孟加拉國是個怎樣的國家，環境怎麼樣，適不適合獨自去旅遊。我獨自出發到孟加拉國旅行的，不過在當地有朋友陪伴。對孟加拉有了一些基本的認識，這個國家去看看還是可以的。5～9月，在強盛的西南季風的影響之下，迎來了這裡的雨季。雨季期間，不光雨水多，氣溫也高，晝夜溫差小，感覺炎熱潮溼。在孟加拉國境內旅遊，需要攜帶常用藥品，預防疫病，並儘量飲用瓶裝水或燒沸過的水。
所以，雨水多少，是看時候的。達卡的路上幾乎看不到指示標誌，連信號燈都少見。在老城區，都是又窄又蜿蜒的小巷子。以至於回到北京時我默默地感嘆，北京的路好寬啊！在暮色降臨的七點鐘，我和小夥伴擠在一輛人力三輪上，喇叭聲與司機的咒罵聲混合在一起，以至於我們需要盡力嘶喊才能聽到彼此的聲音。路況很差以至於人一直在車上顛簸，我心裡欲哭無淚，只有緊緊抓住三輪車的棚子，以防止自己被顛下去。
不只市內交通一塌糊塗，城間交通也是不敢恭維，去索納爾港的路上時不時地堵到人們紛紛下車抽菸喝茶談天。孟加拉國首都達卡的交通之惡劣情況早已「聞名」。其公路上黑車盛行，腐敗在運輸行業幾乎無孔不入，監管不力造成行車者很多都證件不全甚至沒有。也因此，孟加拉國的交通安全情況十分差。每年死於交通事故的都有上萬人。
媒體連續曝光說，這位部長還兼任著孟加拉國道路運輸工人聯合會執行主席職務，他的小舅子還經營著一家巴士營運公司。 對於孟加拉國的交通來說，或許要解決的首先就是腐敗這個道路上的障礙問題，然後才有可能讓交通暢行吧。達卡最大的問題就是堵。世界上不止一個城市堵，然而達卡堵的方式是最為獨特的。
北京也很堵，但是北京只是車堵在一起。然而達卡的堵，真的是汽車、摩託車、三蹦子、人力三輪車、人和狗堵在一起。高峰時期，簡直不是踩著油門，而是踩著剎車在行駛。馬路上除了正常的車輛以外，更常見的是人力三輪車、三蹦子。這二者由於機動性較強，行駛速度卻不快，進一步加劇了馬路的阻塞不暢。
直觀地說，從機場到城裡短短的15公裡，最終成為了一場2個小時的崩潰旅程。這個城市只有幾天的交通是順暢的：過開齋節和宰牲節的前幾天。人們都回老家過節了，那個時候達卡的街道終於有一點正常街道的樣子了。2016年離開達卡時，這個城市四處都在修高架橋，不知現在有沒有好一點。聽老師說，十年前她去達卡的時候並沒有那麼嚴重。而我現在也絲毫看不到達卡交通會變好的跡象。我可愛的孟加拉小夥伴們經常問我說，你什麼時候再來達卡呀？而我只能苦笑著說：等達卡的交通再改善一點吧。
孟加拉國各地氣候主要是受到赤道熱帶輻合帶溼潤的海洋氣團以及副熱帶乾燥的大陸氣團交替控制，全年氣溫較高，乾季和溼季分明，乾季中又分熱季和冷季，雨季中多受熱帶氣旋影響，總體上屬於熱帶季風氣候。窮。直觀感受，在南亞國家中孟加拉國比印度還要窮，可能比尼泊爾稍微好一些？
房子和街道都破破的，大街上有很多乞討的孩子和老人。交通實在太堵了！首都達卡堵得像一鍋粥，每天坐在車上，聽人們打電話說的最多的，就是「我堵在路上呢」。達卡沒有地鐵，常見的交通工具是三蹦子（CNG)和人力三輪車，這兩種車都是機動性良好卻又速度慢，還不怎麼遵守交通規則，所以經常把路堵得水洩不通。達卡的街道又窄，尤其是南城，都是小巷，很容易堵住的。
近來，達卡的一起交通事故甚至造成了大規模的社會騷亂，其實也是積重難返的交通問題引爆了燃點所致。7月底兩輛客車因超速行駛相撞，導致兩死多傷。這本來在該國似乎「司空見慣」。但由於兩位死者都是大學生，一方面點燃了達卡大學生的不滿情緒，掀起了抗議活動。
另一方面，該國船運部長沙賈汗可汗居然聲稱，印度剛發生一起車禍導致33人死亡，你看他們有這麼大驚小怪嗎。這句話更是掀起了原本不滿的人們的怒火。