■《T字頭列車今晨首停嘉善站》後續報導
4月1日，T字頭（特快）列車首次在嘉善站停靠。另據記者了解，經過當地有關方面的努力，停靠嘉善的車次增至15趟（晚報4月1日曾作報導）。
對此，不少讀者給記者打來電話，他們認為，儘管車次有所增加，但列車主要集中在省內，嘉善火車站向外延伸的能力已經減弱，如果這一趨勢無法更改，不如開通嘉興火車站與嘉善之間的快客，以緩解乘車難問題。
火車站轉換角色
「現在嘉善的車次雖然增加了，但是，我通過對比發現，增加的車次主要集中在浙江省內，我們新居民出行依然非常困難。」4月1日晚上，在嘉善打工的新居民邱先生告訴記者，自從火車車次進行調整後，乘火車回家變得非常困難，此次車次的增加並沒有改變這一情況。
據鐵路嘉善站的工作人員介紹，自去年4月18日全國鐵路第六次提速後，停靠嘉善的列車從原先的31趟調整為12趟，再從12趟減少至9趟，今年為了增加火車客運能力，已經從9趟增至15趟。停靠嘉善的列車由減到增，這對嘉善新老居民來說無疑是個好消息。
4月3日給記者打電話的金先生卻不這麼認為，他說，如今嘉善火車站行車範圍已大大縮小，原來從嘉善坐火車最北可以到達黑龍江齊齊哈爾，西面到四川成都；現在往北只能到安徽六安，往西只能到江西南昌。「很多人都選擇將嘉善站作為中轉站，然後去嘉興、杭州、上海等火車站乘車。」
嘉善火車站有關負責人告訴記者，嘉善有新居民近30萬人，主要集中在四川、安徽、江西、貴州、雲南等省份，開往這些地方的火車需求量比較大，但是調整長途車次需要上級有關部門核准，目前還有一定的難度。
建議開通到嘉興的快客
不少讀者來電認為，嘉善火車站向外延伸的能力已經減弱，如果這一情況無法改變，不如開通嘉興火車站與嘉善之間的快客，以緩解新老居民乘車難的問題。「距嘉善22公裡的嘉興火車站停靠班次不斷增加，最近又增加了動車組，越來越多的嘉善人在經歷了無火車可坐的困惑後，紛紛選擇並習慣了從嘉興火車站出行。然而嘉善和嘉興火車站之間沒有快客，我們只能到嘉興汽車北站和汽車西站換乘，費時費力，極為不便。」嘉善市民袁先生說。
袁先生說，嘉善縣城離嘉興火車站比較近，開通快客的成本較低，而相對於龐大的乘客群而言，嘉善汽車站運輸能力很有限。「到嘉興汽車北站有151路公交和快客專線兩條線路，到嘉興汽車西站有153路公交，偏偏到嘉興火車站沒有直通線路。一旦開通到火車站的快客，就能縮短嘉善和嘉興火車站的時空距離，使嘉興火車站成為嘉善人的第二個火車站。」