12月20日晚間9時起，繁華大道與集賢路互通立交工程二期迎來全面放行通車。記者從合肥市重點局獲悉，繁華大道與集賢路交口南側匝道（北向東、南向東）計劃放行，這是本項目最後一次放行，將打通經開區、蜀山區、肥西縣區域內循環大通道。未來，等到周邊繁華大道西段改造工程實施完成後，該立交工程的疏通導流作用會更加顯現出來。
進展：
最後一批匝道放行
緩解地面道路交通壓力
據介紹，繁華大道與集賢路互通立交工程二期西起泰山路、東至雲外路，是合肥市域1331 綜合交通規劃重要組成部分。繁華大道、集賢路均是合肥市重要出入城道路，其中繁華大道向西南一直延伸至紫蓬山旅遊風景區，集賢路向南延伸至肥西縣形成區域內微循環。
該互通立交工程中，東西向繁華大道主線採用雙向6車道跨線橋，自西向東依次跨越杭埠路、集賢路、合九鐵路、九龍路，全長2398米，在集賢路節點設互通立交橋一座，包含集賢路下穿繁華大道橋、繁華大道主線橋及8條匝道。分為地上五層，地下一層，看上去就像一個巨大的中國結。其中，跨合九鐵路及鐵路東側至終點的部分由鐵路部門代建。
繁華大道與集賢路互通立交工程分兩期實施，從2016年3月至今已有4年多，因涉鐵工程協調和外部環境等相關因素的影響，實際有效作業時間僅為2年9個月。
今年10月底，該互通立交工程放行了繁華大道主線橋（東向西、西向東）、繁華大道與集賢路交口北側匝道橋（東向北、東向南），僅剩下繁華大道與集賢路交口南側匝道（北向東、南向東）沒有放行。
時隔近兩個月，按照最新計劃，12月20日晚間9時起，繁華大道與集賢路交口南側匝道（即北向東、南向東方向）放行。隨著本次最後一批匝道的放行，將極大緩解地面道路交通壓力，並滿足周邊居民和過境車輛需求，有助於本項目打通經開區、蜀山區、肥西縣區域內循環。
關注：
松林路等交口區域「堵點」如何優化
有周邊的市民詢問，前期自繁華大道與集賢路立交橋放行以來，繁華大道與延喬路、松林路交口區域高峰期出現了明顯擁堵，未來周邊路網配套體系該如何進一步優化？在集賢路與繁華大道互通立交橋西側下橋口（延喬路），能不能考慮設置一座人行天橋進行疏導，每天這裡有很多人出行，還有東冠小學學生，等待時間又長又擁堵。
記者從建設部門了解到，繁華大道與集賢路互通立交建成開通以來，車輛從橋面下來幾十米就迅速匯聚至繁華大道與延喬路、松林路交叉口，容易形成交通瓶頸。同時，兩側繁華逸城、名門綠洲和禹州天璽小區出入口正對路口，車輛出入小區會影響路口通行，且無人行過街設施，導致路口車輛通行壓力巨大。此外，繁華大道西段提升改造工程已經在展開，目前短時間還無法全部啟動，對於西南部組團的交通出行也會有一定的影響。
鑑於該情況，轄區相關部門已經增設交叉口中心隔離護欄，實現交叉口兩側進出車輛「右進右出」，優化調整地面標線，優化路口交通信號燈配時，尖峰時段安排警力負責指揮疏導，力爭最大限度改善路口通行條件，提高通行效率。
規劃：
繁華大道與延喬路交口有望設人行天橋
繁華大道全長約40公裡，是合肥市目前最長的東西向城市主幹道，其最東端與肥東縣合馬路相連，其最西端與紫蓬山森林公園相接。多年來，由於繁華大道西段道路路況不佳，沿線居民呼籲改造的聲音一直不斷。
繁華大道西段（杭埠路-紫蓬山森林公園）項目列入肥西城鄉建設三年行動計劃開工建設的主幹路網之一，改造項目全長約17.8公裡，分段開展改造升級。今年，繁華大道（紫蓬山森林公園-將軍嶺路）項目已率先啟動改造，長約7.3公裡，實施範圍為紫蓬山環山路至將軍嶺路，採用瀝青混凝土路面，設計為雙向八車道，目前工程進展順利。
繁華大道（杭埠路-將軍嶺路）工程目前初步設計也已完成，為配合下一步的軌道交通和城市建設，暫未確定開工時間。繁華大道改造工程段設計圖紙中，方案已對沿路交口人非過路已作充分考慮，將繁華大道與延喬路交口人行天橋納入設計範圍，在該交口東側擬架設人行天橋，待該工程實施時一併建設。未來，隨著繁華大道西段改造的全面建設完成，可以更好地發揮繁華大道與集賢路立交的通行效率。