大連地鐵1、2號線1期工程載客試運營在即，有關地鐵票價是市民最為關心的問題之一。昨日，大連市物價局發布地鐵票價聽證會公告，將於3月26日召開大連地鐵1、2號線票價聽證會。記者了解到，大連擬提出3套地鐵票價方案，起步價均為2元錢，最高票價6元錢，起步裡程分為5公裡和6公裡，晉級裡程分別為「6、6、8、8、10、10」和「5、6、7、8、9、10」。
車站情況
地鐵1號線共設車站22座。其中，一期工程設車站15座，自北向南依次為姚家站、大連北站、華北路站、華南北站、華南廣場站、千山路站、松江路站、東緯路站、春柳站、香工街站、中長街站、興工街站、西安路站、富國街站、會展中心站。二期工程建成後，將增設星海廣場站、星海公園站、黑石礁站、學苑廣場站、凌水站、七賢嶺站、河口站等7座車站。
地鐵2號線共設車站29座。其中，一期工程設車站20座，自東向西依次為東海站、東港站、會議中心站、港灣廣場站、中山廣場站、友好廣場站、青泥窪橋站、一二九街站、人民廣場站、聯合路站、西安路站、交通大學站、遼師站、馬欄廣場站、灣家站、紅旗西路站、虹錦路站、虹港路站、機場站、辛寨子站。二期工程建成後，將增設海之韻站、前革站、中革站、革鎮堡站、後革站、衛生中心站、體育中心站、南關嶺站等8座車站。
大連北站、西安路站是地鐵1、2號線共用的換乘站。
方案一：起步價2元，起步裡程5公裡（含5公裡），晉級裡程「6、6、8、8、10、10」。3元票價可乘裡程為5-11公裡(含11公裡)；4元票價可乘裡程為11-17公裡(含17公裡)；5元票價可乘裡程17-25公裡(含25公裡)；6元票價可乘裡程為25-33公裡(含33公裡)。
方案二：起步價2元，起步裡程6公裡(含6公裡)，晉級裡程「5、6、7、8、9、10」。3元票價可乘裡程為6-11公裡(含11公裡)；4元票價可乘裡程為11-17公裡(含17公裡)；5元票價可乘裡程17-24公裡(含24公裡)；6元票價可乘裡程為24-32公裡(含32公裡)。
方案三：起步價2元，起步裡程6公裡(含6公裡)，晉級裡程「6、6、8、8、10、10」。3元票價可乘裡程為6-12公裡(含12公裡)；4元票價可乘裡程為12-18公裡(含18公裡)；5元票價可乘裡程18-26公裡(含26公裡)；6元票價可乘裡程為26-34公裡(含34公裡)。
起步價2元，起步裡程6公裡(含6公裡)，晉級裡程「6、6、8、8、10、10」。3元票價可乘裡程為6-12公裡(含12公裡)；4元票價可乘裡程為12-18公裡(含18公裡)；5元票價可乘裡程18-26公裡(含26公裡)；6元票價可乘裡程為26-34公裡(含34公裡)。
算帳一：從紅旗西路到港灣廣場僅4元錢
市民李先生家住西山水庫附近，工作單位位於港灣廣場。「地鐵開通後，我正好可以從紅旗西路坐車到港灣廣場。」李先生說，如果平時打車的話，價格大約在30元左右，坐公交車至少需要1個半小時，小公汽票價2元錢，每個月的交通費平均88元錢。
如果按照目前地鐵票價的3套方案計算，從紅旗西路到港灣廣場單程票價均為4元錢，每天花費8元錢，以每月20個工作日計算，每月車票支出約160元，雖然價格高於公交車，但時間成本則縮減了一半左右。
根據交通部門的測算，預計大連地鐵乘客多以中遠途為主。縱貫3套票價方案，記者注意到，所有方案均以大連地鐵1、2號線全線開通的線路計算，其中方案一中6元區對應44個區間，方案二中6元區對應73個區間，方案三中6元區對應區間最少僅30個。相較而言，第三套方案更適合中遠途乘客。
而針對即將開通的地鐵1、2號線一期工程，記者對照3套方案注意到票價基本相似，其中地鐵1號線大連北站站至會展中心站票價為4元錢，2號線東海站至辛寨子站為5元錢，而在1期工程中，只有從1號線起點大連北站站至2號線起點東海站，票價為6元錢。其他區間無6元票價。
算帳二：乘坐地鐵比公交平均多花60多元
根據大連市統計局統計數據分析，2012年人均市內公共運輸費年支出為1353元，月支出為112.75元，佔年可支配收入的4.92 %。目前市民主要採取地面公交和計程車等方式出行，如按每人每天乘坐2次公交、每月22個工作日計算，每月支出44元，其餘68.75元用於選擇其他交通方式出行。地鐵開通後，按通勤人員每人每天乘坐2次地鐵，每月22個工作日計算，乘坐地鐵月支出平均費用分別為111.32元、109.12元、106.92元（不含票價的打折優惠）。交通費月增支分別為67.32元、65.12元、62.92元。
從出行節點看，乘坐不同交通工具，出行費用及時間也不相同。例如，中山廣場-西安路：裡程約為5.8公裡。如按三套票價方案測算，費用分別為3元、2元、2元，時間約為20分鐘（含進出站時間約10分鐘，下同）；乘坐普通公交費用為1元，時間約為25分鐘；乘坐計程車費用為16元，時間約為16分鐘。
中山廣場-星海廣場：地鐵線路長度8.6公裡，如按三套票價方案測算，費用均為3元，時間約為25分鐘；地面線路長度7公裡，乘坐普通公交費用為1元，時間約為25分鐘；乘坐計程車為22元，時間約為25分鐘。
青泥窪橋-機場：地鐵線路長度14.5公裡，如按三套票價方案測算，費用均為4元，時間約為35分鐘；乘坐普通公交費用為1元，時間約為40分鐘；乘坐計程車費用為33元，時間約為23分鐘。
港灣廣場-大連北站：地鐵線路長度25.2公裡，如按三套票價方案測算，費用分別為5元、6元、5元，時間約為53分鐘；乘坐普通公交費用為2元，時間約為114分鐘；乘坐計程車為40元，時間約為18分鐘。
優惠一：60歲乘車半價70歲免費
在本次地鐵票價方案中，也有很多優惠政策。依據國家相關規定及參照國內其他城市地鐵票價優惠政策，本市地鐵票價針對不同人群提供相應優惠。
其中，革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人和離休幹部可分別憑《中華人民共和國傷殘軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》、《盲人乘車證》、《離休幹部榮譽證》等享受免費乘車。
此外，70周歲以上老人持老年證免費乘車，60-69周歲老人持老年證享5折優惠。同時，大連市內持有市殘疾人聯合會統一核發殘疾證的殘疾人可辦優待卡，享受免費乘車。市內中小學在校生（含中專、技校），19周歲以下憑有效證件乘車享5折優惠。
優惠二：使用明珠卡票價最低打7折
為減輕通勤乘客經濟負擔，對乘地鐵月支出累計滿一定金額的乘客實行票價優惠政策。其中在每自然月內，乘客乘車使用明珠卡支出100元以內的乘客可享受9.5折優惠。
超出100元後，超出部分給予8折優惠；超出150元後，超出部分給予7折優惠；支出累計達到300元後，恢復9.5折優惠（上述優惠政策需對現有明珠卡和網絡平臺設備進行升級改造後實施）。
地鐵1、2號線全線貫通後，大連地鐵運營公司將根據試運營情況，進一步完善其它優惠票種（計次票、日票、周票等）及換乘優惠。
在制定大連地鐵票價方案時，本市借鑑了目前國內19座已開通地鐵運營城市的經驗。地鐵運營公司相關人士介紹說，在此基礎上，對本市公共運輸發展政策、財政負擔、消費者承受能力、企業運營成本、各種交通工具合理比價等諸多因素分析，制定最終3套方案。
在具體的裡程測算中，採取直線裡程計算方法。「無論乘客如何換乘，我們依據是最小換乘裡程來計算票價。」該相關人士舉例說，比如從東海站到南關嶺，目前可從2號線換乘1號線，未來2期工程開通後，可乘坐2號線直達，雖然裡程數不同，但在票價上是根據最小裡程計算，「從東海站到南關嶺換乘1號線需要換乘3次，但距離最短。」因此，擬定票價按照最小裡程來計算。
地鐵票價方案制定原則包括公益優先原則，充分發揮地鐵在公共運輸中的骨幹和公益作用，同時考慮乘客的經濟承受能力和社會效益。
合理分擔原則，以「居民可接受、政府可承受、企業可持續」為出發點，確保軌道交通健康發展。
合理比價原則，為促進各種公共運輸資源的優化配置，地鐵票價宜高於公共汽車票價，低於出租汽車運價。
遞遠遞減原則，乘坐距離越遠，平均每公裡費率越低。
最短距離計價原則，即乘坐地鐵不同線路到達同一地點均按最短距離計價，計價採取四捨五入計算辦法。
大連市制定地鐵1、2號線票價聽證會將於2015年3月26日下午2點在大連奧利加爾大酒店舉辦。當天除聽證會參加人和聽證人外，為保證聽證會的公開、透明，本次聽證會設立記者席。市交通局《關於制定大連地鐵1、2號線運營票價的申請報告》即日起在大連天健網（網址：www.runsky.com）和大連價格信息網（網址：www.wjj.dl.gov.cn）上全文登載，徵求社會各界的意見和建議。意見和建議可以通過大連天健網或郵箱：dlpc_wxh@dl.gov.cn反饋。
半島晨報、海力網記者王博文 攝影記者孫振芳