巡遊計程車是城市公共運輸的重要組成部分，良好的車況為運營安全做出了重要保障。明年1月開始，我市5827臺巡遊計程車會陸續達到經營期限，將迎來新一輪的車輛更新，不同的是，這次更新後我市巡遊計程車將全面進入「新能源」階段。
此次新能源車型的更換是積極響應國家政策的號召。10月9日國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，為此，我市將作為城市名片的計程車群體率先納入環保節能行列，這將對大眾環保意識的樹立和城市空氣的改善起到引領作用。
據生態環境局大氣環境科負責人介紹，根據國家生態環境部通過設備24小時不間斷檢測從而評定出的結果顯示，包頭市被列為重汙染地區，由於近幾年工業汙染源治理力度非常大，這兩年對城中村、城邊村散煤治理成效也比較顯著，這些汙染源降低，就凸顯了機動車尾氣對城市空氣帶來的影響。
因此，國家對包頭新更換的公共運輸工具貼上了新能源的「標籤」。
新能源巡遊計程車首次出現在車型更換名錄，自然免不了讓計程車司機們與現在運營的油氣混合動力車型對比，會不會面臨高昂的購車價格？日常運營維護費用能否承受得起？等等問題讓司機們不安。對此，市運管處客運科副科長蘇瑛為巡遊計程車司機們算了一筆帳。
市運管處客運科副科長蘇瑛：「負擔是不會增加的，上一輪計程車更新的平均車價是11萬，一年下來包括保險、維修、天然氣損耗等等大約是5萬元左右。新能源車現在有換電版的也有充電版的，換電版約為9萬元左右，充電版約為13萬左右。國家對新能源車有補助，2021年更新的車輛每車最高補助1萬元，2022年更新的車輛每車最高補助8千元，車價並沒有多大變化。運營費用方面，傳統計程車比新能源車要高出很多的。充電版計程車一年費用大約為23100元，比天然氣計程車一年費用省26900元；換電版一年費用大約為36600元，比天然氣計程車一年費用省13400元。費用上很明顯是降低了。另外，附加稅和車船稅全免。」
通過對比可見，新能源巡遊計程車不但不會增加司機的負擔，還可以節省一筆可觀的支出。同時，蘇瑛科長介紹，市交通局、運管處在新能源車維護保障和保險制定上，也為包頭巡遊計程車司機爭取到新的實惠：車輛的電機及控制器、電池及管理系統、車載充電設備車輛生產商將提供全生命周期的質保，車輛的意外損害險也將延長到下一輪報廢更新，從而進一步降低計程車司機實際運營時可能產生的經濟壓力。
包頭不與南方城市相同，冬季最冷時氣溫會降到零下20度以下，新能源巡遊計程車硬體能否接受得起這樣的考驗？對於車型的選定，市交通局、運管處也結合北方城市寒冷的特殊情況，在不同季節續航能力上對車企拿出了「硬門檻」。
市運管處客運科副科長蘇瑛：「純電動汽車結構比燃油車簡單得多，經過近10多年的發展，電動車車輛本身技術已日漸成熟了。方案中已明確充電模式純電動車型，工況續航裡程大於等於400公裡，換電模式純電動車型，工況續航裡程不低於320公裡，充、換電車型冬季續航裡程均不低於200公裡。」
新能源巡遊出租汽車要想在城市裡放心的行駛，車輛的充電、換電保障服務是核心。在位於青工南路的包頭市機動車檢測科研站內，記者看到一座吉利科技集團的換電站，這座換電站類似一個可移動的貨櫃，換電的新能源車可以像進入自動洗車行一樣，在簡單的操作後享受高自動化的換電服務。
市運管處客運科副科長蘇瑛：目前採用兩種換電模式，一種是無感的、一種是掃碼的。感應之後進入換電工位，系統上會提示你怎麼操作，比如鬆手剎、掛N檔，然後其它的就不用管了。全部自動的一次換電，我們實測最快的80秒完成，慢的需要一分半、兩分鐘左右。
市運管處客運科科長王朝陽建議，計程車司機可以根據實際運營需求選擇充電或是換電的新能源車型。
市運管處客運科科長王朝陽：「充電式電動車快充約40分鐘左右，慢充約5個小時左右，換電式電動車換電約3分鐘左右。建議單班司機選擇充電式電動車，兩班司機考慮換電式電動車。」
王朝陽介紹，根據更新車輛數，2020年底需先期建設充電樁150個，換電站8個，2021年需建設充電樁350個，換電站17個,2022年需建設充電樁350個，換電站15個。
據了解，包頭市政府對充、換電基礎設施建設高度重視，目前正在進行全方位的規劃、建設。待新能源計程車輛開始運營時，確保充電設備充足、換電設施能滿足運營需求。
來源：包頭892交通廣播