來源：澎湃新聞
巴西戈爾航空下周恢復737MAX航班，美聯航本月將接8架
澎湃新聞記者 姚曉嵐 綜合報導
12月3日，據彭博社引述知情人士的話稱，美國聯合航空預計將接收首架被批覆飛後的737 MAX。
美聯航737MAX。中國航空新聞網 圖
另一個對波音而言的好消息是，巴西戈爾航空方面表示，將在12月10日恢復737 MAX的商業航班，這一時間比美國航企復航737 MAX還早了兩個多星期。 墨西哥國際航空公司（Grupo Aeromexico SAB）和巴拿馬的航空公司Copa Holdings SA也正在計劃不久後恢復737 MAX的航班。
美國航空公司則已在當地時間周三開展了首次737 MAX載客試飛，包括記者、空乘和機組人員在內的約90人戴口罩乘坐了該試飛航班，在此次試飛中，飛機從美國德克薩斯州的達拉斯出發，經一小時航程後安全降落在俄克拉荷馬州的塔爾薩市。
目前，美國、歐洲和巴西的監管機構已經批准了737 MAX的軟體修訂和新的飛行員培訓課程。其中，在對波音的軟體升級進行了長時間的技術審查後，美國和巴西監管機構於上個月對737 MAX解除了禁飛指令，歐洲安全官員則給予了初步批准。
儘管新冠病毒大流行壓低了對新飛機的需求，但波音的主要客戶仍青睞單通道噴氣式飛機，這也是波音公司至關重要的現金來源。
這也使波音公司可以開始制定曾經強大的737計劃，報導稱，波音準備在當地時間周四從其最大客戶之一歐洲瑞安航空（Ryanair Holdings Plc）處獲得737 MAX機型的後續訂單；737 MAX的最大運營商美國西南航空公司已表示有興趣擴大其訂單。
彭博資訊（Bloomberg Intelligence）分析師喬治·弗格森（George Ferguson）表示：「當核心客戶回來購買更多產品時，這對波音而言是一件好事。」
截至當地時間12月2日收盤，波音股價上漲5.1%，收於223.85美元/股。該股今年以來已下跌31%，創下道瓊工業指數第二差跌幅。
波音公司新聞發言人Jessica Kowal表示，「我們繼續與全球監管機構和客戶緊密合作，以讓737 MAX安全恢復服務。」
自停飛以來，波音公司尚未交付任何737 MAX飛機。 隨著交付的開啟，波音公司將開始清除在飛行禁令期間建造和儲存的約450架飛機的庫存。
波音公司的一位發言人表示，美聯航打算在本月接收八架737 MAX飛機。
巴西戈爾航空則計劃在通過技術飛行將每架737 MAX飛機納入其機隊後，在接下來的幾周內逐步恢復該機型航班；墨西哥國際航空公司表示正在與監管機構合作，後者正在考慮批准737 MAX飛機。
此外，Copa Holdings SA的公司高管此前在11月19日的財報電話會議上表示，該公司預計將在年底之前復飛至少兩架737 MAX飛機。該公司當時表示，大約需要兩周時間才能完成對存放飛機的維護工作。
Copa Holdings SA財務長何塞·安東尼奧·蒙特羅（Jose Antonio Montero）在電子郵件中表示，該公司在巴拿馬存放有6架737 MAX飛機，正在等待另外7架737 MAX飛機交付。他拒絕對恢復737 MAX航班的計劃發表評論。
從2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和衣索比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟體被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。
2019年12月，波音方面宣布，由於737 MAX飛機的認證將延至2020年，波音將從2020年1月起開始暫停737 MAX的生產。
2020年5月27日，波音公司宣布，已經在位於美國華盛頓州的倫頓工廠，以較低的生產速率恢復737 MAX的生產。
2020年6月29日，在審核了製造商提高安全性的修改方案後，美國聯邦航空管理局批准開始波音737 MAX的試飛測試，當時這一進展意味著監管部門終於認可了波音737 MAX飛機安全性改進建議。
2020年7月，美國聯邦航空管理局表示，已與波音公司完成了737 MAX的認證測試飛行，這是該機型重新投入服務的關鍵裡程碑。
2020年11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）在官網公告稱，批准波音737 MAX復飛。
2020年11月24日，歐洲航空監管機構對波音737 MAX給予批准草案，這將為該機型明年1月在歐洲地區正式復飛鋪路。
截至目前，中國民用航空局方面對737 MAX復飛與否的表態是，沒有對該機型的復飛設定時間表，維持此前的三原則不變：飛機的設計更改必須獲得適航批准；駕駛員必須得到充分有效的訓練；兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。