藍天，碧海，北部灣畔，一隻海鷗展翅欲飛——遠遠的，防城港北火車站動感而優美的造型就吸引了記者的注意。迎著晨曦，記者來到廣西沿海鐵路欽州至防城港段上的亮點工程——防城港北火車站建設現場。
廣西第一個建成的高鐵車站
「防城港北火車站將是欽防線上第一個建成的高鐵車站!」中鐵四局防城港北火車站工程項目經理部負責人方守春停下手中的活，跟記者自豪地說。
坐落於北部灣畔的廣西第一個高鐵車站，以淡藍色為主色調，車站呈對稱式布置，中間圓弧形突起的主體仿佛海鷗的身體，兩邊優美舒展開的站房則如海鷗的兩個巨大翅膀。建築形象構思來自於「藍天碧海、海鷗競飛」，以流暢曲線打造濱海城市特有的建築面貌，契合防城港「濱海新城、邊陲明珠」的城市形象。
高鐵車站和普通車站有何不同？「直觀地說，最大的不同就是高鐵車站規模更小、人更少、更簡潔。」方守春說，普通的火車站候車室相對較大，因為不少旅客會提前到站買票，長時間候車。而在高鐵車站，一趟車大概10分鐘左右，猶如坐公交車，旅客一般都是買了票就走，因此候車室規模不需要太大。
據介紹，防城港北火車站工程總建築面積7985平方米，建築主體高度21米，按照2000人的人流量設計，站房整體按照候車、售票、行包和生產辦公4大功能進行分區。
沿海高鐵車站的「最大跨度」設計
「車站塑造的是『海鷗』造型，弧線梁的設計很多。採用弧線梁設計，站房的高度得到提升，顯得更氣派、更敞亮。不過，比起簡單的方形設計來說，弧線梁的施工難度就大大增加了。」
方守春說，防城港北火車站的弧線造型是沿海高鐵線上的車站設計中跨度最大的，弧線梁跨度最大的地方有52米。
「車站使用的框架梁板要用混凝土澆築，最大的一塊用了800多立方米混凝土。」方守春說，由於澆築工作要一次性完成，工人晚上也得加班，一直忙到天亮。
記者看到在站房前矗立著一座高高的塔吊，現場的工作人員介紹說，在塔吊頂上安裝著照明燈，主要用於夜間施工。為了搶工期，工人們加班加點，3班作業，保證24小時連續施工不間斷，人數最多的時候有500多人同時操作。
據方守春介紹，防城港北火車站的另一個建設難度，是在既有線上施工。為了保證安全，從2012年12月1日開始，既有線路停止客運。由於車站、信號系統、鋪軌、路基等項目由不同的單位負責，項目上有4隊人馬交織施工，組織協調難度非常大。「每天晚上幾個單位都要開視頻會，會後各部門還要開協調會，第一時間解決問題，全力推進項目建設。」方守春說。
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項目介紹
欽防鐵路屬廣西沿海鐵路重要組成部分，為北部灣地區主要的鐵路運輸線，鐵路合同工期為2010年3月至2013年2月，共36個月，合同總投資43.2億元。項目建成後，將與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至防城港高速鐵路，從南寧至防城港約40分鐘車程，可顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力，明顯改善投資環境，形成以南寧為中心的「1小時經濟圈」，實現同城效應。
「數」記高鐵
欽防鐵路全線正線長62.04公裡，設計技術標準鐵路I級雙線，速度目標值250公裡/小時，限制坡度6%。，電力牽引質量4000噸。全線新建橋梁103座20.2216公裡，佔正線總長32.6%。
沿線站點
全線從欽州北站出發，經欽州站、茅嶺南站（預留）、防城港北站，至防城港站。沿線經欽州市的欽北區、欽南區，防城港的防城區、港口區。
（責任編輯：魏笑）