開春高速是粵西通往珠三角的重要幹線。近日，記者走訪了解到，將於2020年底實現通車目標的開春高速公路已經入最後的衝刺階段。「開春高速是一條山區公路，樁基深、墩柱高、全線使用自產機制砂，對混凝土的功能性和穩定性要求很高，其中雙悅特大橋、紅旗特大橋、大石田特大橋和漠陽江特大橋都用了我公司的減水劑，總量超過1萬噸。」材料分公司經理溫永向介紹道，「港珠澳大橋、洲頭咀隧道、寧德核電、廣連高速公路、蒙內鐵路等國內外大型工程也用了我們的減水劑，效果都很好。」
中交四航局廣州南沙工程有限公司高明材料科技分公司（以下簡稱材料分公司）是一家專門研發、生產、銷售減水劑的科技型企業，生產的減水劑已在國內20多個省市、全球12個國家的建築物中應用。2019年，隨著業務規模的不斷擴大，材料分公司將廠區搬遷至佛山高明，投入1500萬元，建立了 4 條自動合成生產線，2條復配生產線，面積20000平方米的生產基地，產能和智能化水平大幅提升，一年可生產減水劑超過5萬噸。同時，材料分公司以科技創新為驅動，不斷提升核心競爭力，已獲得國家專利11項，省部級以上科技獎勵5項、取得國際先進技術2項；不斷豐富產品序列，已經擁有4種產品，可以滿足隧道、橋梁、高速公路、鐵路、港口等重大工程建設需要。
億元訂單背後的故事隨著國家「一帶一路」倡議和「交通強國」戰略的實施，交通基礎設施業務蓬勃發展，決定工程建築原材料混凝土功能性的減水劑也發揮了重要的作用。
「今年，我們的全自動化生產線已生產了超過3萬噸減水劑，合同額超過1.5億元。四航局的全部海外項目都在用我們的產品，覆蓋了肯亞、馬達加斯加、象牙海岸、安哥拉、斯裡蘭卡、莫三比克等12個國家。」材料分公司副經理張洋高興的說道。
徐傲是材料分公司派駐開春高速現場的一名技術骨幹，2019年11月20日深夜11點，徐傲和幾名同事還在做混凝土早強試驗，中交四航局開春項目TJ06施工段現場負責人急匆匆跑到徐傲的宿舍：「徐工，現場要用C55混凝土，模板高度大概100米，你們能搞定嗎？」聽到這裡，徐傲的眉頭皺了起來，將C55混凝土泵送到100米高度的模板裡，這是個大難題。混凝土的工作性能，氣溫對混凝土流動性的影響，都需要減水劑來解決。
材料分公司合成車間
次日清晨7點，徐傲組織大家開了個碰頭會，確定分組行動，一組負責調試減水劑，一組跟進現場，經過對三種緊急方案的多次檢測，成功將C55混凝土泵送到100米高度的模板裡，保證了工程進度和質量，受到項目部的高度認可。
國內領先的自動化生產線
從2007年至今，材料分公司自主研發生產的減水劑已歷經三代，目前正在生產的是第三代HSP-V聚羧酸系高性能減水劑。聚羧酸減水劑具有減水率高，保坍性能好，對膠凝材料的適應性較好，抗壓強度比較高等優點，在工程項目中廣泛應用，是一種綠色環保的新型材料。
「聚羧酸減水劑在國內外各大工程項目中的需求量很大。我們的全自動化生產線，一年可以生產聚羧酸減水劑年產超過50000噸，一期產能是搬廠前總產能的3倍以上。」材料分公司副經理蔡冠傑介紹道。
對於大規模製造生產企業，提高生產力、降低成本的出路只有依靠技術提升、引進自動化生產。自動化生產線無需人工操作、生產效率高，且產品性能穩定，已逐漸代替人工和簡單的機械化生產模式。
現場設備一鍵啟動
「原來，我們生產部門需要7個工人，人均產量150噸/月。現在還是7個人，人均產量300噸/月，個人產能翻了一倍多。」試驗員小陸興奮的說。
從傳統生產線轉型一站式自動化生產線，不僅產能和效率提升了，產品的合格率和成品質量也明顯提高。建成後的生產基地，符合國家環保標準，並成功進入了中交集團戰略供應商庫，2018年更是獲得了「中國交建優秀供應商」稱號。
無論從產品革新、廠房建設、設備更換、服務質量、環保達標，材料分公司打造一個專業化、標準化、現代化的生產基地的目標，已現雛形。
四標雙悅特大橋100米C55高標號泵送
專業化的年輕團隊、不一般的科技情懷
材料分公司的發展壯大離不開一群執著於鑽研技術的年輕人，他們繼承了前輩們精益求精的科研精神，忍受著日復一日、枯燥的試驗工作，用默默無聞的堅持收穫了11項國家專利，5項省部級以上科技獎勵和2項國際先進技術成果。
2015年，四航局參建肯亞蒙內鐵路，由於當地河砂極其緊缺，蒙內鐵路全線採用人工機制砂。「人工機制砂的粘度偏大，不能滿足工程建設需要，當時四航局的項目部找到了我們，希望減水劑能解決這個難題。」回憶起當時的情況，溫永向的臉上還不禁透著凝重。
為了解決問題，材料分公司派出李順博士和青年技術人員李安先後到蒙內鐵路建設現場了解情況，開展減水劑調試工作。同時，溫永向在國內率領團隊開展技術攻關。「我們組織業內專家召開了技術研討會，採用西卡等國內外一流公司的十幾種產品進行了試驗，都無法解決。」
面對難題，材料分公司的技術人員們集思廣益、反覆論證，經過3個月多月、上百次的反覆試驗，終於解決了由於機制砂石粉含量高導致混凝土偏粘的問題。「混凝土澆築完成後，四航局負責的標段成為蒙內鐵路各標段中，混凝土質量最好的標段之一。這一仗打出了材料分公司的技術品牌。」張洋驕傲的說。
欽州港預製圓筒沉箱泵送施工
2019年，材料分公司自主研發的「寬適應性醚類聚羧酸減水劑的合成及其應用研究」和「高保坍型醚類聚羧酸高性能減水劑常溫合成技術」兩項科研成果經中國水運建設行業協會鑑定達到國際先進水平。「為了適應工程中不同類型的混凝土原材料，我們研發了寬適應性醚類聚羧酸減水劑，解決了河砂混凝土、機制砂混凝土因粘度大而難以施工的技術難題，性能還優於國際同類產品。」李順博士介紹道。
2020年，四航局表彰了一批優質混凝土項目，其中，加納特碼新貨櫃碼頭一期工程預製沉箱混凝土、五指山至保亭至海棠灣高速公路工程土建SHTJ4標預製箱梁混凝土、肯亞拉姆港1-3號泊位工程預製方塊混凝土等項目都使用了材料分公司提供的混凝土減水劑。
減水劑在建築工程中使用量雖小，但它發揮的作用很大，可以降低混凝土用水量和水泥用量，提升混凝土工作性能，解決混凝土施工過程中的多種問題，同時也讓工程建築更加堅固和美觀。未來，材料分公司將繼續致力於減水劑的研發工作，進一步提升和完善減水劑的性能，為混凝土施工提供更多更好的解決方案，為國家交通建設事業的發展貢獻更大力量。
開春八標漠陽江特大橋C55現澆梁施工