從小金門望廈門，廈門國際會展中心清晰可見。兩地若開通「小小三通」，僅需十幾分鐘船程。kenhung攝（資料圖片）
如今的金門碼頭人潮滾滾，大批陸客經此旅遊或中轉臺島。（資料圖片）
據廈門商報報導 為活絡小金門地區經濟發展，烈嶼（小金門）鄉長洪成發近來持續向臺當局發聲，爭取在烈嶼湖井頭設置「小小三通」直航碼頭，開闢一條更近距離的金廈往來通道。
上周，事件有了進展，臺「交通部」航港局副局長李雲萬帶隊到湖井頭實地勘察海灣環境，聽取地區匯報。在洪成發的規劃中，「小小三通」將結合未來金門大橋（連接大小金門）通車，打造「廈門———烈嶼———金門」旅遊動線，從而帶動地區觀光和旅遊。
究竟「小小三通」前景如何？
怕「被邊緣化」，烈嶼尋求連接廈門
自2001年開通以來，廈金「小三通」發展到現在，已成為兩岸同胞往來的「黃金通道」。作為「小三通」金門方的直航港口，金門水頭碼頭熙來攘往，大批遊客經此到金門旅遊或是中轉至臺灣。而由於旅遊動線規劃，烈嶼常常「被邊緣化」，成為「被忽視的那一個」。
對金門地區事務頗有研究的金門大學觀光管理系講師楊再平向記者分析，過去烈嶼一直被稱為金門的「島外島」，「小三通」熱絡帶來的觀光效益烈嶼好像沒有享受到，因為從地理位置上說，烈嶼對金門的附屬性太強了。
今年6月，連接大金門和烈嶼的金門大橋終於開工動土，工程預期2016年完工，屆時將給烈嶼帶來直接的交通效益和旅遊效益。
「金門大橋相當於『內橋』，串聯起大小金門，烈嶼如果要謀求更大發展，就要『走出去』，而跟廈門做連接，則是一個絕佳選項。」楊再平說。在他看來，金門大橋和「小小三通」若能成行，那烈嶼將打通任督二脈，地區發展脫胎換骨，前景廣為看好。
對金門在地民眾來說，金門大橋建成通車後，他們更期待「金廈大橋」能順利開建，如此一來，對金門地區發展大有裨益。不過，這需要多方考量。用馬祖籍前臺灣「立委」曹原彰的話來說，連接小金門和廈門的橋還未有影，但「小小三通」直航碼頭還是比較可行的，「這是一種發展策略。」
相較「小三通」，大幅縮短廈金航程
「小小三通」較「小三通」有何優勢？洪成發認為，烈嶼和廈門的地理位置更近，湖井頭與廈門僅約十幾分鐘距離，可運用該地理優勢設置一處通關口和碼頭，「小三通」客輪由此登陸，大幅縮短廈金航程。
對此，曹原彰深表認同，「『小小三通』可以說是『小三通』的前沿，或者說是門戶。它有它的價值所在，海上航程短、費用也較低。」
洪成發希望，該項建設案在臺當局相關部會的支持下能儘快實現開設烈嶼直航廈門的港口，並開辦「一日遊」、「個人遊」等業務，實質為烈嶼帶來觀光人潮，並帶動各行業發展，增加就業機會。
記者了解到，烈嶼湖井頭岸際腹地廣大，具備區域性整體開發運用的優越條件，另一區域雙口也變更為遊憩區，目前正規劃在「湖井頭—雙口」一帶開發休閒度假村。（記者 陳成沛）