環臺旅遊
走路太慢
開車太快
騎車剛好
「 環臺東海岸跨年騎行全紀錄 」
- STC 2018跨年騎行旅遊
D1
枋寮鄉 — 恆春鎮 — 墾丁
冬日特產：「落山風」
驅車（環臺後援車輛：一臺旅遊大巴+一部7座商務車）跳過擁堵且有霾的高雄市區路段，來到此次環臺的起點：枋寮鄉。
雖說已入冬季，臺灣南部的溫度還是相對較高的，在天好時有27°左右，也正是我們來避寒騎行所希望的溫度。
墾丁段的騎行基本是"平路",唯一增加騎行難度的恐怕只有那可怕的"落山風"。落山風是恆春半島冬季特有的天氣現象，好奇的同學可以百度下。
不知道該用藍還是綠來描述太平洋的顏色，就如我們身穿的「臺九」定製騎行服一樣，在光照下，忽藍忽綠。
左邊大橋上坡去往臺東，右邊狹長小道通往恆春，環過臺的朋友對這處分岔路口定是記憶猶新。
順著屏鵝公路（屏東—鵝鑾鼻）繼續南下，終點是臺灣最南端。
彩虹也給沿途的美景錦上添花，這是環臺路上為數不多的偶遇。
面對「落山風」，我們抱團破風。比起獨行的孤單，團隊力量更加堅實。
首日60KM騎行結束後，在墾丁海邊看落日別有一番滋味。
D2
楓港 — 壽卡 — 太麻裡
每個人都要爬的一座山：壽卡
壽卡，海拔455米，南回公路的制高點，是環臺路上的必經之處，也是每位環臺騎士都必須攻克的一個關卡。
由於臺9南回公路是北上唯一的一條大路，又趕上元旦期間，往來的車輛十分頻繁，這無疑給壽卡爬坡又加了一道難關。
一番周折，終於登頂來到了著名的打卡點：壽卡鐵馬驛站。
從壽卡一路下坡，回到沿海公路。雖說已經告別了昨日難纏的「落山風」，但是冬季的東北季風盛行，北上之路註定不會一路順風，需逆風前行。
來到臺灣東線後，起伏路段明顯加劇，隨著海拔落差的變化，時而上坡時而下坡，考驗著每個人的體力和專注力。
一路上也遇到不少環臺騎士跟我們並肩作戰，這支算的上是最訓練有素的隊伍。
騎累了停下來休息，只見遠方海上掛著一輪彩虹，把天和海相連，美極了！但遇見彩虹也預示著可能會遭遇降雨，果然，一陣大雨不久漂了一下，後援車立即出動，大家都安全的結束了第二日的騎行。
D3
臺東 — 池上 — 瑞穗
綠色長廊 花東縱谷
花東縱谷是臺灣東部縱谷地形景觀，夾於中央山脈和海岸山脈之間，因橫跨花蓮、臺東兩縣而得名。同樣也是單車環臺路上為人津津樂道的一條精華路線。
花東縱谷沿省道臺九線而行，貫通花蓮、臺東兩縣的精華地帶，長達158公裡的綠色走廊，儘是一片綠意和綿延的秀麗山脈，沿路並有東部幹線鐵路相隨。
伯朗大道和金城武樹久負盛名，當初有很多單車客都是慕名而來。
本以為冬季的伯朗大道早已枯樹落葉，想不到儘是滿眼的油菜花海，著實令人心曠神怡。
今日騎行近100KM，縱情馳騁於這條綠色長廊，飽覽風景。
D4
烏石港 — 福隆 — 九份
如果大海能夠喚回曾經的愛
在花蓮充分休息了一天後，繼續沿海往臺北進發。
經過之前3天的逆風、爬坡、起伏路的試煉後，明顯大家已經找到了屬於自己的節奏，騎的遊刃有餘。
沿途各種無敵海景，總有一處讓你駐足停留，陶醉其中。
一整天腦海裡仿佛都在重複這首歌：如果大海能夠喚回曾經的愛，就讓我用一生等待...
D5
北投 — 陽明山
臺北後花園：陽明山
陽明山號稱臺北後花園，也是臺灣的觀光勝地。今日爬坡海拔標高800米，相當於近2座壽卡的高度。
在臺北當地領騎胥大哥的帶領下，大家都卯足了勁，畢竟來到了本次騎行的最後一站，就來一場完美的收官之戰。
三位星巴克騎遊大佬一臉懵逼，看到兩臺一模一樣的頂級車，還是三鐵車來爬坡，莫非是車隊前來陽明山集訓。
每一腳奮力的踩踏都發出了衝擊山頂的吶喊。登頂小油坑停車場，陽明山騎行結束，也同時宣告本次環臺騎行順利完成！
▲ 此篇環臺全紀錄為5日騎行紀錄，
省略其餘3日吃吃喝喝，8日環臺之旅，大飽眼福大飽口福。
本次活動特別鳴謝
我們的保姆車司機兼全程攝影師：北投阿牛
只有真正在騎行旅途中才能感知美好、快樂、自由，
在飛速下坡時速度帶來的刺激，
在眺望遠方海景時內心片刻的寧靜。
用騎行的方式去旅行，
與自然更貼近、與彼此更親密。
2018我們將有更多境內外騎行旅遊路線即將上線！
最後福利來一波~
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（即日起至1/16日，每天2次機會）
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