臺灣「交通部長」林陵三昨（廿四）日指出，臺中水楠機場遷建空軍清泉崗基地是既定政策，但臺灣「民航局」進行的研究報告尚未完成，他也沒有在「行政院」會中報告相關事宜。林陵三表示，臺中機場未來將以國際機場規模進行規劃，但營運初期仍將定位為國內航線機場。
臺灣「民航局」長張國政指出，臺中水楠機場緊臨臺中市區，受機場禁、限建影響，也造成臺中市發展受阻，臺中機場由水楠機場遷建空軍清泉崗基地已規劃相當長的一段時間。未來臺中機場將以國際機場規模規劃，但跑道設施如何配置，臺灣「民航局」已草擬三案，近期將報請臺灣「交通部」進行政策裁示。
林陵三指出，水楠機場跑道長度不足，造成起降航機機型受限，未來遷往空軍清泉崗基地後問題就可迎刃而解。臺中機場遷建初期，仍將定位為國內線機場，待運能、運量達到一定規模後，再擴充為中部國際機場。
林陵三認為，中部地理位置適中，兩岸三通達成後，配合海運直航貨源轉運，臺中機場也將是未來兩岸三通的理想機場。
張國政指出，未來高鐵通車後雖會造成本島西部運輸型態改變，但高鐵無法通達之離島及東部地區，往返交通仍 要民航客機才能達成，高鐵通車後西部各地的機場也不會因而取消。
張國政表示，臺中機場遷往清泉崗後，應再增建一條至少三千公尺之民航機使用跑道，但如要不影響空軍清泉崗基地軍機起降之戰備任務，則跑道應與軍方跑道距離一千五百公尺以上，如此跑道、滑行道、機坪設位置將在目前清泉崗基地外，向民眾徵收土地將是面臨最嚴重的問題。
另外一案為將民航跑道設在軍用跑道旁二百五十公尺到五百公尺處，但民航機與軍機起降將相互幹擾，軍機與民航機必須共用導航設施，但可避免徵用民地的困擾。另外，就是與軍機共同使用現有跑道，只興建一條民航機使用滑行道及機坪、航廈，是最省錢的規劃方式。
張國政指出，臺灣「民航局」將在下個月初完成研究規劃報告，並以三案並呈方式報由臺灣「交通部」處理。臺灣「交通部」指出，將把全案再轉送「經建會」議決。
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（臺灣《中華日報》， ）