以前還可以去售票窗口排隊拼體力
現在網絡售票把票賣光了
我不會上網連買到票的希望都沒了
在溫州打工的黃慶紅實在憋不住了
寫了封信向鐵道部訴苦
溫州火車站、上海鐵路局昨天作出回應
這幾天，37歲的重慶人黃慶紅心裡有種說不出的難受。
對於在外打工的人來說，一年裡最重要的事情就是回家過年，因此都面臨著買火車票的難題。「我可以抱著被子去排隊。」黃慶紅說，往年買票他靠的是拼體力。但實行網絡購票後，票都在網上賣光了，黃慶紅不會上網，有勁無處使了。
1月2日，黃慶紅實在憋不住了，於是寫了封信向鐵道部訴苦。(點擊此處查看信件全文)
鐵道部領導：
我叫黃慶紅，今年37歲，是重慶市彭水人，來溫州打工十幾年了。我只在電視上看過你，我想這輩子也沒資格和你見面，可我有很多話想說。所以我寫了一封信，但我不知道該寄到哪裡，後來我想到了新聞，就託報社的記者捎上這封信。
我今天是第四次來火車站買票了，想碰一下運氣，但票還是沒有。窗口的工作人員每次跟我說，網絡和電話（訂）的票要早幾天，票一放出來，就在網絡上被搶光了，沒有票剩下來給窗口。
我在溫州郊區的一家五金廠開車，廠裡40多個工友都不會弄電腦。老闆同情我們，幫我們上網買票，結果他弄了半天，也弄不起來，不是進不去，就是沒票了。
我們又打那個訂票電話。大家幹活時一有空就打，下班吃飯時也打，卻總是打不進去。40多個工友只有一個人打了好幾天才打通，買到了一張去江西的票。那個工友開心得要命，我們都很眼紅。買車票真像摸彩票啊。
前幾年，春運買票只要排隊就行，來得早就有機會，拼的是體力，所以我都是凌晨過來排隊。今年不一樣，弄了個網絡購票，對我們來說太複雜，太不切合實際了。其實這是非常不公平的，我們連買票的資格都沒了。你們會說：「那很簡單，你們把電腦學起來嘛！」可是對我們這些一天從早幹到晚的人來說，哪有這個時間去學電腦，哪裡買的（得）起電腦呢？（節選）
2012年1月2日
黃慶紅寫給鐵道部的信
通訊員 胡建國 本報駐溫州記者 甘凌峰
連續幾天他都去車站碰運氣
黃慶紅在溫州城郊一家機電公司當司機，他和老婆在溫州打工10多年了。
每年過年是他最頭疼的時候。「火車票不好買，我想坐汽車回去，但車費比火車要貴兩三倍，買不起。」
因此，黃慶紅給自己立了兩條不成文的規矩：每隔一年才回家一次；大多數時候，他都是讓老婆提前一個月回老家，免得臨近春節成了負擔。
到了要回家過年的年份，黃慶紅就去車站拼體力。去年12月下旬開始，黃慶紅又去了，但他很快失望了，「車站排隊的人是少了，以前要排一個通宵，現在半個小時就能見到窗口了。
「可是，每次見到售票員，他們都跟我說，網絡售票和電話售票要早幾天的，往彭水的票早就賣完了。」
售票員甚至很直白地告訴他，不要再想到窗口買到往西南方向的車票了。
黃慶紅答應老鄉幫忙買票，所以他沒有放棄，之後幾天，他一有空就往車站鑽。「之後又去了3次，直到元旦期間，我基本就放棄了。」黃慶紅說。
黃慶紅和他的工友們，並不是沒想過通過網絡或電話訂票。他們曾拉著公司辦公室的人，讓幫忙上網訂票，「但操作好多次都沒成功，在電腦前白白折騰一兩個小時，人家也不願意了。」
現狀：西南方向的票全是網絡、電話賣掉的
昨天，據溫州火車站站長助理劉輝介紹，溫州有300多萬民工，但目前包括增加的4趟臨客在內，春節前的鐵路運力只有30萬，缺口很大。其中西南方向車票最為緊張。
按照新的規定，網絡和電話購票的預售期為12天，代售點10天，車站窗口則僅5天。也就是說，通過網絡和電話至少可以提前兩天購票。
「別說兩天，貴陽、成都、湖南、湖北等西南方向的火車票開通網絡、電話購票才幾個小時，就全被掃光了。」劉輝說，現在的情況是，西南方向的旅客想買火車票，必須通過網絡、電話兩種購票方式。
而車站窗口的主要職能，變成了取票，以及一些冷門路段車票的發售。
好處：減輕了購票和售票的壓力
昨天傍晚，溫州火車站大多數售票窗口前的隊伍不到10人。如果是往年，春節前購票的長龍經常排到車站外的馬路旁，不少人通宵排隊，甚至提前一兩天就在排隊了。
「以前旅客買票只能排隊熬，現在可以在家裡買，買不到就直接選擇坐汽車，無論售票還是購票的壓力都減輕了。」劉輝認為。
有問題，需要大家去適應和解決
民工是溫州春運的主要人群。劉輝說，網絡售票開始推行時，他們去調查過民工的反映。主要問題突出在兩點，一是不會上網，二是網絡太擠買不了。而在論壇上，也有人反映身份證遭搶註、吞錢不吐票的問題。
針對這些問題，劉輝和中華鐵道網特約評論員周運華提了3點建議：
1.熟悉網絡購票
劉輝說，網絡購票作為一個新生事物，旅客和鐵路部門都有個適應的過程。「我們經常跟旅客說，最好學會、熟悉網絡購票，實在不會可以讓親戚朋友幫忙。」
昨天，看到黃慶紅寫給鐵道部的信後，周運華發表評論說，從電話訂票、網絡購票，到火車票實名制，不僅為廣大市民提供了便利，還提供了一個公開、公平、公正的售票環境。作為農民工，既要打工賺錢，也要懂得更多網絡知識，與時俱進才能出行方便。
2.售票窗口預留車票
目前網絡和電話售票是所有車票完全放開發售的，周運華希望鐵路部門在大力推行電話訂票、網絡售票的同時，多照顧一下文化差異的農民工，多留一部分火車票到售票窗口。
3.增加運力
春運期間鐵路運力和運量的矛盾是關鍵。在一票難求的情況下，鐵路部門如果能夠增加車次，提高鐵路運力，讓更多的農民工能夠坐火車回家，老百姓必然會歡喜。
昨天，記者把農民工買票更加困難的問題反饋給上海鐵路局，聽聽鐵路部門如何解釋。
票源都在一個庫裡 沒有劃撥票額之說
窗口（含代售點）、電話、網絡等3種售票方式，有沒有劃撥票額比例的暗箱操作呢？
針對社會上這種疑問，上海鐵路局相關負責人說，現在都是電腦出票，所有火車票的票源都在一個庫裡，不存在也不可能劃撥3種售票方式的票額比例。
如今的火車票源信息全部公開透明，目的就是為防止截留人情車票等，打擊黃牛票販子。
為什麼推出網絡售票？
至於鐵路為什麼推出網絡售票？
上海鐵路局相關負責人說，電子商務是社會大勢所趨，網絡售票可以多一種售票途徑，至少讓一部分群體不用再到車站排隊，從而節省奔波時間。
但由於網絡售票在全國是一個電子系統，在特定時間，全國幾億人如果同時登錄搶購，確實存在火車票售票網絡癱瘓問題，而且是全國性的，電話訂票也出現擁堵問題。
鐵道部運輸局營運部主任助理衛瑞明在接受央視採訪時說：「網站出現癱瘓的情況，鐵路部門正在不斷優化相關程序，用增加網絡帶寬等手段，排除問題。」
電話、網絡訂票總體成功率為28%
目前，電話訂票、網絡訂票成功率多高呢？
上海鐵路局作過測算，1月2日，該局管內（包括上海、浙江、安徽、江蘇）一共賣出129萬張票，其中通過網絡售出20.2萬張，電話訂票16萬張，成功率分別是15.7%和12.4%。電話訂票、網絡訂票加起來總體成功率為28%。
如果增加網絡帶寬，擴容電話門數，鐵路部門預計電話訂票和網絡訂票成功率還會持續上升。
1月2日，上海、浙江、南京、安徽四地，通過電話訂票賣出16萬張票，但有30%的人沒取票，這些票額重新返回到售票系統。也就是說，大約有4.8萬張火車票可以二次出售。
4.8萬張票相當於杭州站春運期間一半以上的旅客發送量。
因此，大家有空多到網上查查餘票，之前查詢沒有餘票的，說不定過兩天又有了。
儘量照顧農民工群體買票
你照顧會上網的這部分群體，也有可能損害不會上網階層的買票利益，比如廣大農民工。
上海鐵路局相關負責人說，他們早就認識到這個問題。
為此，對於廣大農民工群體，今年春運鐵路推出一些實惠舉措。
首先，降低農民工團體購票門檻。農民工團體票的訂購門檻放寬了，從原來30人以上降低至10人以上，也就是說，如果能夠湊到10個人，就可以訂團體票，而且不限車次和日期。
同時，現在不再需要用工證明，團體票預訂向更廣大人群開放，不僅農民工用人單位，一般的企事業單位都可以為員工團購火車票。
其次，不再限制車票數量和車次。之前，團體票預訂需要同一乘車日期、車次、到站、數量在30張以上，現在則只要求數量在10張以上，不需要同方向、同車次、同日期等。
最後，留給農民工的票額增加了。今年春運，鐵路在加開臨客中，給農民工的票額增加至60%，固定列車中，給農民工的票額增加至40%，動車（含高鐵）100%票額給農民工。
「但農民工這個群體實在龐大，即便所有人不坐火車，全讓給農民工，還是解決不了，鐵路運力畢竟有限，所有努力只能是杯水車薪。」這位負責人解釋。