年過完了，仙女和鮮肉們驚呼春節變了「春劫」，原因是交通、聚會、人情上的花銷讓不少人「破產」，可能接下來大家又要過一段吃土的日子。
春回大地，騎單車出行既省錢，又能賞春景，還能健身，一舉三得。但近期關於不少共享單車月卡漲價，恢復到20元原價的消息，引發了廣泛關注。值得注意的是，共享單車行業的「黑馬」哈羅單車還維持半小時1元、2元包月的價格，且短期內沒有恢復原價的計劃。對此，哈羅單車方面表示，給用戶提供優質服務是其一貫的宗旨，月卡仍舊維持在原價2元，是現階段行業的發展趨勢，自身的特點等多方面因素共同作用的結果。
2018年2月發布的《中國中小城市共享單車發展報告》顯示，中小城市仍是共享單車行業的藍海。哈羅單車自進入市場，走的便是「農村包圍城市」路線，並且在短時間內就交出了「二、三線城市市場佔有率第一，共享單車行業用戶口碑（粘性）行業排名第一」的成績單。
哈羅單車充分考慮到二三四線城市與一線城市的經濟發展情況不同、消費者消費習慣不同等因素，本著「用戶利益第一」的原則，做出了定價模式與友商存在差異化的決定。
月卡雖然維持低價，不過哈羅單車方面表示，價格便宜，服務不打折。智能化程度更高但成本較低的硬體，實力超群的軟體技術，技術驅動的超低成本運營，是哈羅單車「服務不打折」的前提，且哈羅單車開始就十分重視精細化運營。
從哈羅單車的各項運營數據看，其優異的技術水平、運營能力、成本控制、戰略把控，都體現出這是一家將共享單車當成推動出行進化革命的企業。哈羅單車致力於在投入和產出之間找到完美平衡的基礎上，瞄準市場普遍痛點展開進攻，儘可能提升用戶使用體驗，如：網格化管理力爭第一時間響應並處理車輛違停，配有指定的專員對車輛故障及衛生進行維護，引導用戶規範停車。除了對運營區內的車輛進行維護，運營人員還會依託平臺及BOS端對故障車輛進行尋回、修理。除此之外，哈羅單車在每一座進駐城市都會按照投放體量租用倉庫，保證日常車輛調度、維修有序安放，共建城市公共運輸新秩序。
哈羅單車D2輪投資方、復星新技術與新經濟產業集團副總裁兼董事總經理叢永罡曾對記者透露，復星之所以在D2輪領投，哈羅單車擁有優秀的管理團隊、清晰的戰略方向和精細化的運營模式，復星看好其通過技術提升運營效率的能力。