看盡了世間繁華，相對於熙攘的人群我們現在更加喜歡古色古香的小鎮，他們經過時間的沉澱，雖然少了些許燈火闌珊，但是卻多了幾分典雅，讓你流連忘返。
山東省作為我國北方地區的第一大省，其影響力是理所當然的，隨著近年來的發展，山東各大城市憑藉豐富的土地資源和優越的地區位置迅速增強自身實力，以青島和濟南為雙核的山東半島城市群也在計劃建設中，今天談論的這個城市是山東省的省會濟南，長期以來，濟南在省內的存在感一直不高，位於內陸腹地，沒有青島臨海的巨大優勢，同樣是副省級城市，但濟南的發展一直趕不上青島，不僅如此，近幾年山東煙臺也奮起趕上，GDP總量超過濟南，濟南以全國唯一的經濟總量成為全省第三大省會城市。
說到這裡，很多人可能不太看好濟南的發展，其實不然看地圖，濟南的區位優勢其實非常明顯，雖然是國內的多山少平原，但隨著社會發展水平的提高，地理環境已經不是限制城市擴張的主要因素之一，濟南位於山東省中西部，京津冀城市群以來，位於長三角城市群的北側，是連接這兩個大城市群之間的節點，豐富的客流量為濟南的發展注入了新鮮的血液，給這個傳統工業城市帶來了新的生命力。
根據2020年前第三季度GDP數據統計，濟南市經濟總量達到5853億元，煙臺5858億元，以微弱優勢暫時領先省會，但是從經濟增長率來看，濟南為7.3%，煙臺為6.3%，濟南均領先其中1個百分點。 這意味著濟南已經縮小了與煙臺的差距，果繼續維持這樣的經濟增長率，今年濟南有可能超過煙臺，再次成為全省經濟第二城。 作為全省的政治中心，濟南擁有的資源巨大，但隨著濟南城市建設的新高潮的到來，這樣的優勢將繼續擴大。 同時濟南也有巨大的人口紅利，超過720萬的常住人口幾乎是甘肅省蘭州的一半。
在全國所有省會城市中，濟南是幾個還沒有開通地鐵的城市，是沿海省省會中更是唯一的城市，濟南之所以不開通地鐵，不是因為沒有建設地鐵的資金和技術，相反，濟南是全國最早開始建設幾條軌道交通的城市，但由於地下泉脈發達，縱橫交錯，作為泉城，濟南是破壞自然環境的，所以為了爭奪兩種美麗的方法，濟南的軌道交通建設在這幾年才開始提高日程。
作為一座「堵城」，濟南的交通發展非常緊迫，與平原城市相比，濟南的公共運輸建設要支付更大的能源和資金，對GDP總量僅為7千多億的城市來說有不少壓力，隨著濟南地鐵的開通，濟南的經濟發展迎來了重大的發展機遇，超過煙臺後，青島將成為濟南唯一的跟蹤目標，雖說是任重道遠，一系列政策的傾斜也表明了濟南和青島一起高度的野心，作為經濟大省，山東省也需要青島這樣的特大城市擔負全省發展的重任，濟南絕對是除青島以外最好的城市選擇。
對於我國將有大發展的省會，地鐵開通不久，經濟總量超煙臺追青島，你有什麼想說的嗎？今天的分享就要到此結束了，如果你想去什麼城市，看什麼風景，歡迎在下方留言討論，希望可以帶大家一起看遍祖國美好河山，感悟大自然的美。