深圳巴士集團:公交地鐵慢行構成完善綠色出行系統

2020-12-14 SZNEWS

見圳客戶端•深圳新聞網2020年9月27日訊（深圳特區報記者 徐興東）9月26日，深圳巴士集團總經理顧楠洲等三大公交企業負責人參加《民心橋》無車日特別版活動，圍繞「公共運輸高品質、先行示範再出發」這一主題，講述深圳公交的品質提升與發展，以及今年疫情期間公交企業如何應對、如何保障市民的安全出行。

顧楠洲表示，疫情發生後，巴士集團做到幾個率先。一是率先推出一車一碼「同乘信息系統」，通過乘車掃描二維碼建立同乘信息追溯機制；二是率先推出車廂安全距離預警系統，為不同車型設置車輛「車廂防疫安全距離」預警標準，一旦達到預警值，系統將快速響應增派車輛進行疏導轉乘；三是率先實施從重點疫情地區返深的員工進行14天隔離的措施；四是率先在計程車安裝防護隔離膜，採用物理隔離方式有效地保護乘客和駕駛員的生命安全。

顧楠洲坦言，目前公交企業面臨的困難主要是公交場站缺乏及地鐵成網對地面公交的影響。常規公交與地鐵線網重合，造成常規公交客流較大幅度下降，如何與地鐵形成功能互補、協同發展、為市民做好「最後一公裡出行」服務，是亟待解決的問題。深圳巴士集團已經從多個方面著手解決：一是為地鐵做好線路「餵給」與接駁，2020年巴士集團已優化調整15條公交線路，解決市民「最後一公裡」出行難問題；二是提供多元化服務，如通過滴滴優點平臺推出提供個性化需求服務的「定製巴士」、需求響應式「動態巴士」和為地鐵提供「餵給」的「MaaS公交」。

為提升乘客乘車體驗，深圳巴士集團對車廂內服務設施進行優化。一是將新購車輛座椅升級為全軟座，車輛採用一級踏步。二是增配USB插口、紙巾、嘔吐袋等設備。三是升級改造車輛電子三牌、車內LED顯示屏。四是增加車廂內英語播報。五是規範統一線路圖、椅背、拉手的張貼和設計。六是優化電動車輛的加速曲線，讓車輛起步更平穩。七是推廣刷卡、刷碼、刷臉三種乘車快捷支付方式。八是使用智慧調度系統，分辨車廂擁擠度，分舒適、比較擁擠、擁擠三個等級，智慧調度系統通過數據分析自動排班、調節班次。

在談到深圳城市交通與公共運輸發展的趨勢和未來時，顧楠洲表示，「作為一個交通人，我有個夢想，未來整個城市出行方式都是綠色出行。深圳作為先行示範區，我們需要在綠色出行方面進行更多的探索，減少小汽車的使用，通過軌道交通、地面交通、自行車等出行工具，建立完善的綠色出行交通系統。」

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