武九高鐵運營 新增三對動車

2020-12-15 網易新聞

(原標題:武九高鐵運營 新增三對動車)

中國江西網南昌訊 劉燕、張璐、記者李徵報導:19日晚7時,武九高鐵正式開啟售票,旅客登錄12306鐵路客服網站,即可買到最新的武九高鐵車票。20日記者從南昌鐵路局獲悉,9月21日,武九高鐵全線開通運營。

經由武九高鐵運行的動車組列車共計25對,新增動車組列車3對,進一步拉近江西、福建與湖北間的時空距離,廬山至武漢縮短至1個多小時,南昌至武漢縮短至2小時,福州、廈門至武漢縮短至6小時和7小時。同時,南昌至北京城市間首次實現6小時抵達,打通了一條快速進京通道。

    部分經由武九高鐵運行的旅客列車

據南昌鐵路局消息,9月21日起,經由武九高鐵運行的旅客列車具體如下:

新增旅客列車3對

南昌西至鄭州東G2044/3次

南昌西至宜昌東D3252/4次

武漢至溫州南 G2036/5次

變更運行區段1對

西安北至貴陽北

G862/59 G860/1次

運行區段變更為西安北至福州

部分調整經由武九高鐵運行車次

南昌西至蘭州西G640/1、G642/39次

南昌西至北京西G488/7次、G491/2次

南昌西至宜昌東D3258/5、D3256/7次

南昌至成都東 D2236/7、D2238/5次

南昌西(南昌)至武漢 D3222/3次、D3226/7次、D3241/2次、D3245/6次

(原標題:武九高鐵運營 新增三對動車)

本文來源:中國江西網 責任編輯:王曉易_NE0011

相關焦點

  • 九景衢鐵路開通在即,武漢人可坐高鐵去黃山、景德鎮、婺源啦!
    長江日報記者發現,武漢不僅新開至黃山、景德鎮、婺源等地的高鐵動車,至杭州、寧波、福州等地時間也將進一步壓縮。九景衢鐵路西起江西九江,東至浙江衢州,線路全長333.3公裡,沿途經湖口、都昌、鄱陽、景德鎮、婺源、德興等16個車站,運營時速200公裡/小時。
  • 出行|高鐵今日大調圖!各位旅客請注意:武昌站新增9對列車、停運11...
    隨著漢十高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段等新建鐵路的開通運營,2019年12月30日起,全國鐵路優化調整列車開行方案,武鐵管內部分列車開行方案同步調整。2城際動車聯通孝感、鹹寧武漢開行高鐵方向更多為方便周邊城市居民乘車出行,武鐵優化調整武孝、武鹹城際列車開行方案,將鹹寧、孝感兩條城鐵的首班車安排跨線運行,最大限度方便兩地及沿線乘客出行。
  • 九景衢高鐵即將開通 黃山到武漢可直達
    原標題:九景衢高鐵即將開通黃山到武漢可直達新安晚報安徽網大皖客戶端訊12月12日,中國鐵路南昌局集團有限公司聯合江西省有關部門舉辦了「九景衢鐵路新聞發布暨宣傳推介會」和乘車體驗活動,該高鐵預計年底正式開通運營,今後黃山到武漢可以直達。
  • 湖北這兩個地級市,高鐵直達北京、上海
    4.5對城際動車聯通孝感、鹹寧兩地為方便周邊城市居民乘車出行,武鐵還優化調整了武孝、武鹹城際列車開行方案。武漢新增廈門北、贛州西方向高鐵京港高鐵昌贛段等新建線路開通運營後,武漢開行各地的高鐵方向更多,旅客出行更加便捷。
  • 武漢新增到贛州、廈門高鐵
    12月30日起,鐵路部門實行新的列車運行圖,武鐵管內部分列車開行方案同步調整,開行的各次客運列車增至530對,不少新線增開,包括武漢至贛州、廈門的高鐵;坐漢十高鐵可直達北京、青島等地。新運行圖中,武昌火車站新增9對旅客列車,包括武昌至連雲港、大同、宜昌等方向。武孝、武鹹城際列車開行方案進一步優化,兩條城鐵共安排4.5對城際動車聯通孝感、鹹寧。調圖後,漢十高鐵和鄭渝高鐵鄭襄段日常共開行高鐵動車43.5對。
  • 20日起,武漢新開至連雲港動車,武漢到上海時間再縮短
    1月20日,全國鐵路實行新的列車運行圖,武鐵列車運行圖同步調整。長江日報-長江網記者從中國鐵路武漢局集團公司(以下簡稱「武鐵」)獲悉,隨著鄭太客專線焦作至太原南、西銀客專等新線的開通運營,武鐵通過調圖,將增開武漢至連雲港等地7對動車,大冶首開至上海直達高鐵,6對武漢開往上海的高鐵時間壓縮,多趟列車運行區間和經由線路進一步優化,旅客選擇更多,出行更省時。旅客在火車站購票出行。
  • 昌九高鐵或得不到鐵總投資,江西確定昌九高鐵先行段確定年內開工
    但是這幾天,從江西省傳出最新消息,昌九高鐵先行段將在2019年實現開工,並確定先行段為南昌鐵路樞紐內部——引入南昌東高鐵站工程將與昌九高鐵工程部分工程同步實施,其中一次性建設8臺16線的站場規模和南昌東站動車所(昌景黃工程是存車場預留擴建動車所條件,昌九工程是擴建動車所)。
  • 鹹寧至南昌高鐵來了,三方案推薦引入南昌西,難道京九高鐵要推遲
    就在2019年,江西省上馬昌九高鐵時,得到國家鐵路集團有限公司答覆意見,認為江西省應該先啟動南昌至鹹寧高鐵,然後在啟動昌九高鐵。不過比較昌九高鐵和南昌至鹹寧高鐵,顯然昌九高鐵是京九高鐵的重要組成部分,總不能讓京九高鐵全線貫通後,在南昌與九江之間走昌九城際吧。
  • 12位測試高鐵線路的「醫生動車」
    有這麼一類高鐵動車從外形上看除了顏色和車組號以及頭尾車側標有高速綜合檢測車之外與其他正常運營的高鐵動車相比並沒有太大區別但一般情況下想在車站見到它並不容易每一天高鐵上線運營前,它都會提前「跑」一遍線路,在運行過程中對線路的相關信息和數據指標進行實時監控,為日常高鐵安全運營起到了非常重要的作用;每當新線開通之際、聯調聯試也少不了它的身影。由於運行時段的特殊性,人們一般很少能親眼目睹其風採,與眾不同的外形讓人們親切的稱呼它們為「黃醫生」和「白醫生」。
  • 滬蓉高鐵合武段動車突發設備故障 多趟列車晚點
    原標題:滬蓉高鐵合武段動車突發設備故障 多趟列車晚點   據
  • 10月11日起,武鐵調整列車運行圖,出行注意這些變化
    高坪站停靠動車增至18趟宜萬鐵路新建高坪車站開通運營後,為致力精準扶貧、助推當地經濟發展增添了新動力。為進一步方便沿線居民出行,11日起,高坪車站新增停靠恩施-鄭州東G2032次、武漢-成都東D366/7次、漢口-重慶北D625次、漢口-成都東D633次、成都東-南京南D2374次、嘉興南-重慶北D2212/3次、南昌-成都東D2236/7次等動車。共有18趟動車直達武漢、恩施、利川、重慶、成都、南昌、鄭州等地。
  • 武廣高鐵第一列今晨運行 動車組全國最先進(圖)
    動車組全國最先進 第2頁:37歲首發司機有20年駕齡 第3頁:6名女乘務員服務「第一列」   12月26日凌晨,首列動車組從武漢動車基地出庫,進入武漢火車站,執行首次武漢到廣州的高速運營。 世界上一次性建設裡程最長、運營速度最高的鐵路——武廣高鐵客運新幹線於當日正式開通運營。 新華社記者 程敏 攝 出庫司機準備將首列動車組從武漢動車基地開出庫房,進入武漢火車站。
  • 動車和高鐵的區別,動車和高鐵有什麼區別
    2000年3月,700系正式投入運營。2007年7月1日,最新型列車N700系投入東海道新幹線運營。   我國第一列商用動車組於1998年在南昌鐵路局運營以來,目前已有幾十列動車組奔馳在全國萬裡鐵道線上。二、動車在我國的標準
  • 湖北鄂東這下發達了,一個黃梅南站都引入了京九高鐵於武杭高鐵
    但是就是這樣的一個明珠縣,卻由於京九鐵路過路不設客運站,黃梅縣唯一的鐵路客運站還是當時安徽修建合九鐵路樞紐順帶修建的,這也就是黃梅站到現在依舊歸上海鐵路局管理的重要緣故吧。但,黃梅縣,這個曾經的鐵路末梢,即將演變成為一個樞紐地。為什麼呢?分析下就很清楚。
  • 武杭高鐵最東段將於11月20日載客開通
    杭黃高鐵,目前基本建設完成,即將邁入開通前的最後步伐,那麼,到底工期節點是什麼時候?據內部人士透露,杭黃高鐵的具體工期節點在一再變更後,終於在鐵總和浙江安徽兩省的協調下,基本確定為如下日期:武杭高鐵杭黃高鐵段「明確了杭黃鐵路施工總體目標,即「三個」時間節點:'6.20送電'、'8.20聯調聯試'、'11.20通車'。」
  • 全國鐵路大調圖,成都到廣州新增9趟直達動車
    此次調圖,鐵路運輸能力不但顯著提升,京張高鐵等新線路的開通運營也將為旅客帶來全新的出行體驗。多條新線開通運營本次調圖,有多條新線開通運營,包括北京至張家口高鐵、張家口至大同高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段和崇禮鐵路等。
  • 成貴高鐵日增39對動車,成都到廣州日開16趟動車
    成貴高鐵迎來重大變化此次調圖,剛剛全線通車運營的成貴高鐵迎來重大變化。鐵路部門在成貴高鐵上日增開行39對動車組,包括成都和貴陽間始發終到短途動車,以及成都到廈門、長沙、上海、杭州、廣州、昆明等地的長途動車,這些長途都將經停貴陽北或貴陽東,這讓成都到貴陽動車日開行量達到了54對,絕大部分經成貴高鐵運行。
  • 武漢將新增第四座火車站!武西高鐵武漢樞紐直通線重啟規劃設計
    武漢將新增第四座火車站 武西高鐵武漢樞紐直通線重啟規劃設計鐵四院首批600多名員工正式返崗上班,徐科和同事們負責武西高鐵武漢樞紐直通線項目,這是湖北今年的重點項目之一,將串起漢十高鐵和沿江高鐵兩條線路。
  • 迎「京九高鐵」和「武杭高鐵」,建造新高鐵站
    關於建立新的高鐵站的浠水縣的信息,同時有兩條高速鐵路幹線,京九高鐵和武漢高鐵,這個小縣是浠水縣。通常,與其他常規的小縣相比,浠水縣的交通網絡系統非常完善,儘管這是一個小縣,但有許多高鐵和高鐵貫穿其中,這是大多數縣所無法比擬的,這裡的人口相對較大,大約1百萬人居住在1943平方公裡,關鍵是,經濟發展當然是不錯的,因為它仍然依靠水,而且地理位置相對較好。
  • 高鐵和動車,你分得清嗎?
    我們在選擇鐵路出行的時候,通常會在(D)動車和(G)高鐵中做選擇。動車速度慢一些,但是它便宜啊。高鐵票價高一些,但是它速度快啊!但你知道嗎?我們所理解的動車和高鐵的概念其實是錯的。「高鐵」在我們的印象裡,就是速度特別快,票價也相對高一些的鐵路出行。但高鐵這個名詞,其實指的是目前設計列車時速可以達到350公裡的鐵路線路。目前有京津城際、京滬高鐵、滬杭高鐵、鄭西高鐵、武廣高鐵。那「動車」是什麼?動車其實就車,我們常坐的G字頭、D字頭列車都是動車組列車。