2016-11-01 09:20 |錢江晚報-浙江新聞客戶端通訊員 任社 記者 段瓊蕾
入秋天涼了，可招聘市場的「人氣」卻逐漸升溫，進入求職旺季。在寧波，求職時到底該開口說多少年薪？不如參考下官方發布的數據吧。
10月31日，寧波市人力資源和社會保障局（以下簡稱人社局）發布了2016年度寧波市企業人力資源市場工資指導價位。
本次指導價位的數據，抽樣調查了寧波22萬餘名全年正常上班的職工的2015年工資收入，這些職工來自生產經營正常、工資分配製度較完善的1160家不同經濟成分企業，涵蓋650個全日制職位、12個行業。
不管你是什麼職稱，什麼學歷，也不管是熟練工還是剛步入職場，在這份報告中，你總能找到你的勞動付出所應該獲得的合理價位。需要提醒的是，工資指導價並不是政府部門頒布的工資標準，它只具有指導性，用人單位和勞動者可根據實際情況參考使用。
排前十的職位年薪都過21萬，勞動密集型崗位工資最低
什麼工種最賺錢？在這份「工資表」中，年工資指導價位平均數排名前十位的依次為：
船舶引航員、企業經理、銀行國庫業務員、銀行國外業務員、銀行清算員、企業董事、銀行貨幣發行員、銀行信貸員、其他銀行業務人員、甲板部技術人員。
這些崗位的平均年薪分別為24.49萬元、24.04萬元、23.19萬元、22.46萬元、22.24萬元、21.6萬元、21.55萬元、21.45萬元、21.13萬元、21.09萬元。
記者發現，包括前十的職位在內，今年總共有51個職位的平均年薪超過了10萬元，主要集中在金融行業和船舶行業。如銀行信用卡業務員、輪機部技術人員、船舶運用工程技術人員等職業平均年薪也都過了13萬元。
同去年相比，今年650個職位總體工資是呈平穩增長趨勢。不過大部分勞動密集型行業的職位，職工工資仍然比較低。
根據數據，年工資指導價平均數最低的為其他農林專用機械操作人員，24861元，平均下來，每月工資為2071.75元，略高於寧波最低月工資1860元的標準線。
還有其他年薪低於3萬元的，如導遊、保潔員，分別為29845元、29817元。
技術等級、職稱不同工資不同，本科學歷工資平均超14萬
記者發現，如果不考慮所從事的行業，技術等級、專業職稱、學歷等成為拉開同一工種薪酬的決定性因素，工資隨著技術等級和專業職稱往上漲：
在一線作業服務業人員中，取得高級技師、技師、高級技能、中級技能、初級技能證書的勞動者工資指導價位年平均值分別是：151888元、114328元、100791元、77743元、52099元，是沒有取得資格證書勞動者的3.02倍、2.27倍、2.01倍、1.54倍、1.04倍。
在專業技術人員中，取得高級職稱、中級職稱、初級職稱勞動者的工資指導價位年平均值分別是：192291元、152572元、93562元，是沒有取得專業技術職稱人員的2.43倍、1.93倍、1.18倍。
學歷方面，初中以下、高中、大專、本科、研究生學歷的2016年年工資指導價平均數分別為48289元、63514、76755元、142924元、232754元。
從業31年，引航員潘國華說：每一次引航都是一個挑戰
船舶引航員是幹嘛的？根據百度詞條，引航員是持有資格證件在固定水域受僱為船舶引航的航海技術人員。
31日傍晚，記者聯繫上了寧波引航站高級引航員潘國華，他在這一行幹了31年，聽他「解密」。
「平均年薪24.49萬元，這個數字還是客觀的。」潘國華說，當引航員門檻其實門檻挺高，五官要端正、身高1米7以上、視力要好、航海專業畢業、英語六級以上，以前多數是從學校優秀的學生中選拔，現在是直接從遠洋船員中選拔，二副以上吧。「我們就像在海上代客泊車，收入雖高，每一次引航都是一個挑戰。」
引航員主要有3個作用：代表國家主權，外籍船隻進出寧波港必須由中國引航員來引路；技術服務功能，充當「臨時船長」，需掌握各種船舶操作性能、各類航海知識等，好比外地人來了寧波，對這並不熟悉，引航員帶船隻入港時，能告訴他碼頭方向在哪、結構是什麼樣的、如何躲避暗礁等等；綠色環保功能，很多外國船隻上的工作人員一點也聽不懂中國話，英文還行，如果船隻裝的是原油之類的，引航員要是沒有引導好，萬一發生意外洩露，對於寧波海域的影響是無法想像的。而培養一名能夠引航各類型船舶的全能引航員最少需10年。
當然，高收入相對應的是高風險。
引航員每次需從引航艇跳上大船的引航繩梯，才能一步步攀爬到大船甲板上，要有像猴子樣的身手，海面風平浪靜還好，風高浪急的天氣，引航艇在大海中不斷顛簸，想從引航艇上躍上軟繩梯真不是件輕鬆事。
引航員的工作風險極大，一旦發生上下船事故，輕則傷筋動骨，重則癱瘓死亡。如果不幸發生「船損」事故，輕者扣分罰錢、證書降級，重則證書吊銷、名譽掃地。
另外引航員工作時間還挺長，在工作日必須處於24小時待命狀態，每次引航時間至少在3小時以上，如果碰到颱風、船舶擱淺等特殊情況，引航時間則更長。過去10年，潘國華沒有請過一次年休假，印象最長的一次為了避颱風引導外籍船去了別的海域5天。
潘國華告訴記者，現在寧波一共持有證書的引航員是150多人，過去30年裡，在他印象裡，有10人因為工作風險大和工作時間長等原因放棄了。「引航員的年薪是底薪加獎金的，每月根據引航船隻的大小載重量積分，然後折算成獎金，如果本月引航船隻不多，收入就很一般了。」
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