圖：卡達航空公司A7-BCL號BOEING 787-8型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友「裕哥關注飛機25載」。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]（南昌飛友會）吃辣椒拍機之旅》。
民航資源網2019年5月16日消息：本周早些時候，卡達航空公司表示將可能淘汰機隊中的A320和A330飛機。此舉意味著卡達航空將效仿阿聯航空，在其機隊中只使用幾個種類的飛機機型。
比較典型的是低成本航空公司，他們堅持使用一種機型維持低成本運營。舉例來說，歐洲最大的廉價航空瑞安航空在這方面實踐得非常出色。然而，最近全服務航空公司似乎也效仿這種做法，這其中有很多益處值得探究。
卡達航空的機隊策略
根據Airfleets.net的數據，目前卡達航空的機隊中擁有8種客機機型。在未來5年中，卡達航空的飛機機型數量將會減半。
實際上，卡達航空執行長Akbar Al Baker在接受《海灣時報》採訪時這樣介紹道：
「從2024年開始，我們的機隊中將只包含波音777和787以及空客A350和A321。到時候，機隊中將不再有A320和A319。」
這一機隊策略的形成將通過淘汰部分機型來實現。我們目前了解到，卡達航空將淘汰機隊中的A380飛機。但是現在，卡達航空也要淘汰機隊中的A330和A320機型。卡達航空這些即將退休的機型，將連同機隊中剩餘的A319飛機一樣隨之淘汰。
更少機型的好處
機隊中擁有更少的飛機機型會帶來一系列有益之處。這其中主要是基於財政方面的，特別在燃油成本日益高企的當下。
首先，削減機隊中飛機種類使得維修更加容易。非常重要的一點是，要保存需要定期更換的項目物品清單，比如輪胎，這樣就可以實現快速更換。然而，運營更多的機型意味著要保存更多的零配件，這也意味著航司要花費更多的金錢用於此。
第二，更少的機型更方便配備機組成員。每一位飛行員都有指定的機型，也就是他們定期的執飛機型。如果哪位飛行員突然生病了，很難去找到備份人員以替換他們。從數學角度來看，如果四分之一的飛行員飛的都是同一種機型，肯定比八分之一的飛行員飛同一種機型要容易替換得多。
阿聯航空的反方向
在機隊規劃方面，卡達航空同阿聯航空走的是相反的路線。阿聯航空以長期執飛2種飛機機型而著稱，僅有空客A380和波音777兩種機型。然而，阿聯航空開始著手豐富機型種類，目前訂單中包含空客A350和A330飛機。此外，阿聯航空同波音公司就引進787-10飛機正在進行商談。
阿聯航空尋求機型多元化，使得機型種類達到4種或者5種。而卡達航空則計劃將機隊中的機型種類縮減至只有4種。（本文編譯自SimpleFlying）
《效仿阿聯 卡達航空將把機隊整合成4種機型》原文
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