第二條海底隧道有望今年年底開工,預計6年左右建成通車

2020-12-18 青島阿里房產

第二條海底隧道何時開建？青島新機場何時轉場？新機場高速連接線進展如何？近日，有關部門負責人在做客《行風在線》時，對市民們關心的這些問題進行了詳細的解答。

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第二條海底隧道新進展:

力爭2020年底開工建設

作為交通基礎設施攻勢的重點項目,第二條海底隧道的消息一直都是市民關注的熱點。

2日,青島市住房和城鄉建設局城鄉建設處處長季成濤做客《行風在線》時表示,第二條海底隧道作為青島歷史上建設規模和難度最大的交通設施建設工程,經過多年詳細論證,已經完成了18項前期工作,目前,項目建設計劃已經批覆,將通過特許經營的方式進行建設。

季成濤透露,第二條海底隧道力爭2020年年底開工建設,由於地質條件特殊複雜施工安全的難點比較大,建設工期需要 6年左右,預計2026年或者2027年建成通車。

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青島新機場正在進行工程驗收

4月1日,青島市住房城鄉建設局、青島市交通運輸局做客《行風在線》時,有網友提問,新機場什麼時候能轉場？

青島市交通運輸局副局長崔學軍回應,市交通運輸局正在全力推進新機場配套設施建設和轉場工作,目前,正在進行工程驗收,涉及空域空管方面的審批正在與相關部門積極溝通。今年力爭完成機場及其主要配套設施的建設工作,推動新機場順利轉場。

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新機場高速連接線

(雙埠-夏莊段)開啟地上施工

4月1日下午,隨著新機場高速連接線(雙埠-夏莊段)主線橋首個墩柱的澆築完成,標誌著該標段正式由地下基礎施工轉向地上墩柱施工,這也為年底主線目標通車奠定了堅實基礎!

項目自2019年10月份開始地下基礎施工,首個墩柱澆築完成後,其餘4個標段將相繼展開墩柱澆築,39個橋墩預計9月中旬全部完工交付。

相關負責人說,項目地下設有自來水、燃氣、通訊、電力等管線,給施工造成了一定難度。根據計劃,7月份之前,計劃北移出目前的收費站口,在老廣場上再造一個高架橋。「目前的每片預製梁重達200噸,在施工中是個不小挑戰!」他說,轉向地上墩柱施工後,接下來將進行下構、預製梁及附屬工程施工。前期工作完工後,就具備了主線通車條件。

新機場高速連接線(雙埠-夏莊段)工程西起西起女姑口大橋、東至青銀高速,全長9.8公裡,規劃為青島中心城區「六橫九縱」高快速網絡的重要組成,也是東岸城區四橫三縱快速路網的最北部一橫,工程建成後,東岸城區與新機場之間將形成「三快一主」四通道體系。

根據前期規劃,項目將同步實施青銀高速互通立交1座,雙流高架連接匝道及重慶路西側臨時接地匝道2對,高架輔路位於南流路東側接地,預留遠期重慶路互通立交和黑龍江路匝道建設條件。高架主路為城市快速路,全線主路保障全封閉雙向6車道規模貫通,近、中期採用雙向4車道應急停車帶管理模式,設計速度100km/h。

其中,南流路東側至雙流高架連接匝道段設置高架輔路,高架輔路設計速度80km/h,單向2車道。地面道路為城市主幹路,設計車速為60km/h,其中下穿膠濟鐵路節點50km/h。全線車道規模為雙向6車道,其中下穿膠濟鐵路節點地面輔路雙向4車道。

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