在疫情的影響下，各大車企不得不「低調」下來，但長城卻一點也沒閒著，最近在國外持續整出大動靜來：2月5日，在第15屆印度德裡國際車展上，長城旗下的哈弗品牌全球首發了一款名為「Concept H」的概念車型；2月17日，長城汽車官宣「長城汽車收購通用泰國羅勇府工廠，打造全球第十一個整車製造基地」。
這看似兩件風馬牛不相及的事情，背後卻是有著緊密聯繫，並進一步暴露出長城汽車進軍全球汽車市場的「野心」。
01
下一代哈弗H6——「Concept H」總算來了
自哈弗「Concept H」出現在第15屆印度德裡國際車展後，就不斷有人將它稱作「哈弗H6的全新換代車型」。
為何這麼說？
作為哈弗H系列的全新一代產品雛形，「Concept H」所代表的是哈弗未來車型的設計趨勢。從外觀上看，這臺車採用了大尺寸的進氣格珊，內部採用更加有質感的點狀式鍍鉻裝飾；而更為顯眼的是，燈組採用了與現款H6完全不一樣的開眼角大燈，且折線造型的日間行車燈點亮效果非常具有辨識度，而燈組內部填充的顆粒狀光源，與引擎蓋上突起的「肌肉線條」相得益彰，遠遠看上去，氣勢中透露出一種凌厲。但從整體上看，這款新車還是能從整體輪廓、線條等方面看出不少哈弗H6的影子。
從現款哈弗H6看來，自2018年5月在外觀上有著較大變化的更新（似乎沒聽說哈弗有「換代」一說啊）以來，之後推出的車型變化都不是特別明顯，至今近2年時間了，大家也逐漸產生了審美疲勞。這點從近一年的銷量數據可見一二：自2018年下半年以來，月銷量長期保持在3萬輛左右（雖然相較其他品牌車型還算過得去，但要知道它的頂峰時期月銷量可是超過了8萬輛。），雖然最近半年保持上升趨勢，但這種增勢正在減緩。
因此，無論從消費者的客觀需求，還是長城的主觀意願，哈弗H6都需要來一次全新的「改頭換面」。因此，這次出現在印度德裡國際車展的「Concept H」自然成為其最理想的「人選」。
02
長城為何會收購通用的泰國羅勇府工廠？
近幾年，長城汽車一直致力於海外布局，希望將長城汽車打造成國際一流的汽車品牌，而這就必須要在海外獲得穩定市場和影響力。而要做到這一點，在海外建廠顯然是更「省力」的事情。
至今，長城已經形成了「9+5」的全球化生產布局，包括保定、天津、重慶、日照等8個國內生產基地和俄羅斯圖拉1家海外整車工廠，以及分布在馬來西亞、保加利亞、突尼西亞等5個海外KD組裝廠。縱觀這盤棋，長城幾乎已經覆蓋到了亞洲所有區域，甚至可以通過已經投產的俄羅斯圖拉工廠觸及到歐洲市場。
如今，長城通過收購通用在泰國的羅勇府工廠和印度塔裡岡工廠（於2020年1月17日達成與通用之間的收購協議），可以達到一箭雙鵰的目的：首先，由於這兩個國家人口基數較大、經濟發展活躍，本身具有相當的市場容量，可以迅速打開印度和泰國市場；其次，這兩個國家幾乎輻射東南亞和南亞所有國家，長城可以此為中心，向周圍輻射，迅速在東南亞、南亞市場佔據主動。
而此次長城並未將「Concept H」的全球首發之地選在國內、日本或其他歐美汽車工業大國，而是定在印度德裡國際車展，足以說明長城對這片區域的勃勃雄心。而在這場車展上，長城最終獲得印度50多家經銷商集團的合作意向，也正好說明了這片區域對長城品牌的認可和需求，同時也意味著長城未來可能會加大這片區域投入，而這正好可以解釋為何長城要購買通用在泰國和印度的汽車工廠。
因此，綜合各方面信息看來，「Concept H」發布得正是時候，而長城的這步棋也走得剛剛好。
寫在最後：長城對於泰國羅勇府工廠和印度塔裡岡工廠的收購，預計在今年年內完成移交。一旦完成移交，長城可以利用「現成」的設施設備、工人、汽車營銷人才和渠道等，不僅可以快速在這兩個國家建立起自己的基地和營銷網絡，更重要的是贏得了時間，獲得了搶佔這片區域的資本和先機。