「208、155」
平常的兩個數字，
在2009年冬天的哈德遜河，
代表著民航史的一個奇蹟。
最近上映影片的《薩裡機長》，
還原了這個奇蹟的一天。
2009年1月15日，全美航空1549號航班起飛後不久因鳥擊導致發動機受損，在兩個發動機停止工作的危急情況下，當日航班的機長薩利用自己的冷靜和專業技術阻止了一場大空難，全機乘客及機組人員，包括一名9個月的嬰兒和一名幼兒在內的155名機上人員全部倖存，被稱為一場無人遇難的「空難」。
那個驚心動魄的208秒究竟發生了什麼？飛寶給您還原。
2009年1月15日，紐約，室外溫度-6℃。
當天薩利機長執飛全美航空1549號航班，從紐約長島瓜迪亞機場飛往北卡羅來納州夏洛特機場。這是一架空中巴士A320-214。副機長傑弗裡•斯基爾斯。
機上共150名乘客，5個機組人員。
15:24:54，機組接受到起飛指令，開始起飛滑跑。
15:27:10，飛機遭遇飛鳥撞擊，事故發生，此時飛機高度2938英尺。
事故發生4秒後，飛機雙引擎都失靈，此時飛機高度2988英尺。
事故發生5秒後，薩利機長啟動手動飛行模式，並向向空管宣布了緊急狀況。
事故發生44秒後，副機長斯基爾斯執行雙發失效檢查單。
從15:28:05開始，拉瓜迪亞的離場管制向薩利機長提供了一些建議，是否可以降落在13號跑道（與起飛跑道交叉），04號跑道（起飛跑道），或者附近新澤西的泰特伯勒機場，但逐一被薩利機長否決。
此時飛機高度已不足900米。
故事發生後182秒，薩利機長決定將飛機迫降至哈德遜河面上。
是的，飛機並沒有墜毀。
故事發生後第208秒，薩利機長將飛機成功迫降至哈德遜河上。155人全部生還。
哈德遜事件發生後，薩利機長備受爭議。有人把他當做英雄，有人卻又質疑：為何不迫降在新澤西的泰特伯勒機場，而選擇在最危險的哈德遜河上迫降。不過，對於薩利機長來說，當在3000英尺的高空只有208秒來決定155人的生命的時候，他只不過做了自己認為最正確的判斷。
我不是英雄，我只是完成自己的職責。
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編輯｜孫力
校對｜李琰
出品｜中國商飛新聞中心
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