現在我國國民條件越來越好，很多家裡也都買上了汽車。現在汽車也取代了自行車摩託車，成為了我們新的最常用的代步工具。雖然汽車這個新代步工具非常方便，但是隨著汽車的越來越多，每個車主出門的時候都第一選擇是汽車，所以我們道路上的車越來越多，這就造成了堵車。堵車是我們生活中經常會遇到的這種事情。而這種現象，十分的貼近生活。如果說，我們在行駛過程中遇到了堵車的話，如果沒事不著急的話，還可以等一會，但是如果有急事或者有要遲到了，那就是很讓車主和乘客十分頭疼的一件事情了。而且堵車這種事。你再著急也是沒用的，因為這種事情是個人無法決定的事情。我們國家社會科學院社會學副研究員沈傑認為，「堵車文化」是一種十分有意思的現象，堵車文化實際上凸顯了一種我們的社會情緒。這是老百姓們從貧窮到富有這樣的一個過程中變奏的音符，也是人們優越生活的小情調。那接下來，小編就來給大家介紹一下，為什麼我們的生活當中會出現堵車呢？
一、私家車數量
太多私家車數量太多，這也是造成堵車的很大原因。有專家預測，兩年以後，也就是2020年，我國汽車保有量可能會超過一億輛。一億輛是什麼概念呢？這是是一個很誇張的數字了。專家表示，我國目前道路上，有將近百分之七十的都是私家車。這百分之七十當中，在早晚高峰期，卻有只是一個人駕駛車輛，這些車輛就會佔用百分之五十的交通資源，可是只運送了不到百分之五的出行者。這是對有限的道路資源非常大的浪費。
二、城市規劃不合理
工作地點和家庭住所的分離，是擁堵的最大的原因。拿我們的首都北京來說，北京就是典型攤大餅模式。由於城市一層一層外延式的擴展，cbd和很多公司與寫字樓都在靠近環內的地方，而且很多人根本買不起城內的房子，所以造成了在城外住、在城內上班這種現象。早高峰的時候，上班的人們要向市中心趕去，而晚高峰的時候，下班的人又要一起往城外趕。
三、交通道德缺失
根據國內外統計的資料數據來看，一個駕駛員每天行車中所遇到的危險，在國外達到100次，在國內是150次。這其中，百分之九十五的危險情況是因為違章所造成的。專家表示，在北京很多司機不遵守交通規定，隨意還車貸和加塞等現象十分常見，如果引發事故，那麼一起事故就會造成幾個小時的堵塞。
四、車道利用率
低堵車的另外一個重要原因就是因為對車道的利用率不高。它主要表現在以下幾點。一、因交叉的路口要等紅綠燈。二、車行速度因為堵而過與慢，因為慢而過於賭。我們來舉一個例子。一個十字路口因為從兩個方向來的直行車輛都要等紅燈，在車流量相同的情況下，紅綠燈的時間也是相同的。那麼，一條執行的就相當於只能在一天當中用了一般的時間可以通行。如果咩用紅綠燈的對比，想點關於原來的路面減少了一半。一個城區的十字路口越多的情況下，由於車速過慢，本來一個小時之內能夠通過很多的車輛，因為車速不高導致了同行的車變少，於是就造成了通行上的更大的壓力。
五、道路設計不合理
專家表示，北京設計環路的時候，沒有考慮到這麼龐大的車流量，進出口的設計有很多不合理的地方。從輔路到主路，很多的進口和出口都是在一塊的，這樣就更容易引發堵車這個現象。如果是在一個比較大的城市，右轉彎的車輛還特別容易和行人發生衝突。六、公交車不方便如果說，公交車重複的路線很多，沒有整合起來，加上公交車行駛的路線設計上不夠科學，那麼就會讓乘客在等公交車和換車的時間上大大增加了。有些甚至要等半個多小時或一個多小時。有些站點則要走一兩公裡才能夠到公交車站，這樣一來，工作效率大大的降低了。
好了，這就是堵車的原因了，各位有什麼解決堵車的辦法呢？