據青藏鐵路建設總指揮部介紹，青藏鐵路1142公裡的格爾木至拉薩段共設45個車站，其中只有7個車站有人值守。「無人值守的原因有兩個：一是這些地方環境惡劣；二是因為青藏鐵路的信息化程度很高，設置在格爾木、拉薩等地的程控室完全能夠掌握全段列車運行情況。」指揮部一位負責同志透露。
有人說，格拉段沿線是「一站一風景」，果真如此嗎？本報特派記者踏訪其中幾大特色站點。
1 望昆車站 巍巍崑崙近在眼前
望昆車站是青藏鐵路出格爾木後第一個觀景車站，它位於海拔6500米的雪峰——玉虛峰下，距崑崙山脈主峰玉珠峰25公裡。
都說「崑崙六月雪」是一道奇美壯觀的景致，6月22日，記者來到望昆車站的時候，正是雪後初霽，玉珠峰、玉虛峰以及周圍15座海拔5000米以上的雪山自東向西一字排開，仿佛「山舞銀蛇、原馳蠟象」。
用我們在內地經常看到的火車站標準來衡量望昆車站，就一個字：小。站房小，只有兩間平房，主要用來安放遠程控制儀器；月臺小，只有一根鐵路線穿過，東西長不過百餘步南北寬不過10步。但只要你往這小小的月臺一站，便會產生巍巍崑崙觸手可及的氣魄，因為，這裡離銀裝素裹的雪峰太近了。
玉珠峰被當地人稱作「可可賽極門峰」，「可可賽極門」是蒙語，意為美麗而危險的少女。在望昆車站看崑崙諸峰，美麗十足卻不再危險。由於人跡罕至，月臺上積滿纖塵不染的白雪，我們忍不住抓起一把往嘴裡塞，一陣清涼透心，而這一天，上海的氣溫應該突破35℃了吧。
2 沱沱河站 長江之水側身而過
從格爾木至唐古拉山口的500多公裡旅途中，沱沱河站是最大的一座有人值守車站，同時也是青海境內最後一個可上下旅客的車站。
青藏鐵路公司宣傳部副部長趙力偉告訴記者，為徵集格拉段沿線車站設計方案，公司曾組織了幾十名各地建築設計專家到青藏線採風，最後從160多幅作品中挑選了10多個。「我們挑選的標準首先是簡潔，青藏線條件艱苦，車站建築成本很高，不能為了好看多花冤枉錢。第二個標準是環保，少用建築材料，多用自然空間，這和整個青藏鐵路的建設理念是一致的。」
在車站總控室，技術員謝興國正和幾個年輕同事調試設備。牆角架著幾張鋼絲床，床下是裝方便麵的箱子。「我原來是東線(西寧至格爾木段)的，來這兒一個多月了。我們的技術保障應該沒問題，試一下給你們看看。」說著，他撳下一個按鈕。候車室上方的大屏幕跳出一行字：沱沱河車站歡迎您。
沱沱河站最特別的景致是在外面，離此不遠，長江源第一大橋橫跨沱沱河河面。寬闊的河床上，數十條大大小小的溪流逐漸匯聚成一條大河，自上而下，連綿不絕，真有「長江之水天上來」的意韻。
3 那麴車站 藏式城堡別樣風情
藍天白雲下，一座雄偉的藏式城堡閃著金光。城堡有3層樓高，外牆鋪滿綠色的玻璃，它折射出的光芒在幾公裡外都能看見。城堡頂部四周，裝飾性的圖案體現出濃鬱的藏族風格。
那麴車站是格拉段全線最大的過路車站，配套相當完整：有3個窗口的售票處位於站廳右側，旁邊是行李房，後面是貴賓室。站廳左側，寬敞的候車室可容納二三百人。站廳進口處還特別鋪設了殘疾人通道。
車站廣場還在抓緊建造，面積有一個標準足球場大。兩邊設計了平緩的行人坡道，可以減輕乘客行走耗費的力氣，畢竟，這裡的海拔超過4200米。廣場一側，幾幢玻璃盒子似的樓房已竣工,那是車站員工宿舍和貨運業務樓。
4 當雄車站 雄鷹展翅託身草原
當雄車站在設計風格上很有特色。遠遠望去，站廳樓寬大的頂棚像雄鷹展翅，走近一看，黃白相間的樓體又有點蒙古包的敦實。
自元朝起，藏北草原曾被蒙古族人統治。離車站50公裡的著名聖湖納木錯，就有個蒙古名字：騰格里海；當雄賽馬節，也有著蒙古族那達慕大會的影子。蒙古人崇拜鷹，藏族人敬畏鷹，當雄車站，便被設計成雄鷹的化身。
4年前記者首次採訪青藏鐵路建設時，一個從未見過火車的當雄牧民曾問：「你說火車跑得過我們的駿馬不？」6月24日，當記者把這個花絮講給當地一位負責人聽後，他哈哈大笑：「現在我們藏族人都知道火車的厲害了，歡迎你秋天坐火車來試試我們賽馬的速度！」
5 拉薩車站 人性化設計處處有
海拔3641米的拉薩火車站位於拉薩市堆龍德慶縣柳梧鄉。車站站廳採用主體傾斜的布達拉宮式建築風格；朱紅、明黃、純白，3種色彩相互映襯。穹頂上用漢文和藏文寫著3個金色大字「拉薩站」；建築主體向東西兩側展開，綿延百米。
火車站共分3個區域，中間為候車大廳，左右兩邊的裙樓分別為售票大廳和出站口，整個車站能容納1萬人。車站內部分3層，地下1層，地上2層。共設7個站臺、10條軌道。
拉薩站多處人性化設計。站廳裡只要是有上下的地方，都安裝了行人電梯。拉薩指揮部總工程師王維高說：「在這兒爬樓梯和在平原不一樣，從一樓到二樓就覺得氣喘。為減少乘客體力消耗，我們儘量多用電梯。」
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青藏鐵路首發車票上午開售
青藏鐵路即將於7月1日試運營。今日上午8時，北京、成都、西寧三地同時發售去往拉薩的首發車車票。
鐵道部門將在售出的所有首發車車票上加蓋紀念章，車站為保護車票的收藏價值將不剪票，出站也將不收票。
去拉薩的車票與普通車票最大的不同，就是在車票的背面將印有「高原旅行提示」，用漢藏兩種文字書寫，主要是提醒廣大旅客高原旅行的注意事項，以及什麼樣身體狀況和疾病不適合高原旅行，這是鐵路第一次在火車票上面印有旅行提示信息。此外，除了火車票上印有高原提示信息以外，所有購買去拉薩車票的乘客在購票的時候必須填寫健康登記卡。按照鐵道部要求每人每次最多只能購買3張車票。
北京西藏火車十日遊5500元
隨著青藏鐵路票價的最終揭曉，京城各旅行社從昨天開始，已在網上正式登出了西藏火車團發團廣告。從北京出發的西藏火車10日遊價格最終控制在5500元左右，多數旅行社為「臥去飛回」。據了解，7月初拉薩不少酒店將出現滿員情況，住宿價格成倍增長。為了制約旅行社大量發團，布達拉宮每天限售2000張門票。 （季穎 曹剛）
望昆車站
拉薩車站
沱沱河車站
那麴車站
當雄車站 彭幼龍 攝
來源：新民晚報轉自新華網
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