心靈之旅，西藏之行。廣汽三菱「發現 未歷之境」

2020年8月25日，由廣汽三菱舉辦的「發現 未歷之境」西藏穿越試駕活動，在拉薩正式拉開了帷幕。這次活動除了廣汽三菱的歐藍德、奕歌和新勁炫全員出動外，還加入了進口三菱帕傑羅和帕傑羅·勁暢，整個車隊數量超過了30臺。

早在一年前，廣汽三菱就在新疆成功舉辦了第一屆的穿越之行。一直以來，廣汽三菱敢於挑戰險境，面對艱難的道路從不放棄，這次「發現 未歷之境」活動再度點燃穿越之行。

這次西藏穿越之行比去年新疆的路況更加複雜，海拔高度更是達到了5500米以上，這對於車輛和人員都是一次全新的考驗。路途雖然艱險，但是換來的景色卻是沁人心脾，令人過目不忘。

高聳入雲的山峰，碧波蕩漾的湖面，巍峨純潔的雪山，千姿百態的冰川，組成了一幅幅不同的風景，也從不同角度展現了西藏文化的魅力和自然風光的獨一無二。

而對於車隊來說，這次旅途中最困難的一定是從普瑪江塘到日結措嘉的越野路段了，這裡所考驗的不僅是車輛的舒適性，還有就是在高達5500米的海拔下，車輛性能是否有穩定的表現。

新勁炫雖沒有配備四驅系統的車型，在這樣的路況下卻能順利完成挑戰，實力確實不可小覷。新勁炫用自己的實力說明了一切，這點挑戰對於它來說簡直就「不在話下」了。

新勁炫搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大扭矩可達到201N·m，這也讓它有足夠的底氣進行挑戰。再搭配上CVT變速器，讓新勁炫在換擋的時候更加平順和自然，在一定程度上也提升了車輛的舒適性。而且這兩者的搭配組合更是提升了燃油的經濟性，使得新勁炫的綜合油耗變得更低。

有了良好的動力表現，那就要看車輛底盤的性能了。新勁炫的越野性能也是很棒的，在底盤設計與調校方面更是沒有絲毫馬虎，使用了前麥弗遜後多連杆的獨立懸架結構，使得新勁炫的底盤會變得更加紮實。即便在面對路面上的顛簸衝擊時，經過專業賽道級調教的底盤也可以更好地化解這些衝擊，讓車內乘員隨時處於一個舒適的駕乘環境中，在這點上也是得到了眾多媒體同仁的認可和讚許。

而在車輛通過性方面，新勁炫的表現也是絲毫不俗。18英寸的輪轂不僅造型好看，還給車輛帶來了184mm的最小離地間隙，這也在很大程度上保證了新勁炫可以順利完成越野路段的行駛，從而不會出現拖底的情況。

除了車輛自身硬體表現出色外，車內的配置、座椅和空間表現也是讓眾多媒體朋友連連點讚。新勁炫在內飾用料方面是非常講究的，大面積使用了軟包材質，在手感和檔次感方面都是得到了不小的提升。

10.1英寸的中控大屏幕搭載了廣汽三菱的「菱雲悅享智聯繫統」，裡面集成了手機互聯、語音交互、遠程跟蹤、在線音樂、carlife、智能導航、車輛防盜等眾多車聯網技術，在實用性和操作流暢度方面也是得到了眾人的一再肯定。

新勁炫的座椅進行了全新的人體工程學設計，在乘坐舒適性和包裹性方面表現的更好，而且座椅面料也是進行了全面改進，使用了更加柔軟的皮質材料，圖案也是使用全新的菱形縫線處理，運動氣息還是非常強烈的。

空間也是新勁炫的一大優勢，2670mm的軸距讓新勁炫不僅擁有了更好的乘坐空間，後備箱空間也是變得更大了。同行一車人的行李都可以輕鬆放到後備箱中，絲毫沒有什麼擁擠感。

當整個車隊駛過這段越野路段後，我們的西藏穿越之行還在繼續，雖然這裡會耽誤一些時間，但是整個車隊沒有一臺車出現問題。尤其是新勁炫，純靠自身的實力就完成了越野路段，還是令人瞠目結舌的，我們也相信在之後的穿越之路上，新勁炫會給我們帶來更多的驚喜，也會帶領著大家去看到更美、更難得一見的絕美風光。