我一個微信的「掃一掃」，為什麼就跳到了摩拜單車的小程序？因為騰訊和摩拜單車一起說，產品經理決定了，就由你掃一掃來做小程序的新入口。我心說，我「掃一掃」已經娶了微信支付二維碼了，你們這樣對微信支付不公平，雖然小程序也很好看。
今天，微信和摩拜聯合宣布，為摩拜小程序正式上線新能力：可以通過微信掃一掃可直接進入摩拜單車小程序，開始騎單車。
據悉這項技術是由摩拜單車和微信團隊共同開發完成的，通過小程序技術上的打通，摩拜不需要更換目前現有的二維碼。微信用戶可以直接通過「掃一掃」的功能，掃描摩拜單車上的二維碼，進入摩拜小程序頁面，綁定已有的摩拜帳戶，解鎖身邊的摩拜單車。
（摩拜單車小程序）
而沒有摩拜帳戶的新用戶則同樣可以直接通過微信掃碼，在摩拜的小程序中實現快速註冊，省去下載摩拜單車 app 的步驟。
以往，用戶掃描摩拜單車上的二維碼會進入 app 下載頁面，現在在單車上的二維碼不需更換的情況下，可以直達小程序。
微信團隊表示，這是小程序的一項新的能力，待後續打磨優化後，會正式對外開放。小程序上線後，大家可以更方便地通過掃描線下二維碼進入小程序，滿足生活中的實際需求。摩拜單車小程序是一個很典型的連接線上用戶和線下單車的工具，但其投放於線下的車身上的二維碼本身難以更換，微信希望通過這一新能力，幫助更多的小程序開發者更好地為用戶提供服務。
也就是說，今後大家經常使用的微信「掃一掃」，除了二維碼加好友，線下二維碼微信支付之外，還可以導流到微信小程序，而這個二維碼不一定是小程序的二維碼，也可以是其他類型的二維碼，比如每一輛摩拜單車上都不同的二維碼。
事實上，早在去年 10 月共享單車之戰打得火熱時。騰訊就作為戰略投資者參投了摩拜單車 C+ 輪融資，並領投了 2017 年 1 月初摩拜的 D 輪融資，之前的關係不可謂不親密。
一方面，隨著 ofo 走出校園不斷融資，開始擁有不少的用戶量，摩拜在今年的共享單車大戰中已經感受到了競爭的壓力。不久前摩拜和 ofo 還通過不同的渠道宣稱自己都是行業第一，領先對手多少多少。雖然在共享單車領域有數十個玩家，但摩拜和 ofo 毫無疑問是最大的兩股勢力，正如當年的滴滴和快的。
另一方面，是微信小程序在上線之後，評價褒貶不一，尤其是近來網際網路上關於小程序的討論趨於平淡。如何證明小程序的價值，是微信一直以來考慮的問題。
這樣的背景之下，雙方的這次合作可謂是一場雙贏。
首先，現在微信有 8 億多的月活用戶，現在通過微信掃一掃就能直接進入摩拜小程序，得益於小程序不需要下載安裝的特性，這比誘導用戶下載摩拜的 app 要快捷太多。當 ofo 昨天宣布和華為中國電信合作，考慮怎麼防丟車的時候，摩拜已經拿到了潛在的數億入口。也就是說，ofo 在戰術上追平了摩拜，但通過和微信的合作，摩拜已經在戰略上領先 ofo 幾光年了。
當然 ofo 不是沒有機會，畢竟他們的投資方中也有小米、滴滴、經緯這樣的大佬。
（滴滴在微信內的服務）
此時此景不禁讓人想起了當年騰訊投資滴滴的故事：騰訊給滴滴打車開放了微信和手機 QQ 兩個入口，直到現在，微信錢包的第三方服務中還有滴滴出行存在，用戶可以直接通過微信打車。但是騰訊給滴滴的，不止金錢和入口。
（圖文無關）
2014 年年底的補貼大戰中，滴滴前期預估訂單量會漲 10%，結果卻出乎意料地增長了 500%，這聽起來是件好事，但對當時的滴滴來說卻是次生死攸關的考驗，因為滴滴伺服器資源完全跟不上這樣的增長，尤其是北京大雪下的高並發需求。這個時候給滴滴施以援手的正是騰訊，騰訊有騰訊雲，有各種高並發的處理經驗，有海量伺服器，總之處理大流量和高並發並不是什麼問題。
那麼滴滴對於騰訊的戰略意義是什麼，最明顯的就是幫助微信推廣了微信支付，形成了現在財付通（含微信支付）與支付寶二分天下的局面。
就此類比，摩拜單車對於騰訊戰略意義就是幫助普及小程序，建立一個典型的用戶場景，進行一次用戶教育：通過掃一掃就可以進入小程序，小程序不需要下載，小程序和一些 app 有通用的功能。
用個易於理解的解釋就是：騰訊拉上摩拜單車這個乾兒子，扶持「小程序」這個親兒子。就像當年拉上滴滴，扶持微信支付一樣。
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