鐵路與日本鄉土的連接遠遠比我們想像得要深，一旦俯身去試圖了解日本鐵道的歷史，或許就等同於回顧日本的近代史，我們會看到沿線城鎮的榮光，也會看到一些曾經豐腴的城鎮因產業萎縮後的衰敗頹勢。
如今盛行的「鐵路觀光」,既是鐵路運營方的苦心經營，也帶有一種懷舊式地聽聽昔日工業文明的汽笛聲聲，看看昔日蒸汽火車濃濃白煙的撫今追昔。
箱根登山火車
日本國內唯一的一輛登山電車
40 分鐘便可登上541 米山頂終站
箱根湯本-強羅一段為「箱根登山電車」，從小田原站開始到強羅站這段登山鐵路是日本唯一一條真正的山間鐵道哦！那種山與山之間駕著鐵道橋的場景只有坐上這輛車才能看得到哦！所以在車上就不要總是睡覺啦，一個不小心美麗的風景就會錯過哦。沿途的「小湧谷」、「雕刻之森」都是值得一去的景點。
紅色車身的登山電車十分搶眼
踏入6、7月的夏天
鐵路沿線會開滿繡球花，風景超優美
嵯峨野觀光鐵道
嵯峨野穿越山谷的小火車
旁邊是保津川溪谷
全程長7.3 公裡
秋天緩慢行駛時可欣賞紅葉景致
嵯峨野小火車車身是紅橙色的，秋天穿過溪谷旁邊的紅葉林，即時與大自然風景融為一體，詩意盎然。小火車共有5 個車廂，木製座倚仍然保留，由嵯峨站起至龜岡站止，全程長7.3 公裡，單程需時約25 分鐘。
秋天一片紅葉
坐上小火車可慢慢欣賞風景
小火車橫越溪谷旁，春天看漫山櫻花，夏天看翠綠山林，秋天看一片楓紅，冬天變成銀白世界，集合四季風情。
嵯峨野觀光鐵道是一家總公司為於日本京都府京都市右京區的地方觀光鐵路公司，是由西日本旅客鐵道（JR西日本）全資擁有的子公司。該公司主要的業務是經營京都市與龜岡市之間、利用山陰本線舊線而設置的觀光小火車。
地址：日本京都府京都市右京區嵯峨小倉山田淵山町4-2
靜崗大井川鐵道
大井川鐵道簡稱為「大鐵」，一共有四輛蒸氣火車仍在行駛中。
大鐵共分為兩段，一段為大井川本線，從東海道本線的金谷站到千頭站，全長約39km。
列車在30-40 年代製造，仍保留木造座位、燈泡、電風扇等，滿載懷舊風。
大井川鐵道是以金谷站作為始發站的一條線路，在新金谷站有主題蒸汽列車可以做，不過是需要另外收費的，我們這裡主要去的地方是夢之吊橋寸又峽，所以是坐到千頭站下來，然後再轉乘巴士。
地址：靜岡縣島田市金谷東二丁目1112-2
北海道釧路溼地Norokko 號
已營運26 年的Norokko 號小火車
有日本第一慢火車之稱
北海道有一條以慢見稱的「釧路溼地Norokko 號」小火車，行走釧綱本線穿梭「釧路車站」、「塘路站」以及「川湯溫泉車站」之間，乘客可以中途站下車觀光。此列車最重點是經過「釧路溼原」，同時是北海道道東的國立公園，在公園裡的叢林、沼澤等地，甚至可以見到北狐蹤跡，所以此列車甚受家庭客歡迎，可以一家大小欣賞到釧路田園風光。
每年4月下旬到10月底，行駛於釧網本線的釧路及塘路間的夏季展望列車。坐在綠色與茶色的雙色列車內，火車以平均時速30公裡的慢速緩慢前進，在約1小時的行程中，可透過列車車窗欣賞整個溼原的壯麗風景。運氣好的話說不定可看見住在溼原裡的蝦夷鹿、「特別天然紀念物」丹頂鶴。出發前請確認行駛日期，並非每天運行。
地址：北海道釧路市北大通14-5
福岡博多「由布院之森」列車
「由布院之森」列車會經過九州美麗的田園山林
其綠色車身完全襯託大自然面貌
列車在經過天瀬車站時會廣播讓乘客
注意入選日本百選瀑布之一的「慈恩瀑布」
真的好壯觀
在1989 年起行駛的「由布院之森」是往返博多至布院車站的特快列車，共有5 節車廂共可接載266 名乘客。墨綠色的外表與途中經過的九州美麗叢林互相呼應，車廂內裝修亦以典雅為主調，高座式設計令乘客享有最好視野望風景，木頭及墨綠色設計亦令此車有「森林列車」稱號。
車頭以金色的英文書寫「Yufuin No Mori」
是布院之森觀光列車的意思
由布院之森列車，由福岡博多開往別府，我乘坐了一段，從博多到由布院。這列車有一節觀光車廂，可供進食和觀賞風景。需要提前預約才能坐上這列車，每天早上10:25分有一班。列車上的便當和只有這班列車上才有的大豆冰淇淋和布丁，特別值得一嘗。這一程差不多兩個小時，特別舒適的體驗。
地址：大分縣由布市湯布院町川北8-2
福岡大分縣「音速小子」
有「藍色音速小子」之稱的Sonic 883
只需 2 小時就可從博多到達別府
如去九州府浸溫泉玩，一定要搭 JR Sonic 883 音速小子，由福岡到別府。這輛 JR 九州的音速號特急 Sonic 有濃厚機械金屬感，但車廂內櫳超有童心，座椅靠墊都以老鼠耳朵設計。
Sonic 列車分別有藍色及白色車身
藍色多啲超可愛哦~
索尼克是一個著名的遊戲和漫畫造型，也是一款極受歡迎的電子遊戲系列。索尼克作為世界上最具知名度的刺蝟，從一誕生就憑藉其可愛的造型和無可比擬的速度風靡全球，讓無數的玩家成了他的忠實愛好者。
以索尼克為主人公的電子遊戲曾在多個平臺發表，總累計銷量已經超過了1.16億套。索尼克是世嘉（SEGA）公司的招牌作品，索尼克的創作人為中裕司，索尼克的成功讓這個造型成了世嘉公司的形象代言。
地址：日本博多駅中央街1-1
巖手縣「三陸鐵道」
三陸鐵道會沿著巖手縣的海岸線而行
在車窗可遠眺日本湛藍大海，超Relax
如果有幸坐上巖手縣的「三陸鐵道」，就可飽覽日本東北太平洋的藍色海洋美景。不過2011 年一場「311 海嘯」之後令鐵路被催毀，經過國民一場努力後，最後才在2014 年4 月才全線恢復行駛。之後仲新「座敷列車」車廂，安裝了坑式暖爐桌的座位設計，令乘客冬天可以一邊取暖，一邊看海。
紅色車身的是古典設計列車，窗戶比較大可觀賞更多風景，而且設有暖爐座位，冬天坐最合適。
每逢周六及日就有特別列車活動：「生剝」，扮鬼扮馬令小朋友尖叫，大朋友就哈哈笑。
沿途儘是日本東北海洋美景。
在東日本大地震中受災的巖手縣沿岸地區鐵道「裡亞斯線」面向開業，已於28日開始了列車的試運行。被海嘯衝走的線路及站舍等的修復順利進行，裡亞斯線預定將於3月23日開業。當天，列車一邊確認道口及安保裝置能否正確運作，一邊以時速25公裡以下的速度緩慢行駛。
試運行在宮古站至釜石站之間長為55.4公裡的區間內進行。該區間位於第三部門·三陸鐵道(總部位於宮古市)目前正在運行的北裡亞斯線(久慈站至宮古站，全長71公裡)及南裡亞斯線(釜石站至盛站，全長36.6公裡)之間。重新開業後，將由JR東日本移交至三陸鐵道，自久慈站至盛站將由三陸鐵道合併成名為「裡亞斯線」的1條線路。屆時總長將達到163公裡，成為日本由第三部門運行的最長鐵道。
試運行列車由1節車廂組成。上午8點左右，因沿線發生火災，橫跨線路進行滅火活動，導致從宮古站出發的時間推遲了40分鐘左右。
秋田至青森「Resort 白神號」
「Rosort 白神號」在世界自然遺產「白神山地」穿梭
沿途山地及海邊美景美不勝收
要遊走北海道自然遺產－－「白神山地」，最好是乘住「Resort」白神號，被譽為日本其中一條最漂亮及原始的風景鐵道，全長147.2 公裡，途經秋田縣的東能代站至青森縣的川部站一共43 個車站。在不同季節都會有不同風景，除了欣賞白神山地還有日本海的奇巖怪石美景。另外，津輕三味線更有期間限定的現場演奏環節，體驗日本東北文化。
白神號限定車廂內會有津輕三味線的現場演奏
及津輕方言的往事分享
這可是原汁原味的日本人傳統文化
搭乘Resort白神號的乘客不但不急著到達目的地，反而可以說是很貪戀這一路好風景。「這趟列車的乘客都暫離了都市喧囂，希望能夠享受片刻忘卻時間的愜意悠閒」。記住，這裡還有一個在鐵迷圈非常出名的秘境小站——驫木，驫木站是一個小小的木造無人車站，面朝曰本海，傳說中是全曰本最靠近海平面的車站，也是車站周邊區域唯一的建築物， 2002 年登上青春18券海報，吸引不少鐵道愛好者前來朝聖，成為大名鼎鼎的秘境車站。你們不是喜歡《尋與千尋》中火車與海的設定嗎？五能線一百多公裡的海景，真的可以讓你一次看個夠。
地址：秋田縣秋田市中通7-1-1 (JR秋田分公司)
山口縣至鳥取縣「SL 山口號」
「SL 山口號」又稱「貴婦人」列車
是一架外形充滿古典美的列車
很多旅人都想坐一次
仍保留「貴婦人」稱號的「SL 山口號」，穿梭山口縣至鳥取縣之間的一條鐵路。原來在1973 年日本最後一列蒸汽火車被現代化列車取代後，最終在眾多鐵路迷及粉絲支持下，在1979 年8 月令「SL 山口號」重出江湖。2016 年是C571 號列車80 周年紀念，此車仍保留復古昭和、明治風及歐洲風設計，經過湯田溫泉、香山公園、長門峽等風景名勝，全程長62.9 公裡，因為懷古車廂吸引很多人穿著和服上車拍照。
山口縣擁有著溫泉勝地、溪谷、古鎮老街等各種魅力四射的景點。新山口至津和野間還奔馳著以前的蒸汽小火車SL山口號。冒著白煙的火車頭可以帶您開啟幸福的火車之旅。9月份開始火車內部全新改裝，設置了展望室 展望臺、地板和座椅也使用了木材，保存著當時的情懷。您可以盡情體驗一下蒸汽小火車！
外表高貴，內裡百變
因不同車卡有分大正風、明治風
昭和風、歐洲風設計
簡直充滿心思
地址：山口縣山口市小郡
東京至香川縣「Sunrise 出雲號」列車
可以在車廂中寢睡的「出雲號列車」
「Sunrise 出雲號」是行駛於東京至出雲市間的寢臺列車，擁有高闊空間的車廂，因為內裡都是分隔為一個個獨立寢室的臥鋪，除了在靠窗的部分會有隔板分隔外，每個位置還有自己的窗、頭燈、閱讀燈及杯架等，相當貼心。
日本寢臺列車陸續停駛，而唯一仍在孤軍奮戰的，是由東京車站發車的「Sunrise瀨戶號」和「Sunrise出雲號」。傳統夜行列車多以象徵夜晚的藍色為基調，而Sunrise列車則是以米色和紅色為主，象徵光亮的黎明。列車車廂內部相當舒適，配置以私人包廂為主，符合現代人需求，因而受到商務旅客和女性觀光客的青睞。
在出雲號上衝涼
需要購買每張 320 日元的 shower card
可使用 6 分鐘的水
可以一定要爭取時間哦
「Sunrise Express」於每晚十點整從東京車站9號月臺出發，列車共有14節車廂，前7節是前往高松的「Sunrise瀨戶」，後7節則是前往山陰地區出雲市的「 Sunrise出雲」，列車出發後的隔天早上，便會在岡山分離成兩段，分別前往不同目的地。
在日本旅遊久了很難不迷上這裡的鐵道，各種新穎、現代、復古的列車造型，從快速呼嘯而過的流線型新幹線，到噴著蒸氣徐徐從鐵橋駛過的復古SL火車；窗外的風景從璀璨的都市夜景到晴天下連綿的綠色山巒，讓坐車本身也成為旅遊的樂趣之一。
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責編：七玥