寶沃汽車,就是神州優車集團收購的一個質量過關、技術領先的汽車製造企業。之前,神州優車集團以41億元的價格獲得寶沃的控制權後,為其出行生態邁出重要的一步。神州優車此前已擁有汽車出行服務、汽車營銷渠道等產業鏈下遊環節的深厚資源。在入主寶沃之後,神州著實完善了上遊產業鏈的布局,實現真正的產業閉環。無疑,神州入主寶沃,與其主業緊密相連,完成了神州出行生態的最後一塊拼板。
神州優車認為，通過此次擔保及後續戰略合作，公司有望擴大業務範圍，提升業務規模，同時降低公司採購成本和整體運營成本，進一步提高盈利能力，增強整體市場競爭力。
神州優車董事長陸正耀曾表示，寶沃唯一的問題就是車賣不動，而品牌及產品本身並無毛病。對此我們先不做解讀，但客觀來看，寶沃汽車對於神州優車的確有很大的吸引力。
以汽車製造為主的寶沃，有燃油和新能源車兩張牌照、符合德國工業4.0標準的整機與發動機工廠，中美德三地建立了研發中心，主攻電動車設計、智能交互等領域，同時有成熟可商用的車型。相比造車新勢力，寶沃能讓神州優車少走許多彎路。
神州優車掌舵之後，除了在財力和渠道方面為寶沃汽車提供助力之外，在企業內部也展開了大刀闊斧式的革新，最為直觀的一點就是神州優車與寶沃汽車的新零售未來。
早在2019年1月份，神州優車聯合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，「通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售」。
神州優車表示，寶沃有著優良的產品、世界一流的製造工廠，「賣不動」的根源在於「產銷模式」，傳統的汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化，純電商平臺為主的「汽車新零售」，以新造車勢力為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。
至於神州寶沃這個汽車新零售模式到底怎麼做？神州寶沃汽車新零售平臺將首先實現汽車產銷分離，主機廠專注於產品研發、生產及售後服務，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣；其次，啟動「千城萬店」渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點。
此外，基於神州優車覆蓋全國的「租車+專車」汽車共享網絡，實現先享後買、可退可換的汽車輕型消費模式。寶沃率先力推汽車新零售,從重塑經銷關係的勇氣來看,神州比起寶沃顯然決心更大;從收效來看,神州無疑引領寶沃走出了最重要的一步。