運輸人平均一個月要在卡車上度過20餘天，一天要在卡車上度過近20個小時，所以車輛舒適性對運輸人的工作至關重要。
《運輸人》記者採訪到傅炯，他是上海交通大學設計趨勢研究所所長，國內色彩與流行趨勢研究方面的專家。
他曾幫助馬自達、上汽集團、廣汽、豐田、長安汽車、上海大眾、奇瑞、華為等50餘家國內外企業提供適用於中國消費者、定位更具國際化的造型與色彩設計服務。
此次，他和團隊負責了歐曼超級重卡2019款的『大氣氛』及設計風格的分類，也包含了部分內飾細節的設計。
在設計前期，為了精準定位終端消費者的需求，傅所長的團隊根據市場調研，向數百名卡車司機和數十位車隊老闆進行了需求分析。
傅所長告訴記者：「中國人對材質和色彩的喜好和西方人不同，舉例來說中國人更喜歡較軟的材質，我們都在歐曼的設計上有所體現。」
內飾設計突出卡車的使用特點
傅所長表示：「在我看來，舒適不止關乎駕乘體驗，更影響駕駛效率和安全。」
卡車是運輸人掙錢的工具，在駕駛室內的工作時間長達8、9個小時，這就決定了駕駛室的內飾設計不能承載過於豐富的信息量，要讓駕駛者可以更加容易的獲取信息和進行操作。
歐曼超級重卡2019款的內飾設計明確區分出了主操控區、副操控區及生活區。色調採了清新的藍灰配色，簡約布局與低調色彩能減輕駕駛者的疲憊感。
同時，操控區的功能按鍵的位置也進行了優化。例如，一鍵啟動和車窗一鍵升降功能，更貼合運輸人的使用習慣，最大化避免駕駛者在工作中分散注意力的情況。
此外，歐曼超級重卡2019款升級了駕駛座椅，包括腰託和8向可調節的阻尼座椅。
駕駛室採用三級減震系統和變速箱軟軸設計，系統匹配將振幅頻率控制在2Hz以內，令駕駛室更平穩，能有效降低長途駕駛時因顛簸帶來的疲勞感。
傅所長補充道：「8個小時的工作時間，應該是舒適的，沒有負擔的，不能讓運輸人腰酸背痛，大腦、眼睛也不能有太大負擔。」
內飾設計符合年輕一代的需求
如今越來越多的80、90後年輕人參與到運輸行業中，他們對卡車的要求不再是父輩「四個輪子能拉能跑」的低標準，而是在各個方面都提出了更高的要求。
歐曼超級重卡2019款在人機工程方面進行了全面優化，比如將7寸多媒體觸控屏上移，並匹配了Carlife手機映射，方便駕駛員看到屏幕信息。
歐曼超級重卡2019款內飾設計了全新儲物平臺，不僅拿取物品更方便，還對杯託、暖壺座、手機支架、卡槽、點菸器、隱藏菸灰缸等十幾項細節進行了升級。
臥鋪拓寬至880mm，內飾光源全面升級為LED，並增設了平板電腦支座和USB充電口。
值得一提的是，歐曼超級重卡2019款內飾達到NVH全面優化，怠速噪音55分貝，能讓運輸人更享受在卡車上的工作和休息。
傅所長最後概括了他對歐曼超級卡車2019款內飾升級的理念，即：「細分需求、流行趨勢、年輕化」。對用戶及他們喜歡的風格進行準確的把握，才能設計出最適合的產品。
全面升級駕駛室為何而來？
目前行業環境都在提「降本」，更有一些商用車企業為了降低車輛的成本，在材料和配置方面選擇了「次等品」，一輛新車到手，進入駕駛室就是刺鼻的味道。
為什麼歐曼超級卡車2019款要提升駕駛室的舒適性和體驗感？
先來看看這款車的配置，或許就能夠想明白。
首先，在動力系統方面，搭載由福田康明斯與福田採埃孚變速箱組成的超級動力鏈，最大輸出510馬力，主副油箱總容積最大可達1300L。
此外，還配備了增壓器，將發動機經濟區擴大到900轉，油耗降低2—3%。其中，高速工況下，油耗可降低2-3L/100Km；國道工況下，油耗可降低0.9L/Km。
歐曼超級卡車2019款還配備康明斯iBrake2.0發動機制動系統與液力緩速器，可減少剎車次數，避免剎車過熱制動失效，杜絕因下坡速度過快踩剎車過急而產生的行車安全隱患。
其次，在安全性能方面，歐曼超級重卡2019款除了具有FCW碰撞預警、LDWS車道偏離預警等技術，還配備防疲勞監測系統。
最後，在車輛的售後服務保障方面，歐曼超級重卡2019款依託智能化數字工廠製造標準可實現整車160萬公裡無大修，超級動力鏈2年不開缸、不開箱，間接能夠實現每月達到28天的超高出勤率，從而提升貨運效率30%。
由此可以看出，歐曼超級卡車2019款是一款為高效幹線快運打造的旗艦產品。
歐曼超級卡車的外觀自然不必說，是業內公認的「盛世美顏」；車輛還有多項硬核技術加持，與康明斯、採埃孚、大陸等國際零部件巨頭均有合作。
具備了俊美外表、強大內心的歐曼超級卡車，還需要有個溫暖的懷抱，才會更讓人捨不得走。
對從事長途幹線物流的運輸人來說，每天在駕駛室內工作和休息的時間比在地面上走路的時間都要久，舒適性和體驗感就更加重要了，不僅是對身體，更是能舒緩精神壓力，甚至說可以帶來一份職業的尊嚴感。
企業也會因此而得到更加快樂和穩定的員工，以及更加好的運營業績。
縱觀行業，可以說做面子工程的企業依舊不少，能夠真正做到「以人為本」的企業並不多，此次福田戴姆勒汽車的「升艙工程」確實做得貼心。
這或許也是福田戴姆勒定位於國際超級卡車的沉澱，也可以說是吸收了像戴姆勒這種國際企業的「真傳」。