在2004年4月18日，中國鐵路進行第五次大提速，同期開通了Z字頭列車，在當時是速度最快的旅客列車。
現如今，16年的時間過去了，看看在中國鐵路上，還有多少跑在路上的Z字頭列車呢？
按照7月1日之後新的列車運行圖，整理了目前12306售票的Z字頭列車，一起來看看。
共開行174趟Z字頭列車
按照目前7月份12306公開售票數據顯示，共開行Z字頭列車一共174趟；
這174個車次，一共分布在61個始發站。
其中Z字頭車次最多的為北京西站，共有21趟車；
排第二的是北京站，有13趟車；
後面依次為上海9趟，拉薩、烏魯木齊、哈爾濱西、蘭州各有7趟。
整體來看，北京是目前Z字頭始發的主力城市，北京站和北京西站加起來有34趟車，佔了將近五分之一。
綜合性價比
Z字頭列車，在鐵路售票車型稱之為新空調準高，採用25T車底，最高運行速度可達到160公裡/小時。
從列車運營速度、乘車舒適性、票價方面綜合考慮，目前的Z字頭列車，依然是綜合性價比很高的一種出行方式。
以北京到西安為例，進行對比如下：
G字頭列車，最快運行4個半小時，二等座票價515.5元；
Z19次，運行11小時51分鐘，軟臥下鋪415.5元，硬臥下鋪272.5元；
T231次，運行13小時03分鐘，軟臥下鋪415.5元，硬臥下鋪272.5元；
對比下來，G字頭列車速度最快，二等座票價比軟臥下鋪高100元。
Z和T對比，Z19時間上略佔上風，票價相同，但理論上Z字頭都採用最高時速160公裡的25T車底，T字頭列車不一定都使用25T，舒適性上Z要更好些。
如果對旅程時間要求不高，在時刻合適的情況下，Z字頭列車的性價比依然很高。
運營裡程和時間
開行距離最長的Z字頭列車，是青藏公司的廣州到拉薩之間的Z263/Z266、Z264/Z265次。
全程距離4979公裡，這個車次也是目前我國運營火車中裡程最長的。
開行時間最長的列車，同樣也屬於拉薩到廣州的Z263/Z266次，全程圖定運行時間54小時55分鐘。
開行距離最短的Z字頭列車是太原局的Z7835/6次，開行在太原與呂梁之間，全程181公裡，運行1小時46分鐘，沿途一共停靠4站。
同時，太原到呂梁的Z7835次，也是運行時間最短的Z字頭列車。
夕發朝至列車
夕發朝至列車，曾經作為鐵路的拳頭產品，一度供不應求。
按照發車時間在18點-23點之間，抵達時間在次日6點-9點半之間統計，符合這個時間段的Z字頭列車共有34趟。
其中北京始發14趟，北京終到16趟，其餘分別為上海和長沙之間2趟、瀋陽到太原1趟，上海到太原1趟。
夕發朝至列車基本上被北京所壟斷，首都優勢明顯。
平均運行時速
按照圖定時刻和裡程計算，全部的174趟Z字頭列車，平均運行時速為96.96公裡。
平均運行時速最快的列車是北京到哈爾濱西的Z17次，全程1242公裡，運行9小時57分鐘，平均時速為124.82公裡。
平均運行時速最慢的列車是呼和浩特到西寧的Z311次，全程1360公裡，運行21小時24分鐘，平均時速為63.55公裡。
仔細看了下，Z311沿途共停靠15站，其中在銀川和蘭州停車都在15分鐘以上，所以平均速度就慢了下來。
反過來，Z17北京到哈爾濱西一站直達，速度上的優勢就體現出來了。
Z字頭列車時刻表
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