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淺談:青藏鐵路沿線地形、氣候、水文特徵及其對沙害的影響分析
同時，由於地勢高聳，受高寒氣候影響，溫差大，凍融風化強烈，產生大量巖屑等細粒物質，為風沙活動提供了豐富的物質來源沿線布滿了類似戈壁的風蝕砂礫石灘地，在破碎的地形上發育著大面積巨厚沉積物，特別是在鐵路途經眾多水系的河谷、湖盆等窪地分布有由風積沙組成的各種風成地貌，在大風乾燥季節造成沙害。限於青藏鐵路的建設和通車只是近些年的事，有關沿線的自然環境及其對鐵路沙害的影響認識不充分。
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青藏鐵路格拉段擴能改造順利推進 環境保護作為重中之重
經濟日報－中國經濟網北京5月22日訊（記者 馬玉宏、通訊員 李莎莎）從中鐵二十一局獲悉：目前青藏鐵路格拉段擴能改造工程已經完成95%的工程量，8月底將全部完工。 據悉，青藏鐵路格爾木至拉薩段北起格爾木市，基本沿青藏公路南行，經納赤臺、崑崙山口翻越崑崙山，途經五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區。
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青藏鐵路格拉段擴能改造工程八月底完工
光明網格爾木5月19日電（記者萬瑪加、通訊員李莎莎）記者近日從中鐵二十一局了解到，目前青藏鐵路格拉段擴能改造工程已經完成95%的工程量，八月底將全部完工。據悉，青藏鐵路格爾木至拉薩段，線路北起格爾木市，基本沿青藏公路南行，經納赤臺、崑崙山口翻越崑崙山，途經五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區。
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青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工
新華社西寧8月30日電（記者魏玉坤、趙雅芳）經過兩年半艱苦施工，青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造主體工程30日下午順利完工。格拉段將增開5對列車，貨物列車運行時間壓縮2小時，運輸能力提升80%，這將有效緩解格拉段運輸緊張的局面。
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青藏鐵路格拉段提速道岔更換施工開工換裝
青藏鐵路格拉段提速道岔更換施工開工換裝9月14日上午10時，陰霾密布的沱沱河站上空如注的大雪瞬間撲灑而至「各部門注意，人員機具入場，更換道岔施工作業正式開始…」隨著格拉段道岔更換施工現場負責人的一聲令下，青藏鐵路格拉段沱沱河站場1號道岔更換施工正式開工。隨著今年8月份青藏線格拉段擴能改造施工的全面完工，為進一步提升和補強格拉段道岔設備的質量及均衡強度，消除道岔設備因通過能力不足和超期老化帶來的隱患。
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青藏鐵路格拉段擴能改造開工沿途新開設13個車站
原標題：青藏鐵路格拉段擴能改造開工沿途新開設13個車站 記者 李洲 攝 近日，記者從中鐵十二局集團了解到，青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造工程已經進入全線建設階段。據該集團相關負責人介紹，截至目前，項目各站路基、涵洞工程已全部完成，羊八井、龍仁、桑列、唐古拉等8個車站已完工通車，聯通河、嘎恰站、羅瑪站三個車站今年全部完成建設。
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青藏鐵路格拉唐北段擴能改造工程拉開序幕
10月17日下午14時55分至16時55分，隨著青藏鐵路格拉擴能Ⅱ標清水橋車站切割軌縫膠結絕緣、移設斷軌檢測設備封鎖施工的完成，清水橋車站站場改造封鎖施工正式拉開序幕。 10月17日下午14時55分至16時55分，隨著青藏鐵路格拉擴能Ⅱ標清水橋車站切割軌縫膠結絕緣、移設斷軌檢測設備封鎖施工的完成，清水橋車站站場改造封鎖施工正式拉開序幕，這也標誌著由中鐵二十一局集團承建的青藏鐵路格（爾木）拉（薩）唐北段擴能改造工程進入全面站場改造階段。
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青藏鐵路格拉段玉珠峰車站改造完工,為全線工程量最大車站
青藏鐵路格拉段玉珠峰車站改造完工，為全線工程量最大車站 2018-05-16 16:21 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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[青海新聞聯播]青藏鐵路格拉段擴能改造工程八月底完工
[青海新聞聯播]青藏鐵路格拉段擴能改造工程八月底完工 青藏鐵路格拉段擴能改造工程八月底完工。
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中鐵二十一局承建的青藏鐵路格拉唐北段擴能改造工程清水橋站場...
【中國路面機械網訊】（通訊員 何治國）10月17日下午14時55分至16時55分，隨著青藏鐵路格拉擴能Ⅱ標清水橋車站切割軌縫膠結絕緣、移設斷軌檢測設備封鎖施工的完成，清水橋車站站場改造封鎖施工正式拉開序幕。這也標誌著由中鐵二十一局承建的青藏鐵路格拉唐北段擴能改造工程進入全面站場改造階段。
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青藏鐵路格拉唐北段擴能改造工程清水橋站場改造施工拉開序幕
【中國路面機械網訊】（通訊員 何治國）10月17日下午14時55分至16時55分，隨著青藏鐵路格拉擴能Ⅱ標清水橋車站切割軌縫膠結絕緣、移設斷軌檢測設備封鎖施工的完成，清水橋車站站場改造封鎖施工正式拉開序幕。這也標誌著由中鐵二十一局承建的青藏鐵路格拉唐北段擴能改造工程進入全面站場改造階段。
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易事特中標4788萬元青藏鐵路公司格拉段擴能改造工程項目
中證網訊 易事特（300376）9月1日晚間公告，公司於 2016 年 9 月 1 日收到招標人青藏鐵路公司格拉段擴能改造工程建設指揮部發來的中標通知書，通知公司為青藏線格爾木至拉薩段擴能改造工程第六批次二次採購項目的中標單位。
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青藏鐵路格爾木至拉薩段擴能改造工程八月底完工
青藏鐵路格拉段擴能改造工程目前已經完成95%的工程量，八月底將全部完工。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海格爾木市，基本沿青藏公路南行，經納赤臺、崑崙山口翻越崑崙山，途經五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區。
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背景資料:青藏鐵路格爾木至拉薩段工程簡介
中新社北京六月二十九日電(記者周音)青藏鐵路西寧至拉薩全長一千九百五十六公裡，其中，西寧至格爾木八百一十四公裡已於一九七九年鋪通，一九八四年投入運營。 新開工修建的青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井，南至西藏自治區首府拉薩市，全長一千一百四十二公裡。 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。格拉段經過海拔四千米以上地段九百六十公裡，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔五千零七十二米。
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走進青藏鐵路調度中心(青藏鐵路通車一周年紀行①)(圖)
編者按2006年7月1日，青藏鐵路的建成通車，創造了世界鐵路建設史上的奇蹟。今年7月7日至8日，青藏鐵路格（格爾木）拉（拉薩）段工程通過國家驗收。 青藏鐵路全線開通運營一年來，一直是國內外媒體關注的焦點。藏羚羊的遷徙、凍土層的跨越、青藏線上的汙水汙物處理、生態移民等等都成為人們關心的話題。
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青藏鐵路工程獲免稅超過12億
被稱為「中國第二條長城」、「天路」的青藏鐵路，是我國實施西部大開發戰略的標誌性工程。其中，2001年6月29日開工修建的格爾木至拉薩（格拉段）鐵路全長1142公裡，沿線地質條件複雜，海拔高，施工難度大。為支持青藏鐵路建設，財政部、國家稅務總局於2003年6月下發了《關於青藏鐵路建設期間有關稅收政策問題的通知》，對青藏鐵路建設期間有關稅收政策問題進行了明確。
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「大漠新絲路」格庫鐵路:看新疆如何直通青藏高原
據青藏鐵路公司格庫鐵路建設指揮部介紹，格庫鐵路建成後將成為繼蘭新鐵路之後第二條進出新疆的大通道，開闢了新疆特別是南疆地區與青海、西藏及西南地區間區域交流的便捷通道，促進沿線經貿往來和資源開發，並進一步完善中國內陸與中亞、地中海等地區的陸路運輸通道，作為絲綢之路經濟帶南通道的重要部分，推進「一帶一路」倡議實施。 5月，中新社記者實地探訪了剛剛完成主體鋪架工程的格庫鐵路青海段。
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【科普】青藏——世界一流高原鐵路(一)
青藏鐵路東起青海省會西寧，經格爾木、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區，經安多、當雄、羊八井，抵達終點拉薩。（拉薩站）1958年，青藏鐵路西格段（西寧至格爾木）開工建設， 1984年5月，西格段建成通車。西格段全長846千米，沿線還把大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。
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青藏鐵路格拉段近期改造 拉薩西貨站將成貨運樞紐
昨日，記者從拉薩市發改委鐵路辦獲悉，青藏鐵路格爾木到拉薩段將在近期進行擴能改造，為「十三五」期間的電氣化改造做準備。據了解，此次青藏鐵路擴能改造投資近47億元，計劃用兩年時間完成；完成後，拉薩西貨站將成為貨運樞紐。
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青藏鐵路:臨長江望崑崙一站一風景 組圖
據青藏鐵路建設總指揮部介紹，青藏鐵路1142公裡的格爾木至拉薩段共設45個車站，其中只有7個車站有人值守。「無人值守的原因有兩個：一是這些地方環境惡劣；二是因為青藏鐵路的信息化程度很高，設置在格爾木、拉薩等地的程控室完全能夠掌握全段列車運行情況。」指揮部一位負責同志透露。