三大洲七大據點 奔馳電氣化生產矩陣已就位

2020-12-16 東方財富網

原標題：三大洲七大據點，奔馳電氣化生產矩陣已就位

　　在發動電動化集體攻勢的同時，梅賽德斯還計劃在歐洲、中國和北美為其電動車擴大電池組裝網絡，到2030年，電氣化車型將佔銷量的一半以上。

　　綜合外網報導，梅賽德斯-奔馳已為其電動化EQ子品牌規劃好全面的生產基地，在德國、美國和中國等基地做足了產能準備，以此挑戰特斯拉當下在高端電動車領域的領導地位。該公司在周一的一份聲明中表示，到2030年，插電式混合動力汽車和純電動汽車的銷量將佔其總銷量的一半以上。

　　其中，對標特斯拉Model S的EQS將於2021上半年在德國斯圖加特郊區的辛德芬根(Sindelfingen)56號工廠投產，德國北部的不萊梅(Bremen)工廠將於2021年下半年開始生產EQE，北京工廠則緊隨其後；在美國，位於阿拉巴馬州塔斯卡盧薩 (Tuscaloosa)的工廠正準備在2022年同時生產EQE SUV和EQS SUV；北京奔馳也計劃於明年為中國市場生產EQA SUV。

　　兩年內，梅賽德斯將在全球三大洲的七個地點生產八款電動汽車，其中包括已經上市的EQC SUV和即將在西班牙生產線下線的EQV。目前，該公司仍在堅持其靈活的生產策略，EQ車型將被有序整合到現有的生產線上，最終將與使用內燃機或插電式混合動力驅動的汽車在同一條生產線上生產。

　　在提及該公司計劃在2022年之前落地6次大規模的電動產品提速時，梅賽德斯稱這是一次絢麗且關乎車型提速的「煙花表演」。

　　值得一提的是，戴姆勒工廠主管沃爾夫(Christian Wolff)在本周一表示，在投資超過1億歐元後，他們將於2021年第四季度在匈牙利生產EQB系列車型。匈牙利當前的經濟依賴於汽車製造業，德國豪華品牌戴姆勒、寶馬和奧迪都在匈牙利新建工廠或擴大產能。

　　匈牙利外交部長茨捷託(Peter Szijjarto)也在他的Facebook社交網站上表示，政府已經為這項投資支持了150億福林(折合5200萬美元)，以確保戴姆勒在匈牙利中部城鎮凱奇凱梅特(Kecskemet)創造約4400個工作崗位。在新冠肺炎大流行之後，匈牙利經濟崩潰，第二季度同比下降13.6%，政府預計2020年將整體下降5-6%。

　　在發動電動化集體攻勢的同時，梅賽德斯還計劃在德國、波蘭、中國和美國為其電動車擴大電池組裝網絡。據悉，用於EQC和EQA的電池系統將在德國製造，用於EQC、EQA、EQB和EQE的電池系統將於2021年開始在北京生產，波蘭則主要肩負旗下c級、e級和s級的插電式混合動力車型的動力電池，後期還將承擔EQA和EQB的電池系統。

　　在美國的塔斯卡盧薩，一個嶄新的電池廠正在建造，將專門向EQS和EQE SUV提供驅動電池；在曼谷，用於插電式混合動力車的電池目前正在組裝，EQ品牌其它車型的生產也在那裡開始前期的準備。

　　梅塞德斯發言人在本周一表示，該公司的產品組合將全面轉向電氣化，全球生產網絡以及電池基地也將隨之向電動汽車傾斜。「我們希望成為電動汽車領域的領導者，當下的梅賽德斯尤其關注電池技術，從基礎研發到生產再到戰略合作，目標是到2030年，電氣化車型將佔銷量的一半以上。」

　　就在12月初，戴姆勒監事會宣布批准了針對電動化和數位化轉型的最新投資計劃，該公司計劃到2021年至2025年間，將在研發、生產及硬體方面投資超700億歐元，其中大部分資金將用於梅賽德斯-奔馳乘用車，以及戴姆勒卡車向「零排放」的電氣化轉型。

　　根據此前制定的計劃，梅賽德斯-奔馳品牌將持續削減支出，到2025年實現固定成本較2019年減少20%以上，資本和研發成本則計劃較2019年減少20%以上。此外，公司管理層和工會還決定成立一個估值10億歐元的新四化「轉型基金」，期限到2025年，作為對上述700億歐元投資的額外補充。

（文章來源：每日汽車）

(責任編輯：DF527)

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