3月10日，國內專業智能大出行平臺航班管家發布《疫情下的大交通出行報告》。報告顯示，春節後，因疫情旅客量下降近八成，春運航班量顯著減少，客座率維持在50%以下。
報告顯示，春節前，民航旅客量增速較快，但節後因疫情，旅客量下降近八成。具體來看，春運四十日（1月10日至2月18日），全國民航共累計發送旅客3839萬人次，同比下降47.5%。
對於今年的民航「春節檔」來說，疫情是一個「分水嶺」。
報告指出，由於今年春節較早，學生、務工、探親、旅遊多種客流重疊，民航旅客增長明顯。其中，民航節前十五天（1月10日至1月24日）共發送旅客2805萬，同比增長7%，其中有4天同比增長超過10%以上。
不過，1月23日武漢「封城」首日，旅客量同比下降0.9%；第二日（除夕），旅客同比下降15%。節後二十五天（1月25日至2月18日），民航共發送旅客1034萬，同比下降78%，其中有7天旅客量同比下降90%以上，有16天旅客量下降80%以上。
此外，報告顯示，在疫情暴發後，春運航班量顯著減少，客座率維持在50%以下。具體來看，1月24日，武漢「封城」第二天，國內實際執飛航班量出現明顯削減，環比減少15.07%；第二次大幅削減出現在1月底，1月28日開始，連續四天實際執飛航班量環比下降10%以上；進入二月份，國內航班量大幅削減，2月1日至2月18日，平均每日航班取消率為73.1%。春運返程過程中，民航日客座率最低降至38.28%，在各航司的一系列調整中，春運最後一周平均客座率維持在44.8%。
疫情暴發同樣影響國際航班，春運後半段國際/港澳臺航班量取消率驟升，航班量大幅削減。1月10日民航春運開始，國際/港澳臺航班量較為穩定，基本維持每日3000架次上下。1月23日武漢「封城」，疫情暴發以後，國際/港澳臺航班量也暫未出現大幅下滑。
自疫情持續加重，各國/各地區採取了較為嚴格的入境措施後，國際/港澳臺航班量自2月1日開始大幅下降，2月4日航班取消便超過50%，隨後一路攀升，航班取消量逼近80%。隨著二月底全球性的疫情暴發，日本、韓國、義大利、伊朗、西班牙等國疫情加重，國際航班量將進一步削減。
報告指出，春運結束（2月18日）後的半個月，民航共發送旅客518.47萬人次，同比減少80%以上；鐵路發送旅客2321.7萬人次，同比減少82.3%。2月19日至3月4日，15天內民航旅客量有7天實現環比增長，同時依然呈現出周日小高峰，工作日回落的特徵；在各航司返工包機的帶動下，3月1日的旅客量實現了一個月以來的最高值。
相比民航，鐵路在春運結束後，整體平穩增長，15天內有11天實現環比增長，在經歷了3月2日旅客小高峰後的三天略有下降，民航、鐵路完全恢復還需時日。
自 新京報