前幾天有個哥們告訴我，他的車在路上突然打不著了，然後他就打了4s店的救援電話，申請維修。但是4s店來人後，並沒有現場維修，而是直接拖回4s店了。一番檢查後告訴他，起動機壞了，需要更換。這款車是一輛豪華轎車，一個起動機就要大幾千塊錢，他當時也沒辦法，就同意更換了。事後想想，總覺得被人坑了。就問我汽車的起動機壞了有哪些症狀？有沒有簡單的辦法來判斷起動機是否損壞？
汽車的起動機壞了的症狀當然是打不著車了，不過並不是所有的打不著車都是起動機壞了。一般汽車的起動機壞了，把鑰匙擰到啟動檔或者按下啟動按鈕的時候，起動機沒有任何反應，或者只有「咔、咔」的電磁閥吸合聲音，但是起動機不運轉，或者起動機運轉得很慢並且沒有力氣，等等。還有一些非典型的症狀，比如異響、頂齒等，這就屬於起動機機械嚙合部分故障了。不過汽車的起動機是一個非常耐用的元件，如果我們能定期保養的話，它的故障率是非常低的，機械部分的損壞也是很少見的，絕大多數的汽車無法啟動都是由相關的電路故障引起的。
那麼我們作為普通車主，如何簡單的判斷起動機是否損壞呢？老侯來告訴你一個最簡單粗暴的辦法：「短接」起動機。所謂的「短接」就是直接給起動機供電，看起動機是否正常運轉。如果起動機正常運轉了，就說明起動機本身是好的，故障出在相關的線路上；如果「短接」後起動機還是不能運轉，那就是起動機的故障無疑了。
那麼如何「短接」起動機呢？作為普通的車主，我們自己是操作不了的，你可以讓修理工去操作。如果修理工說自己不懂什麼是起動機「短接」，那麼可以肯定的講他不是一個合格的汽車修理工，你就可以直接申請換人了。
「短接」起動機其實很簡單，就是給起動機直接供電。現在的汽車起動機都是電磁操控的，總體分為直流電動機、電磁開關和傳動機構三大部分，其中的電磁開關屬於控制機構，在它的上面一般有三個接線柱，一個接蓄電池正極，一個接直流電動機電刷，這兩個接線柱都是非常粗壯的，還有一個比較細的接線柱就是電磁開關控制線，它與點火開關上的啟動檔（或啟動按鈕）相連（或者通過啟動繼電器相連），只要給這個接線柱直接供電，就可以越過所有的啟動線路，直接驅動起動機了。
具體的操作是這樣的：首先為了排除啟動電路的幹擾，我們用外接電源直接給起動機供電。把外接電源的正極接在起動機的正極接線柱上，負極接在起動機的外殼上，然後用一段短導線，直接連接正極接線柱和電磁開關控制接線柱。這樣電磁開關就通電了，然後內部的吸拉線圈和保位線圈工作，將蓄電池正極與起動機電刷接通，直流電動機通電，通過殼體與蓄電池負極相接，形成一個完整的迴路，電動機就直接運轉了。
這種「短接」起動機的做法，越過了所有的啟動電路，直接給起動機供電。如果這樣做起動機還是不能運轉，或者運轉無力，或者齒輪不能嚙合，就說明起動機真的有故障了，具體的故障有可能是線圈短路、斷路、碳刷接觸不良、碳刷磨損過甚、電磁開關故障、傳動機構故障、軸承、銅套磨損，等等，需要分解起動機檢查和檢測。如果僅僅是碳刷磨損導致的，可以單獨更換碳刷（但是現在很多車型不提供這種零部件，只能更換總成）；如果是碳刷整流子磨損、髒汙等導致的，可以把整流子車削一下，讓它與碳刷的接觸面變得光潔就好了。這些其實屬於起動機的保養範疇。至於其它的故障，比如電磁開關損壞、傳動機構損壞、卡滯、嚙合齒輪磨損過甚等，就屬於純機械範疇了，一般很難找到維修的配件，只能更換起動機總成了。當然，也有大神，可以拆解修復起動機內部的線圈等，這就另當別論了。
如果這樣「短接」起動機，發現起動機運轉正常，發動機可以正常啟動，就說明起動機本身是好的，故障出現在相關的啟動電路上。最常見的故障是發動機搭鐵線接觸不良，比如搭鐵線接頭鬆動、鏽蝕等，我們只要把這個搭鐵線拆下來，用砂紙打磨一下接頭部位，然後重新安裝就可以了，實在不行就給發動機多加一條搭鐵線。如果搭鐵線是良好的，蓄電池的電壓也正常，那故障就複雜了，需要逐段的檢查啟動電路，重點檢查啟動繼電器、空檔開關、保險絲等部位。
也有的是電線中間折斷了，這種故障就非常隱蔽、難纏了，有時候查找了很長時間，拆了半臺車，最後卻發現卻只是一個線頭斷了，你說怎麼收費吧？收多了你不高興，又沒換件，憑什麼收這麼多？收少了修理廠不高興，兩個修理工給你忙活了半天，就收你幾十塊錢，還不夠功夫錢的呢！所以很多修理廠就直接給你換件，然後再給你查線路，這樣才可以分擔一些成本。如果車主也能從這個角度著想，理解與尊重汽車修理工的技術價值與時間成本，是不是也可以理解這種行為了呢？