-
新型復興號動車組將開跑,時速250公裡
記者 | 唐俊繼時速350公裡和160公裡復興號投入運營後，時速250公裡的復興號列車也將在中國高速鐵路上開跑。復興號動車組以CR開頭，該系列動車組擁有完全自主智慧財產權，已有CR400AF和CR400BF（時速350公裡）、CR200J（時速160公裡）車型。即將投入運營的時速250公裡的復興號列車，是CR300AF和CR300BF型動車組，製造公司包括中車青島四方、青島四方龐巴迪、中車長客、中車唐車等公司，是中國標準動車組系列化產品之一。
-
新型復興號動車組將開跑:時速250公裡 塗裝亮眼
視頻：CR300BF型「復興號」動車組正式「落戶」銀西高鐵，時長約2分7秒記者 | 唐俊繼時速350公裡和160公裡復興號投入運營後，時速250公裡的復興號列車也將在中國高速鐵路上開跑。據國鐵集團消息，新型時速250公裡復興號列車，將在年底開通的銀西高鐵上擔負運輸任務。同時，12月11日剛開通的連鎮高鐵，也將開行該型號動車。目前中國高鐵使用最多的車型是和諧號動車組，型號命名以CRH開頭，如CRH380A。復興號動車組以CR開頭，該系列動車組擁有完全自主智慧財產權，已有CR400AF和CR400BF（時速350公裡）、CR200J（時速160公裡）車型。
-
時速160至350公裡復興號動車組全部投用
新華社資料圖記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，近日，時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。至此，時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。國鐵集團相關部門負責人介紹，「十三五」時期，國鐵集團牽頭組織國內相關企業、高校和科研院所，在高鐵關鍵裝備領域開展技術創新，取得了一系列重大突破。
-
時速160公裡至350公裡,復興號系列動車組全部投用
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，近日，時速250公裡 CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用
-
時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉：近日，時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。至此，時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，這標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。
-
京滬高鐵復興號開跑350公裡 上海至北京僅需4.5小時
從今天起(9月21日)，京滬高鐵7對「復興號」高鐵最高時速提高到350公裡，上海到北京的最快運行時間僅需4小時28分鐘，去南京、徐州、濟南、蚌埠、天津等地也將更省時間。今晨7時12分，在京滬高鐵列車上見證了這一幕，當從上海虹橋始發的G10次列車行至崑山陽澄湖段時，車廂內的顯示屏顯示實時車速達到了351km/h。由於速度快、乘坐舒適，7對「復興號」的車票比其他最高時速300公裡的京滬高鐵更搶手，尤其是上海到北京方向，到昨晚6時，7趟「復興號」的車票已全部售罄。
-
國鐵集團:時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用
新華財經北京12月20日電（記者 陳奧）記者20日從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，近日，時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐。
-
京滬往來僅4.5小時!高鐵試跑350公裡
低時速列車，將會徹底和大家告別嗎？本報記者體驗了「復興號」的提速試跑，並採訪了相關專家。 ——編 者 中國鐵路總公司7月27日宣布：今年9月，京滬高鐵實施新的列車運行圖後，組織「復興號」按時速350公裡正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程最快運行時間將縮短至約4個半小時，比現有運行時間縮短半小時左右。
-
跟著「復興號」開跑——體驗京滬高鐵「350新時速」
9月21日上午9時，G2次「復興號」列車從上海虹橋站啟動，奔向北京。隨著列車穩穩飛馳，京滬高鐵開啟「350新時速」。 「今天是值得每個中國人驕傲的日子，從今天開始，代表完全自主智慧財產權的『復興號』中國標準動車組列車，在京滬高鐵按時速350公裡運行，這標誌著我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。」G2次列車長封盛的話語中難掩激動。
-
國鐵集團:時速160公裡至350公裡復興號系列動車組已全部投用
光明網訊（記者 陶媛）記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱「國鐵集團」）獲悉，近日，時速250公裡 CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界
-
新型復興號動車組將開跑:車身底色為淡藍色,兩條金色飄帶貫穿全車
記者 | 唐俊 繼時速350公裡和160公裡復興號投入運營後，時速250公裡的復興號列車也將在中國高速鐵路上開跑。復興號動車組以CR開頭，該系列動車組擁有完全自主智慧財產權，已有CR400AF和CR400BF（時速350公裡）、CR200J（時速160公裡）車型。 即將投入運營的時速250公裡的復興號列車，是CR300AF和CR300BF型動車組，製造公司包括中車青島四方、青島四方龐巴迪、中車長客、中車唐車等公司，是中國標準動車組系列化產品之一。
-
京津城際今起時速350公裡開跑 全部為復興號列車
今日起，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達速運行。此外，京津城際開行列車數量也由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間由35分鐘壓縮至30分鐘。 京津城際鐵路是中國首條設計時速350公裡的高速鐵路，自2008年8月1日開通運行至今，已走過10個年頭。
-
青島至北京開跑"復興號" 最高時速350公裡
文/圖 半島記者 馬正拓本報12月5日訊 最高時速可達350公裡,全程有免費WiFi,每排座位下都配有USB插口,電子顯示屏可顯示座位狀態……為了給下一步列車提速打下基礎,12月5日早上6點20分,中鐵濟南局集團首趟「復興號」列車,在青島火車站舉行發車儀式。
-
京滬高鐵豪邁提速,中國高鐵進入時速350公裡新時代!
7月18日上午8：30分，一列復興號CR400AF列車從北京南站開出，在京滬高鐵提速到時速350公裡，耗時4小時10分抵達上海虹橋站。限速七年，中國高鐵終於啟動復速350公裡的步伐！今天，超級建築帶大家登上這列飛馳在復興之路的復興號，並回顧下中國鐵路六次提速、兩次降速以及艱難崛起的那些事。
-
京滬高鐵提至時速350公裡 G1次「復興號」線路圖
時隔近六年，京滬高鐵終於重回時速350公裡時代。9月21日，G1次「復興號」動車組從北京南站始發，駛往濟南、上海。據國務院國資委消息，「復興號」目前已經是世界上運營時速最快的高鐵，這趟列車會將北京往返上海的時間縮短半小時。
-
「復興號」今開票 時速350公裡的江蘇元素看這裡
時速350公裡的京滬高鐵「復興號」今天開票！9月21日，全國鐵路將實施新的列車運行圖，屆時，「復興號」動車組將在京滬高鐵率先實現350公裡時速運營。京滬高鐵從江蘇穿境而過，江蘇人也可以搶先體驗一把！
-
時速350公裡復興號招標總價約100億元 250公裡復興號單價繼續下降
11月23日，國鐵集團旗下國鐵物資有限公司公布了58組時速350公裡復興號動車組招標公告，總共978輛，本次招標總價約100億元。公告顯示，本次招標時速350公裡復興號動車組和時速350公裡復興號高寒動車組各31列、27列，全部為8輛編組。中國鐵路高速動車組按編組列數分8輛編組、16輛編組和17輛編組三種車型，8輛編組稱為標準列。
-
山東高鐵自主採購的復興號開跑 最高運營時速350公裡
12月6日6點50分、8點5分，濟南東至上海虹橋的G300次、泰安至北京南的G338次列車準時發車，而擔當線路交路的CR400F-A-2202、CR400F-A-2203號... 12月6日6點50分、8點5分，濟南東至上海虹橋的G300次、泰安至北京南的G338次列車準時發車，而擔當線路交路的CR400F-A-2202、CR400F-A-2203號復興號動車組，都是山東鐵投集團魯南高鐵公司自主採購的，開創了地方鐵路公司與鐵路局集團公司合作運營動車組的新模式。
-
世界首列加長版「復興號」正試驗 時速350公裡
【觀察者網綜合報導】作為新時代中國一張「亮麗的名片」，「復興號」迎來世界首列加長版16輛編組列車，時速350公裡。 據唐山環渤海新聞網消息，3月9日，記者從中車唐山公司獲悉，該公司研製的我國首列時速350公裡長編組「復興號」中國標準動車組已經開始型式試驗。
-
超長「復興號」開跑京滬高鐵
資料圖片/視覺中國全國鐵路實施新運行圖；北京南新增8對京滬高鐵列車，6小時可抵千島湖新京報訊 （記者馬瑾倩）1月5日零點起，全國鐵路實施新版列車運行圖，17輛編組的超長版「復興號」動車組也正式在京滬高鐵上線運營。