「十四五」期間，無錫軌道交通建設將擼起袖子大幹快上。上月末的市委全會上，地鐵集團董事局主席陸春曉接受本報記者採訪時透露：「十四五」每年開工2條新線，今年啟動錫宜S2線、地鐵4號線二期和5號線一期工程，未來5年，軌道交通通車總裡程將累計超過145公裡。打通長三角一體化「大通道」，融入重大交通基礎設施「一張網」，無錫軌交建設「加速跑」時代即將開啟。
在長三角一體化浪潮風起雲湧的當前，以軌道交通為先導的交通基礎設施一體化尤為迫切。地鐵集團總工辦負責人表示，正如公交對城市交通運行的支撐，城市軌道交通就是區域一體化的「毛細血管」。「放眼全國，已有20個城市的地鐵運行總裡程超過100公裡，無錫需要迎頭趕上。」「十四五」我市地鐵建設如何持續發力、滾動開發？「我們的計劃是加快向上對接，一年開工兩條，將市政府批覆的『8 1』、總裡程297公裡的線網規模，儘早由規劃藍圖變成美好現實。」
今後5年，無錫市區地鐵將加密組網。4號線二期工程將從一期終點的博覽中心站，延伸連接城鐵新區站並直達碩放機場樞紐；5號線將從梅村地區一路串起錫鋼片區、紅星路、建築路、蠡湖新城，到達黿頭渚景區；6號線從太湖新城無錫南站「始發」，將老城區、錫山片區逐一銜接，形成一條南北向軌道交通走廊，支撐無錫「雙核」發展戰略；3號線二期從一期終點的蘇廟站出發，向北延伸至城鐵惠山站，將無錫西北更多片區納入地鐵線網。
無錫「一體兩翼」發展戰略，將藉助軌道交通硬核發力。元旦前夕，錫澄S1線高架區間段土建施工正式獲省交通運輸廳批覆，這標誌著總長20公裡的高架區間段全面具備施工條件。之前，南北兩頭雙向齊發、包括高架站在內的9個站點已在緊鑼密鼓施工中。今年將動工的S2線，讓錫宜兩地市民歡欣鼓舞。「近期已啟動工程可行性研究報告及配套專題報告諮詢服務項目的招標。」地鐵集團相關人士表示，S2線現階段起點為寧杭高鐵宜興站，將連接宜興城區、大拈花灣、馬山、南泉和太湖新城，並在起點站預留延伸條件。
「未來，長三角城市的高鐵、城際快線、市域軌道和地鐵將『四網融合』，構建一體化交通大網絡，無錫軌道交通建設正向深度融入這張網發力。」陸春曉介紹，我市將有多條地鐵線與蘇州對接。由軌道交通串聯起的無錫站、無錫東站、城鐵惠山站、機場樞紐(及城鐵新區站)、江陰高鐵站、宜興高鐵站六大門戶站點，將成為四網布局融合的交通樞紐，通過軌道交通解決城市一體化交通的最後「3公裡」，「軌道上的長三角」指日可待。
業界定律：線路達110公裡，軌道交通的網絡效應就可充分呈現。據測算，至「十四五」末，無錫主城區的軌道交通密度將從2014年末的0.12公裡/平方公裡增至0.46公裡/平方公裡，地鐵站點800米覆蓋率將從6年前的16.12%增至46.25%。越來越密的軌道交通網在極大提升市民出行便捷度的同時，更將助推無錫城市能級邁上新臺階。(記者 周曉方、孫倩茹)