【卡車之家 原創】前幾天，鄭州市宣布，從11月21日起市區貨運車輛限行區域禁行調整。剛看到新聞的時候，大多數人都被「國三車限行區域擴大」這個標題吸引，紛紛為國三車鳴不平。然而在仔細研究限行區域的時候，筆者發現，此次調整收到最大影響的遠不止國三車主：眾多物流園、汽車城都被圈進了貨車禁行區域內，進去要辦通行證！
不止國三受牽連 所有貨車限行區域都擴大
其實從2017年10月1日起，鄭州市就開始限制國四標準以下重型柴油車進入四環區域。而此次限行區域的調整，除了把這個範圍擴大之外，國四及以上車型的限行區域也受到了擴大。
鄭州繞城高速，除了被繞城在四環內外，其餘全在四環外，所以這次國三車輛的限行區域被擴大到了東、西、南繞城和北四環圍成的大圓內（不含上述路段，也不包含區域內的連霍高速路段）（為了簡便，以下把這個區域簡稱為大環線）。除此之外，未安裝汙染控制裝置或汙染控制裝置不符合要求的國四排放標準的柴油車也將和國三車劃為同類，受到相同的限行待遇。
限行貨車的「大環線」——可以說是鄭州目前位置最大的環線了
這次的限行調整，簡而言之就是：
1.對於柴油車來說：
國四及以上的藍牌廂貨6時到22時不能進大環線，其它貨車全天都不能進大環線，只不過國三和不合規的國四車連通行證都不給辦而已。
2.對於電動輕微卡來說：
早晚兩個高峰（7:00-9:00，17:30-20:00）不能進三環（含三環路）。其他時間可以正常進市區。
3.所有貨車不能上四環以內的高架
因為此前國三車就已經不能進四環了，所以這次限行區域調整，基本上所有貨車都受到了相似力度的打擊。
物流園被化入禁行區 進去需要辦通行證
對鄭州比較熟悉的朋友們可能都知道，如今鄭州市的物流行業主要集中在兩大區域：一處是京港澳高速以東的中牟縣西部；另一處是南四環以南和新鄭市搭界的地區。
四環線和繞城高速中間分布著許多物流園
而這次限行區域的擴大，直接導致了原本南四環以外，南繞城高速以內的諸多物流園被化進了禁行區域裡。雖然近年來諸多物流公司都在向南繞城高速以外搬遷，但仍有包括傳化公路港在內的眾多物流園區在這個範圍內——來往的幹線牽引車想要進物流園，得先辦通行證。
如此安排，只有一種解釋——鄭州市希望物流園區繼續向南搬遷，集中在依託新鄭國際機場建立的航空港區附近。但11月12日公布的規定，11月21日就執行，不到兩周的時間，這麼大規模的物流園區基本上也沒有時間進行調整。
如今許多物流老闆都還不知道該怎麼處理。限行新聞剛出時，所有人都在關注國三車的限行情況，並沒有仔細閱讀內容，被提醒了以後才發現原來其他車輛也受到了這麼大的影響。
汽車城內貨車限行 這貨車還咋賣？
除了物流園之外，在鄭州市北四環內有一家花園口汽車城。這裡是諸多輕重卡經銷商的聚集地。它雖然緊鄰北四環，但還是在四環以內，想要進入這裡，肯定要先進入四環內。
「賣貨車的地方不讓開貨車」，這項政策實在是令這裡的經銷商感到無奈。許多經銷商表示，政策剛頒布，大家也都還不知道具體會如何落實，都在等著下一步的通知。
總結：
作為全國重要的物流節點城市，鄭州在鐵路、公路、航空運輸方面都有著非常重要的戰略作用。此次貨運車輛禁行區域的調整，也許是鄭州市為了加快落實城市布局、促進物流企業集中發展的舉措，但也許給廣大企業一段時間的過渡期會起到更好的作用。
本文編輯：王鵬
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