從今天起(9月21日)，京滬高鐵7對「復興號」高鐵最高時速提高到350公裡，上海到北京的最快運行時間僅需4小時28分鐘，去南京、徐州、濟南、蚌埠、天津等地也將更省時間。今晨7時12分，在京滬高鐵列車上見證了這一幕，當從上海虹橋始發的G10次列車行至崑山陽澄湖段時，車廂內的顯示屏顯示實時車速達到了351km/h。由於速度快、乘坐舒適，7對「復興號」的車票比其他最高時速300公裡的京滬高鐵更搶手，尤其是上海到北京方向，到昨晚6時，7趟「復興號」的車票已全部售罄。
上海虹橋站最早一班「復興號」7:00發車，最晚一班19:00發車;北京南站最早一班7:00，最晚一班19:05發車。因此，今天最先「350公裡開跑」的「復興號」列車分別是上海至北京的G6次和北京到上海的G5次，早上7時同時發車。以G6次為例，從虹橋站始發後就開始加速，大約10來分鐘後，在崑山境內就達到了350公裡的最高時速。
從上海虹橋站開往北京南站的「復興號」列車，車次的數字是偶數，按發車時間先後排列，依次為：G6次、G10次、G2次、G14次、G4次、G18次、G8次;從北京南站開往上海虹橋站的「復興號」，車次數字則是奇數，按發車時間先後排列，依次為：G5次、G1次、G13次、G3次、G17次、G7次、G9次。
雖然「復興號」最高時速從原來的300公裡提高到了350公裡，但票價保持不變。京滬之間的全程票價依然是：二等座553元、一等座933元、商務座1748元。從售票情況來看，一等座、商務座甚至比二等座更搶手。
「復興號」車票也比其他最高時速保持300公裡的京滬高鐵列車更搶手。截至昨晚6時，「鐵路12306」APP顯示，提速首日即9月21日的「復興號」車票，上海到北京方向的7趟列車，所有車票已全部售罄(由於臨時退票會重新返回票箱銷售，所以短時間或許會看到一兩張車票);北京到上海的7趟「復興號」中，發車時間較早的6趟列車，所有車票同樣全部售罄，只有最晚發車(19:05)的G9次，一等座、商務座也都已賣完，只剩下部分二等座車票。
「復興號」是由中國鐵路總公司牽頭組織研製的，具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。旅客今起在京滬高鐵線上搭乘的「復興號」有兩種型號：CR400AF和CR400BF，其中「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺;「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公裡及以上，持續運行時速為350公裡;「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家;「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組(今後還會有「J」代表動力集中電動車組，「N」代表動力集中內燃動車組)。
從外觀來分辨，CR400AF車身以灰色為底，輔以紅色的「腰帶」;CR400BF車身以白色為底，金色為「腰帶」。車廂內部，兩種車型也會有所不同，但也有一些共同的地方，比如所有的「復興號」車廂內空間更大，座椅更寬;設施方面，充電插座更多，且首次出現USB插口;座位號變成了液晶顯示屏顯示，未來還會顯示不同顏色，以表示座位是否賣出;車內照明有十幾種模式，亮度從高到低，光線從暖到冷，等等。
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