2020年10月29日青島膠州灣第二條海底隧道正式開工建設，這是繼2011年6月30 日膠州灣隧道通車運營後，青島再次迎來海底隧道。
該隧道的規劃建設將進一步加強青島主城區與西海岸新區的聯繫，暢通東西兩岸的人流物流，促進環膠州灣一體化的發展，拉動青島西海岸新區的經濟發展，打造青島更高質量、更高水平的對外開放。
編輯馬迎節
膠州灣第二條海底隧道正式開工建設
2020年10月29日青島膠州灣第二條海底隧道正式開工建設，該隧道項目估算總投資額171億元，其中工程建設費用約120億元，總工期72個月。膠州灣第二條隧道西起西海岸新區淮河東路，沿劉公島路向東，橫穿膠州灣，最後至青島港附近，並且在海泊河口銜接青島東岸城區，隧道全長15.8公裡，其中海域路段11.1公裡，建成後將成為有史以來海底隧道建設規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工複雜程度最高的超級工程。
膠州灣隧道自2011年6月30日投入使用至今，累計通行車輛1.6億次，過往人次超過6億人次，但隨著青黃兩岸的往來逐漸頻繁，膠州灣隧道的通行量逐漸飽和，甚至出現了擁堵現象，因此第二條隧道的建設迫在眉睫，也是大勢所趨。
依託膠州灣第二條海底隧道建設契機，西海岸新區重構路網體系，規劃構建「承接橋隧，串聯三區，區內成網」的骨幹路網，完善城區高快速路網體系。同時在區域間，新區將構建東西南北快速通達的路網體系形成各功能區通達、互聯的網絡化快速路網體系。西海岸新區對路網體系的多重調整升級，意味著西海岸新區在積極的打通人才、資金、企業的入駐道路，這對於西海岸新區的樓市經濟也無疑是一強有力的引擎。
西海岸多片區樓市將迎新機遇
基建規劃歷來都關乎到途徑地多重經濟的發展。以青島膠州灣隧道的建成為例，2011年6月30日該隧道正式投入使用，經過9年的發展，在隧道口附近的安子片區發生了翻天覆地的變化，樓房接連拔地而起，青島市民也競相湧入，該片區的房價便隨之青雲直上。
如今膠州灣第二條隧道的開工建設，意味著同樣版本的故事即將上演。第二條海底隧道另一端的西海岸辛安片區和中德生態園片區以及老黃島片區將容納青島主城人口、產業的外溢，片區將迎來新的發展機遇。
辛安板塊在青島市新一輪城市總體規劃中被提為五大副中心之一，目前已有多家知名開發企業入駐辛安片區，比如萬科、保利、龍湖、海信、中南等開發企業。以2011年為分水嶺，9年多時間，辛安片區的房價從6000元/㎡上漲至今天的12000元/㎡左右。
作為辛安片區鄰居的中德生態園，建設之初由於位置略偏，對地產項目的助力便顯得有些單薄，但是中德生態園啟動招商後，其本身的輻射範圍和影響力也都在擴大。目前區域內逐步發展成熟，中德沃邦社區、萊茵公館等項目陸續交付入住，園區內有多條公交線路直通西海岸香江路、長江路等商圈。
根據老黃島區域的規劃，這裡大部分規劃為商業、商務和居住用地，目前基礎配套一般，沒有大型的商業配套和商圈，周邊工業區較多，居住生活環境一般，海底隧道建起後環境應該會有改善。
據不完全統計，辛安片區有6個在售樓盤，中德生態園有4個在售樓盤，老黃島片區僅有一個。
辛安片區
卓越花園，小高層，戶型建面約85-118㎡，均價11000元/㎡毛坯交付
萬科城市之光，目前在售三期住宅，戶型面積89、118㎡裝修三居，均價13500-14000元/㎡
保利開投徠卡公園，105-119㎡裝修小高層，起價11826元/㎡。118㎡電梯洋房，毛坯交付，均價14500元/㎡
凱景領盛華府，洋房戶型面積100-141㎡，均價13000元/㎡，毛坯交付。疊拼別墅戶型165-192㎡，均價22000元/㎡
世茂錦域，108-143㎡高層產品，起價9200元/㎡毛坯交付
龍湖春江彼岸，建面約89-143m帶裝修，均價12000元/㎡
中德生態園
海信境觀，項目為高層。容積率1.3，價格待定。
龍湖光年，目前主推三期產品，高層產品，面積89-110㎡，均價12000元/㎡，另有疊拼別墅在售，17000-22000元/㎡。
弗萊德建公元，主推洋房、小高層，戶型面積為135㎡三室兩廳兩衛，153㎡四室兩廳兩衛，均價約15000元/㎡。
青鐵公園裡，預計11月份首次開盤，項目規劃7棟建面約95-124㎡高層住宅，帶裝修交付。
老黃島片區
瑞源北海新城，規劃建設4棟26層高層住宅，1棟21層高層住宅，1棟13層商業，價格待定。
第二條隧道的建立在改善東西岸交通問題的同時，也將改變青島現下的經濟格局，甚至立刻影響到房地產商落子的抉擇、市民購房的選擇，因此對於第二條海底隧道的未來、青島市整體經濟網絡的建設，我們拭目以待。
青島海底還有幾項交通工程
除了目前備受關注的膠州灣第二條隧道已開工建設，青島海底還有另外幾條線路在加緊建設。地鐵1號線、8號線正在加緊建設，建成後將成為環灣交通體系中的兩條骨幹通道。地鐵1號線全長約60公裡，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。地鐵8號線全長61.4公裡，起自膠州北站，終至五四廣場站，是連接膠東國際機場、膠州灣北岸城區和東岸城區的快速骨幹線路。今年年底，1號線北段和8號線北段將通車試運營。屆時，城陽、膠州將首次納入青島軌道交通網，膠州灣北岸與主城區之間的時空距離進一步縮短。按照青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案，地鐵2號線已預留向西過海條件。起自西海岸新區途經膠州、青島高新區，終至城陽的地鐵12號線。
根據規劃，地鐵2號線也將會同在建的地鐵1號線、8號線、規劃的9號線等線路把膠州灣沿線區域真正串聯起來，進一步豐富青島環灣交通體系，為青島環灣型城市發展格局提供有力支撐。
青島膠州灣第二條海底隧道的開工，標誌著我國新時代交通強國戰略的標杆工程和工程建設領域迎來又一個重要裡程碑。該隧道的建設解決了青島市民面臨的交通難題，更是迎合了國家對青島做出的宏觀政策調整。對外，推進青島對外開放的步伐；對內，改變青島現有的經濟、交通格局。
來源： 中國房地產報青島、青島樓市等