星宇航空將首航 能在寶島航空市場殺出一片天嗎?

2021-02-07 網易航空

轉載自 | 航空透視

幾十年來，臺灣地區的民航市場在蓬勃發展的東亞地區確實頗顯沉悶，中華航空(CHINA AIRLINES)和長榮航空(EVA AIR)基本把持著全部的區外航線市場。兩家在不斷地鬥爭中，找也到了某種心照不宣的平衡。如今，隨著一場家族利益鬥爭，讓這種微妙的平衡即將發生變化。由長榮航空前董事長創立的星宇航空，即將在明年初加入市場爭奪。不知道是否因為目前兩岸關係緊張的原因，國內對這家大中華區航空圈的新朋友關注度不高，相關的訊息也不多。考慮到其高端奢華的定位和創立者張國煒先生的個人傳奇經歷，覺得還有必要介紹下這位對岸的新朋友星宇航空的創立，就不得不提創始人張國煒，一切都源於長榮集團的家族利益鬥爭。根據臺灣中國時報的報導，張國煒是全世界少數兼具航空、財經專業背景的專業經理人，其職業發展經歷如下：

從學生時代就進入麥克道格拉斯航空公司實習，取得美國加州州立大學經濟學碩士；

1996年進入長榮集團服務，從長榮航空機場、貨運、維修、運航等基層工作中，打好穩固基礎。

2006年，張國煒短暫留職停薪，赴美進修學習駕駛飛機。

2012年，接任長榮航空董事長，並於一年後通過民航局波音777-300ER正機師考試，成為國內第一個擁有波音777正機師及維修專業證照的航空公司董事長。為掌握飛航狀況，張國煒一有空就往模擬機跑，家中也備有無線電，可全天24小時和所有長榮執飛機長直接對話。

2015年，長榮航空締造德國AERO International雜誌評選飛行安全排名全球第3名，張國煒功不可沒。

「簡單的招式用到極致，就是絕招。」張國煒凡事就事論事、要求高品質，對強調服務、飛航安全的航空業界而言極為加分。他擔任長榮航空高層期間，長榮轉虧為盈，一手主導的Hello Kitty彩繪機、加入星空聯盟、金城武「I SEE YOU」代言等，都帶動航空業的熱潮。

作為長榮集團創始人的次子，張國煒在根據父親遺願接手長榮航空不久，就遭到了來自家族內部的挑戰。至於鬥爭的內部細節，外界也無從知曉，大房與二房之爭結局卻是這位前長榮航空的董事長，只能抱著複雜的心情離開一手由自己父親創立的公司，繼而另起爐灶，進而成為與長榮競爭的對手。其中滋味估計只有當事人才最能體會。如果有朝一日，星宇能夠取得商業上的成功，這個故事絕對會是一個很好的影視作品素材，既有交織親情的宮鬥戲、又將是一部商界勵志片。插句話，其實臺灣各大行業在創立者隨著年事已高，相繼離世，家族財富傳承上都或多或少遇到了類似的問題。臺塑集團的王永慶，長榮都是如此。由於創始人與長榮航空這種千絲萬縷的聯繫，星宇航空的創立對於張國煒來說也是一次利用重新創業，大刀闊斧施展在長榮時無法進行的改革和創新。創立一家新公司絕不是為了複製以前的成功，新公司自然有著新的氣象與憧憬。多年來在長榮的管理，讓張國煒更懂得其所存在的弊端和眾多成熟航企所想要改革時尾大不掉、積重難返的困難。本月，星宇航空對外發布了機組制服和機艙座椅，並將於本月底正式接受第一架A321客機，明年初正式開啟商業運營，首批的航點可能會開拓臺北澳門及臺北前往東南亞熱門城市的航線。從2016年正式開始籌建至今，短短三年的時間，星宇航空正按照自己的規劃，打造一個新的航空帝國。在Low-cost Airline大行其道的今日，很少有航企在成立之初就直接定位高端商務。從以下幾點，就能感受到星宇航空的獨特氣質和張國煒未來的遠大抱負。「星宇」中文兩字由張國煒親自命名，「星」字是因父親張榮發在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位，「宇」字則是張國煒自己的期許。兩字合在一起，代表該公司未來期許能飛向宇宙、沒有極限。而英文名稱確定為「STARLUX」。呼號是根據星際大戰天行者取名「STARWALKER」。航空公司的名字及logo，好比汽車的造型，好看舒服與否，往往見仁見智。但星宇這名稱乍一聽，至少讓我想到的是一種夜空中飛行的畫面感，個人覺得STARLUX英文名稱來看，也算是高端大氣上檔次了，符合奢華的定調。


二.機隊規模


按照星宇的規劃，機隊將全部採用空中巴士系列飛機（A321/A330/A350），第一階段機隊規模為27架，成立12年後預計增長至50架。


從已經訂購的飛機來看，光A350-900和A350-1000就達到了17架之多，可見未來長遠程的洲際商務航線可能是星宇發力的重點。洲際航線在時刻上較為靈活，乘客並不會想短線航班那麼敏感，這也避免了星宇成立之初在時刻上與華航和長榮競爭的劣勢。2019年10月底，張董事長就將前往德國，駕駛星宇的第一架A321，親自帶回臺灣。在單通道飛機上，提供全平躺頭等艙的航司並不多見。由此可見，星宇對自己的高端定位。這點話不多說，直接上圖是最好的說明。聽說商務艙座椅是由BMW的設計團隊操刀設計的，高端是有了，只希望座椅材質可別像寶馬那麼硬就好。星宇的資料，由於公開的信息不多，基本就是搜集整理了以上這些。還是很期待明年初的正式運營。待臺灣自由行重新開放後，相信也會有更多的大陸旅客體驗到星宇這家新公司的服務。 根據星宇航空所設想的戰略目標，考慮到臺灣地區的多年來幾乎停滯的民航發展狀況，在無法做大蛋糕的前提下，新的攪局者必然帶來更為慘烈的市場競爭。也許不久將來，我們就能看到長榮、華航和星宇之間激烈的價格戰。舊金山-臺北桃園航線就是臺灣洲際航線競爭之激烈最直接的體現。同樣的機型、相似的時刻、接近的價格，拼的真就是航空公司的服務和品牌忠誠度了。如果是不熟悉的乘客，在舊金山機場候機，坐錯登機口可能時有發生。


但不管是新航線的拓展還是加入現有的競爭，三足鼎立，最終得益的是使用航空服務的消費者。


更多的時刻選擇，更豐富的機型產品，更貼心的服務，這正是乘客所希望的。


作為當年的十大工程之一，經歷三十多年風雨的桃園機場，如今看來確實略顯老邁（尤其是與同地區的其他新擴建的樞紐機場相比），星宇的加入，希望能給目前較為慘澹的臺灣民航市場增加一絲活力。


星宇的創建也是波折不斷，2018年底，為張國煒在長榮輔佐多年，前長榮航空總經理，現任星宇航空副董事長的鄭傳義因肺癌病逝（享年60歲）。這無疑對星宇的未來增添不少變數，加之區域航空市場及政治經濟大環境的影響，今後陰晴不定的政治風向對民航業的影響也很難判斷。

從大環境看，生不逢時的星宇航空，如何在如此艱難的大環境下，短時間內破解硬體保障、航線時刻、服務品質問題，還需要時間檢驗。


思考如何做大市場，不能將目光僅僅局限在臺灣地區，可能才是三家共贏，良性發展的最終出路。




網易新聞·網易航空

本文系轉載，版權歸屬原公眾號

▲▼歡迎分享到朋友圈▲▼


相關焦點

  • 臺灣星宇航空確定明年初首航 將同天飛往3航點
    資料圖：星宇航空客機根據臺灣媒體報導，由長榮前董事長張國煒創辦的星宇航空將會在明年1月首航，且首航第一天將同時飛航3個不同的航點，目前預計最快12月對外銷售機票。星宇發言人說，星宇航空已開始針對臺北桃園機場及國外機場的時間帶slot安排航班，首航日一定是明年1月，確切日期還未敲定，但首航前3架A321neo客機就會交付到位，3架客機同一天首航，分別飛往不同的航點，包括東南亞以及澳門均會列入考慮，確切的航點要待具體時間帶來確認。
  • 星宇首航三箭齊發 張國煒:沒有父親 就不可能造就星宇航空
    （陳麒全攝）歷經2年8個月準備，星宇航空終於在23日三箭齊發正式啟航，董事長張國煒表示，感謝他父親張榮發的栽培與所留下的遺產；「沒有父親，就不可能造就星宇航空」，他會用一輩子的榮譽貢獻國家，用專業致力於民航業務，並發揚光大。
  • 星宇航空獲航空運營許可證,將於1.23開航
    圖：臺灣星宇航空B-58201號AIRBUS A321-251NX型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友「zqm777」。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]臺灣星宇航空澳門機場試航》。　攝影：zqm777 　　據Routesonline報導，臺灣「交通部」已經批准星宇航空的航空運營許可證申請，星宇離1月23日進行商業首航更近一步。
  • 星宇航空 COSMILE 開啟最高卡級會員匹配
    目標就是打造成為「臺灣的阿聯航空」。明年 1 月，也就是兩個月後，它將正式首航。就當所有人以為他將一蹶不振時，緊接著，2016 年 11 月 30 日，張國煒公開宣布籌資創辦星宇航空。最愛這樣的翻轉劇情，後面就是開了掛的進度表。
  • 臺灣星宇航空將開航 不打價格戰 董事長會駕駛首航飛機嗎?
    航空圈訊 臺灣長榮航空原董事長張國煒創辦的星宇航空（STARLUX Airlines）將於2020年年1月23日正式開航，星宇航空董事長張國煒原計劃會親自駕駛客機，開啟星宇歷史的一刻，但目前得知的消息指稱，開航當天貴賓雲集，張國煒必須親自接待，分身乏術，
  • 星宇航空首架飛機A321neo飛抵臺灣
    為迎接星宇航空第一架飛機，桃園機場特別安排「水門禮」，飛機在落地滑行中穿過水車噴灑出的巨大水幕，象徵洗塵接風，航向無限美好。未來還有9架空客A321neo會陸續交機，新機抵臺代表距離首航目標日倒數88天，這對星宇航空全體員工來說是至為關鍵的時刻，責任也越來越重，我們有信心能完成各項準備，如期開航」。
  • 臺灣星宇航空將開航 不打價格戰 董事長張國煒可能沒空駕駛首航飛機
    ）將於2020年年1月23日正式開航，星宇航空董事長張國煒原計劃會親自駕駛客機，開啟星宇歷史的一刻，但目前得知的消息指稱，開航當天貴賓雲集，張國煒必須親自接待，分身乏術，恐無法親自駕機載客。 據臺灣媒體報導，星宇航空公關長聶國維11月15日表示，預定明年1月23日開航澳門、越南峴港、馬來西亞檳城等三條航線，當天三個航點會在上午全部飛出去，因為首航相當忙碌，不同的航點也都有慶祝儀式會辦，加上賓客相當多，張國煒當天會很忙，應該無暇親自駕駛飛機載客。
  • 星宇航空與Sabre合作以推動雄心勃勃的擴展計劃
    在這個長期協議之下，星宇航空將可聯繫Sabre的全球分銷系統平臺，使用Sabre龐大的全球旅遊市場聯繫全球超過425，000家旅遊代理，為旨在成為亞太及其他地區領先的豪華、全方位服務精品航空公司的星宇航空提供支援。　　星宇航空執行長Glenn Chai說:「星宇航空對未來的計劃非常具有野心，因此，選擇能支持我們業務目標的適當合作夥伴是至關重要的。」
  • 星宇航空那些事——疫情裡面的新航司
    星宇航空，一架基地位於我國臺灣臺北的新航司，呼號：SKYWALKER。首航於2020年1月23日，根本就是在疫情剛開始的時候首航。當然那個時候根本沒人會知道這次疫情對航空業造成的打擊會比911時間更為嚴重。
  • 星宇航空成立 初期重點是日本線 要做臺灣「阿聯航空」
    他強調，長榮航空花25年建立市場規模，其中前10年都在學習，自己過去受到父親栽培，期許星宇航空能在10年來把市場培養起來。談到公司治理，張國煒強調，現在公司完全是自己的，會用自己的想法去照顧員工。張國煒表示，他鼓勵員工組成工會，只有與員工不會溝通的老闆才會怕工會，星宇的工會即將成立。
  • 星宇航空( STARLUX)他航會員轉卡申請(Status Match)
    眾所周知，臺灣航空市場長期被長榮航空與中華航空壟斷，現在星宇航空來了，通常來講，新興航司要進入這樣巨頭壟斷的市場是非常困難的，不知道星宇航空的出現，臺灣的航空市場是否會在未來形成三足鼎立的局面
  • 星宇航空開賣機票 澳門線熱銷
    　　【大公報訊】據中通社報導：臺灣新創立的星宇航空16日開放訂票，湧入5萬多人搶票，網站一度無法進入。1月23日首航澳門及馬來西亞檳城的票都已售罄，其中飛澳門的首航早班機6分鐘即售罄。　　星宇航空當天11時開賣後，有網友反映完全無法顯示網頁，3分鐘後才能進入網站訂票。
  • 欲成為「全球最好航空公司」星宇航空首架飛機A321neo飛抵臺灣
    為迎接星宇航空第一架飛機，桃園機場特別安排「水門禮」，飛機在落地滑行中穿過水車噴灑出的巨大水幕，象徵洗塵接風，航向無限美好。未來還有9架空客A321neo會陸續交機，新機抵臺代表距離首航目標日倒數88天，這對星宇航空全體員工來說是至為關鍵的時刻，責任也越來越重，我們有信心能完成各項準備，如期開航」。
  • 以前開波音 現在駕空客 臺灣新航空董事長將親駕首航航班
    航空圈訊 臺灣新航空公司——星宇航空（STARLUX Airlines）即將在2020年1月23日，也就是小年夜當天3航點齊發首航，星宇航空宣布，董事長張國煒確定主持完首航儀式後，親自執飛當日的桃園-澳門來回航班，強調星宇未來將提供貼心服務與愉快舒適旅程
  • 臺灣星宇航空2020年1月首航 三個首航點曝光 新制服10月登場
    航空圈訊 臺灣星宇航空（STARLUX Airlines）9月8日證實首航的航點
  • 臺灣星宇航空明年開航,5大細節值得關注
    星宇航空公布首航航班時間表。（星宇航空提供／陳佑誠傳真）星宇航空即將開始首航，這讓久等的星宇粉絲超興奮！
  • 臺灣星宇航空首航點曝光 新制服10月登場
    圖：臺灣星宇航空空客A350飛機 圖片來源：空客　　臺灣星宇航空（STARLUX Airlines）9月8日證實首航的航點，星宇航空發言人聶國維說，2020年1月23日首航，規劃澳門、越南峴港、馬來西亞檳城三點齊發
  • 臺灣星宇航空能否成為東亞的阿聯航空?
    據Simple Flying報導，臺灣初創航司星宇航空有著成為亞洲阿聯航空的崇高目標，它想用自己的空客A350機隊通過其中央樞紐機場運輸高端乘客。 目前，臺灣航空市場被長榮航空與中華航空分割。通常，新興航司要進入這樣巨頭壟斷的市場是不可能的，但前長榮航空董事長張國偉還是決定成立一家新航司——星宇航空。
  • 臺灣星宇航空能否成為東亞阿聯航空
    通常，新興航司要進入這樣巨頭壟斷的市場是不可能的，但前長榮航空董事長張國偉還是決定成立一家新航司——星宇航空。不同於大部分新興航司所運營的航線（聚焦於低成本旅行），張國偉稱星宇航空將聚焦高端市場，滿足有錢的度假旅客與商務旅客的需求。
  • 星宇航空開始接收其他航空公司的等級匹配(Status Match)
    星宇航空 常客計劃等級星宇航空的COSMILE的飛行常客計劃在首航班機還未起飛之前已經開始提供各種功能，吊足了各位熱切關注星宇航空公司的粉絲旅客，從好萊塢水準的機上安全視頻到獨有的「空中之家審核作業流程需要30個工作天，星宇航空客服人員將主動告知申辦結果。