京威股份近期連續放量大漲，吸引了眾多投資者的目光，今天我們來仔細看看這家公司是做啥的。
京威股份是由北京埃貝斯樂汽車零部件有限公司更名過來的，是中德合資企業，外方股東是德國埃貝斯樂。公司再往以前的信息很難在網絡上查到。京威股份在2012年登陸A股，該公司幾乎每年都分紅，不過分紅一年比一年少，去年每10股只能分到3毛。分紅變少主要還是因為近幾年公司業績逐年下滑，去年甚至出現大幅虧損。
公司主要生產用在汽車內外飾的鋁合金零部件，具體用在汽車的車門、側梁、三角窗、內飾等。
涉及汽車內飾相關的公司實在太多，在A股上市的就有幾十家。和京威股份直接競爭主要有華域汽車、寧波華翔、萬裡揚、常熟汽飾、一汽富維、新泉股份、毅昌股份、鈞達股份、岱美股份、雙林股份、銀寶山新等，這還不包括新三板和港股的公司。其中寧波華翔 、岱美股份、新泉股份、常熟汽飾、雙林股份這幾家的業務和京威股份最接近，其中雙林股份也是由於收購擴張，導致已經連續兩年虧損；其它四家經營還算穩健，每年都有盈利。
看到這裡，大家應該發現這些汽車外內飾行業的公司主業還是能夠盈利的，這主要是因為這些公司大部分都和整車廠家有長期的穩定合作，雖然沒有暴利，但是盈利還是沒有問題的。
公司這幾年在逐步嘗試進入新能源汽車電池業務，公司參股深圳五洲龍、長春新能源、江蘇卡威 ，還合資新成立了寧波京威動力電池有限公司。遺憾的是：幾家參股公司發展都不是很理想，基本都陷入了虧損。特別是五洲龍經歷了補貼風波後，很難再次引入投資者，加上沒有了補貼，經營情況不是很好。這些對外投資讓京威股份業績受到了很大影響，這也是業績逐年下滑，分紅逐年減少的主要原因。
2019年 公司分別對長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的投資虧損減值計提590萬元、7.1億元和4.6億元，總計11.15億元。再加上2018年公司和其它公司籤署子公司的股權轉讓協議，總價款合計7.2億，至今仍然有7億元沒有收回。這些虧損計提導致了2019年年報大幅虧損20億，這個虧損對於一個市值幾十億的小公司是個天文數字。投資的虧損導致了公司現金流出現了問題，因此公司向大股東拆借20億，這也引起了投資者的擔憂，不知道公司需要多少年才能賺到20億把錢還上。
這段時間的股價大漲，主要是因為特斯拉概念，公司的子公司無錫威卡威與特斯拉籤訂了協議，特斯拉要向無錫威卡威採購汽車外飾件了。能進入特斯拉的供應鏈，說明公司在汽車外飾方面的技術實力還是很強的，以後幾年的收入預計會穩步上升。在前幾年的投資虧損減記後，未來幾年公司持續盈利還是值得期待。