一款新車的發布，如何能引起消費者的注意？，那就是讓消費者親自參與到相關項目中！今年6月5日，哈弗為旗下代號為B06的新車進行全網徵名，對於一向喜歡湊熱鬧的網民來說，有不少人都參與進來。經過網友們的精心挑選，「哈弗大狗」在眾多備選名字中脫穎而出。其實，哈弗通過這樣全新的方式來為車輛命名，不僅讓品牌賺取了更多流量，還讓用戶有了參與感和成就感。不得不說哈弗的這種營銷手段真的很成功。
如今，「哈弗大狗」已經正式開啟預售並將於月底舉辦的2020北京車展中正式上市，而我有幸在新車上市前夕，在美麗的絲綢之路的節點城市敦煌與它來了一次親密接觸。
外觀：硬朗的外觀中帶有一絲復古氣息
哈弗大狗雖然是一款緊湊型SUV，但第一眼看到它後還是被它虎頭虎腦的外觀所震撼。相比其它緊湊型SUV來說，大狗獨樹一幟的外觀絕對能驚豔到在場的每一位觀眾。而它足夠魁梧的身材也讓很多人誤以為這是一款硬派越野車，其實不然，大狗依舊是一臺偏向於城市使用的家用SUV。但不可否認的是，它的確具備一定非鋪裝路面行駛的能力，在後續沙地試駕體驗中我們會提到。
細節部分，圓形帶有復古氣息的LED頭燈組算是該車的一大亮點，內部採用兩塊超薄的透鏡體將其相融合，上下兩部分別控制遠光和近光，而轉向燈被集成在圓形的日行燈內，並支持日行燈和轉向燈互換，整體看起來科技含量非常高。
寬大的下包圍、外擴的輪眉搭配較高的車身，使得整車看起來力量感十足，同時還富有一定野性氣息，而這也讓大狗與普通城市SUV車型有著明顯區分。在輪胎配備方面，大狗1.5T版本車型搭配一套佳通GitiComfort F50輪胎，這款輪胎主打靜音舒適，輪胎規格為235/ 60 R19。而2.0T四驅版車型上配備了一套AT越野胎，保證在非鋪裝路面行駛中具有更好的抓地力。
內飾：野性與科技的碰撞
內飾方面，哈弗大狗同樣看點十足，新車採用了全新的設計語言進行打造，整車設計風格非常年輕化，而矩形出風口造型設計也符合其硬朗氣質。新車內飾以黑色為主色調，在副駕駛扶手和空調出風口處還加入了一些和車身顏色相同的亮色裝飾，這樣的搭配不僅不會破壞整車的內飾氛圍，還能起到一定裝飾作用，深受年輕消費群體喜歡。
細節部分，四輻式多功能方向盤造型不僅非常硬派，握感也表現非常舒適、柔軟。不過，在其它如中控臺、門板等位置，則多採用硬塑料材質。值得一提的是，大狗在副駕前方還安裝了一個很寬敞的扶手，造型設計與奔馳大G一致，在非鋪裝路面行駛中，副駕可以通過扶手來固定身體平衡，以不至於被顛的太難受。
大狗搭載的全液晶儀表採用了雙層式設計，上層只負責顯示擋位，下層負責顯示常規行車信息。整體來看，功能性非常強大，只不過在顯示布局上略微繁瑣，查找信息時需要仔細尋找。另外，上方的屏幕在一定程度上還能為下方屏幕起到遮光作用，設計非常棒。同時，大狗還配備了同級別非常罕見的抬頭顯示功能。
12.3英寸的中控屏內置了全新的智能網聯繫統，整塊屏幕色彩顯示非常細膩，同時還支持多種在線應用下載，如：抖音、QQ音樂、愛奇藝等等。在實際體驗過程中，操作便利性也非常合理，能夠快速找到想要的應用，而且相比於此前，流暢度也有了明顯的提升，點擊任意一款應用，系統都能快速響應。同時，大狗還支持語音交互功能，識別率同樣非常高。
哈弗大狗的空調功能絕大部分都需要通過觸屏操作，下面只有2個實體按鍵，分別為「後擋風玻璃除霧」和「空調製冷開關」。屏幕切換到主界面，可以直接對空調溫度以及風量進行調整，無需進入二級頁面，使用便利性非常高。此外，空調出風口樣式也非常具有設計感，不過前排出風口位置較低，可能會出現對前排乘客照顧不周的情況。
座椅方面，大狗前/後排座椅均皮質進行包裹，尺寸寬大並且填充柔軟，乘坐舒適性也比較不錯。本次試駕的1.5T頂配車型主/副駕駛均支持電動調節，同時還支持腰部支撐功能，緩解了駕駛員在長距離行駛中出現疲勞駕駛的情況。不僅如此，大狗還配備了座椅加熱功能，開啟方式被集成到了車機系統中。另外，全景天窗面積非常大，且天窗能延伸至後排乘客頭頂，讓後排乘客擁有更好的視野。
動力：1.5T動力充沛 日常形式無壓力
動力方面，先期上市的大狗全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為285牛·米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。而2.0T版本將於年底前正式推出，這款發動機將採用米勒循環技術，發動機輸出功率為204馬力，峰值扭矩可以達到320牛·米，傳動依舊採用7速雙離合變速箱，同時還將搭載第五代Haldex四驅系統，後橋將配備牙嵌式差速鎖。未來，大狗還將推出插混/純電版車型，7速雙離合器變速箱也將被新研發的9速雙離合器變速箱所取代。
在試駕過程中，我們對大狗分別進行了道路和沙地的試駕。其中，在日常道路行駛中，這臺1.5T發動機的動力儲備基本能滿足大部分場景的需要，前中段爆發力還算不錯，不過油門響應做的並不算出色，即便切換到運動模式後，發動機總是要反應一下後才會拉高轉速進行發力。另外，發動機的扭矩調教也比較靠前，當轉速達到1500轉以上時，渦輪會明顯介入，坐在駕駛席上還能感受到一股輕微的推背感。而當速度達到100km/h以上時，小排量發動機的弊端就開始逐漸顯現出來，此時再深踩油門車輛的加速度也不會有太大變化，高速超車稍顯吃力。
在沙地體驗部分，大狗表現則遊刃有餘，雖然只是簡單的砂石場地，但得益於扁平比較高的輪胎，並沒有太多震動被傳遞進車廂內，大部分濾震都被較長的懸掛行程所吸收。而且，2738mm的軸距在應對這種小場地時，連續過彎中表現輕鬆自如。24°接近角和30°離去角也比大部分城市SUV通過性要強，對於日常簡單的越野或穿越來說，哈弗大狗基本不成問題。
另外，這臺7速雙離合變速箱也給我留下了不錯的影響，隨著這款變速箱逐漸成熟和進化，現如今，已經擁有了不錯的平順度，特別是在起步階段，1擋升2擋的頓挫很小，而高擋位區間表現更是無壓力。同時，換擋邏輯也更加聰明，深踩下油門時，降擋速度也明顯更快了。此外，大狗整車的靜音性的表現也很不錯，整個車廂噪音控制非常到位，日常駕駛不會覺得非常吵鬧，行駛起來具有不錯的高級感。
懸掛配置方面，大狗採用前麥弗遜+後五連杆獨立懸架。實際乘坐體驗來看，這款誕生於檸檬平臺的新產物比過去有了長足了進步，底盤表現非常紮實，具有一定厚重感。不過，在我看來，大狗的懸掛調教還是偏軟了一些，在日常行駛中，總能感覺懸掛有一些多餘的震動，車廂左右兩側連續顛簸較為明顯，橫向支撐有所不足。
轉向方面，大狗支持三種轉向模式可調，調整後，轉向阻尼力度會有略微的變化。而不管在那種模式下，方向盤的轉向虛位都會被控制在合理的範圍內，並不會覺得曠量太大。面對這樣一臺看起來還算魁梧的緊湊型SUV，大狗的車頭指向速度依舊非常迅速，在沙地試駕體驗中給我留下了很深的印象。
空間：空間和實用性都表現豐富
乘坐空間方面，身高169cm的體驗者坐進前排，座椅調到最低，頭部空間大約還有三拳的距離，頭部空間表現非常充裕。大狗前排儲物空間表現相當豐富，不僅數量多而且容積也很大，特別是位於門板前方的水杯槽，可以放置各種飲品，拿取都非常方便。此外，中控臺下方還設有儲物槽，前側兩面還配有USB電源接口和點菸器接口，同時，擋杆右側還加設了水杯架和手機槽，能夠放置飲品、大尺寸手機和鑰匙等物品。中央扶手箱內部空間很大，進深表現出色，儲物能力很強。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排。坐好後頭部空間為兩拳，腿部大約有三拳左右的餘量。由於該車後排中央地板有一些隆起，所以乘坐3人時不免有一絲絲擁擠，但整體來看，大狗後排座椅的乘坐感受還算不錯。另外，後排儲物空間同樣豐富，包括車門拉手、門板儲物槽、座椅背袋以及扶手杯架等，拿取物品也都非常順手，滿足日常使用毫無壓力。
後備箱空間也具有不錯的容納性，設計較為規整，但地臺略高，搬運大型物品時可能稍顯吃力。第二排座椅可支持4/6比例放倒，放倒後進伸空間進一步加大，拓展性更強。配置方面，大狗配備了電動尾門，可以通過尾門上的按鈕和駕駛席左側面板上的按鈕進行開啟和關閉，使用起來非常方便。
安全：主流配置齊全 原廠自帶行車記錄儀
安全部分，大狗搭載了豐富的主/被動安全配置，基本達到了同級別的主流水平，整體配置令人滿意。除了這些我們常見的常規配置外，大狗還配備了原廠行車記錄儀和同級車型罕見的50米行車軌跡記憶功能等。值得一提的是，50米行車軌跡記憶功能可以實現自動倒車50米，軌跡和駛入的軌跡完全相同，當我們遇到一些複雜路況或是駕駛技術不夠嫻熟時，此時可以開啟大狗的這項功能幫我們完成倒車，從而解決倒車難的問題。
總結：