飛豬攜手新加坡航空,只要飛一次就能GET獲得星盟金卡

厲害了，我的豬。

你爭我奪

8月21日，新加坡航空公司與阿里巴巴宣布達成全面戰略合作，飛豬會員和新加坡航空KrisFlyer會員體系將實現裡程互通、權益共享。

舉例來說，以往消費者獲取新加坡航空的金卡權益，需要完成5萬精英裡程飛行。

而現在，飛豬F2和F3會員可以參加新航KrisFlyer快速升級活動，飛行一次即可贏取KrisFlyer精英銀卡／金卡，有機會享受到新航額外裡程獎勵、優先候補、選座禮遇、優先提取行李等一系列特權。

預計最快在今年10月底，飛豬會員即可在飛豬App和新航官網可享裡程兌換。成功升級為KrisFlyer金卡的會員還可享受新加坡航空所在星空聯盟全球貴賓休息室服務。

最吸引人的還是星空聯盟的權益，新加坡航空以五星級優質服務享譽民航業界多年，成員航空公司多達28家，網絡覆蓋全球98%的國家和地區。國內的國航、深航、長榮航空均是星空聯盟的成員。要是打算去個周邊國家，韓亞、ANA、泰國航空也屬於星空聯盟。

此次與新加坡航空籤訂戰略合作協議，再加上今年1月和美國航空的合作，阿里已與全球三大航空聯盟之中的兩大聯盟成員均開展了合作關係。

對此，一年平均飛行40次的資深常旅客王旭接受旅界採訪時表示活動很吸引他，新航是服務質量極高的航空公司，他本人也是星空聯盟金卡會員，所以出行儘量都會選擇星空聯盟航班。

不過，飛豬這一福利對商務人士吸引並不大，陸先生是上海某上市公司的高管，平時並不需要自己訂票，因為經常出差，他早已是東航的白金卡會員，同時享受天合聯盟超級精英會員的權益。

除了飛豬，其他OTA平臺也動作頻頻。

根據統計，今年第二季度美團酒店憑藉6790萬的訂單量、7290萬的間夜量，雙雙位居行業第一，超越攜程、去哪兒、同程藝龍三家之和；已經投資攜程和美團的Booking Holdings則繼續押寶，近日又斥資五億美元投資滴滴出行，並打算為其接入Booking.com和Agoda的酒店庫存；攜程則投資有家民宿、收購一嗨租車、加強與各國旅遊局合作，並通過Trip.com推動國際化進程。

可供瓜分的市場餘額不多，各家OTA平臺尋找新的流量和獲客渠道，開闢新的戰場才是根本出路。

拓寬出路

對於大多數年輕人來說，旅行是住在當地人開的民宿裡，吃房東推薦的當地人常去的小餐館，他們也不再僅僅追求急急忙忙逛景點，而是更加喜歡休閒放鬆的出行方式。

根據Trustdata 移動網際網路大數據監測平臺發布的《2018年Q2中國在線酒店預訂行業發展分析報告》顯示，80後、90後依然是在線酒店預訂的主力人群,今年第二季度合計佔比超過七成。而今年開始，第一批00後開始進入大學，酒店消費需求日漸增加，未來增長可期。

年輕人成為各家OTA平臺爭奪的頭號目標。

飛豬將自己定位為「面向年輕消費者的休閒度假品牌」，此次牽手新加坡航空正是基於這一定位，同時也是加快其全球化步伐。

雙方合作也是淵源已久，2013年，新加坡航空官網便已支持支付寶購買機票；2016年，新加坡航空在阿里旅行（2016年10月品牌升級為「飛豬」）開設直營旗艦店，進一步方便中國消費者購買新加坡航空客票和使用多種便捷服務。

從與新加坡航空合作到上線民宿短租頻道再到去年攜手萬豪，飛豬每一步棋都意在吸引更多年輕用戶。

據飛豬會員業務總經理劉東冬介紹，飛豬目前目前擁有的活躍會員數超過2億，並有有超過51%用戶是年輕的90後，有著網際網路重度用戶以及度假為生活方式等特徵。

同樣，美團也將核心用戶群定位於年輕人，調查顯示美團酒店的80及90後用戶佔比高達81.8%，位居行業第一名，用戶更年輕且購買力更強。

通過美團和大眾點評雙平臺流量入口，不僅能夠滿足用戶的住宿、門票、交通、自由行等旅行產品的「一站式」的預訂需求，還能夠通過與美團旗下其他的業務不斷的交叉協同，提供旅行中的吃喝玩樂服務。

在酒店預訂方面，二三線及以下城市一直是美團的主戰場，本身就已經吸引了大規模的本地用戶。報告顯示，近一半新增在線酒店預訂用戶來自三線以下城市，並且本地預訂消費場景重要性凸顯。對於早已通過餐飲佔領這些市場的美團而言，無疑天時地利人和。

「住宿+美食+休閒娛樂+當地生活」等全新的體驗，正吸引著更多的年輕人成為美團酒店的忠實用戶。

如此看來，飛豬、美團作為後起之秀不斷崛起，將撼動OTA老大攜程的地位。

但以目前發展趨勢來看，只向內挖掘國內潛在市場及用戶對於各OTA平臺是不夠的。此時，除了將服務細緻化、標準化外，將目光向外轉，尋找更多合作發展機會也是大勢所趨。

一邊是背靠阿里巴巴龐大流量的飛豬，一邊是即將上市的美團，未來飛豬、攜程、美團的競爭將會更加激烈，誰能逆襲成功。

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