深圳地鐵四期今年開工！
包括12、13、14、16號線
以及6號線支線
8號線二期等
4月11日深圳市軌道交通建設指揮部召開第25次會議，總結去年工作情況並提出了今年的工作計劃。今年深圳全市軌道交通
同步在建項目將達到18個
同步在建裡程將達到361公裡！
去年深圳地鐵7、9、11號線建成通車，全市軌道交通運營裡程達到285公裡，創造了深圳軌道交通發展新的裡程碑。
三期其他工程全面開工，地鐵建設大會戰拉開帷幕。目前全市在建地鐵項目12個，總裡程達到148公裡。
按照市委市政府的部署，今年我市將全面推進四期工程線路開工建設。
在按程序報批的同時，深圳研究制定了四期建設方案。今年力爭實現12、13、14、16號線以及6號線支線和8號線二期等工程全面開工，形成三期、四期工程同步實施、滾動發展的新格局。屆時，全市軌道交通同步在建項目將達到18個，同步在建裡程達到361公裡。
深圳將積極探索、不斷創新，打造新型中運量軌道交通體系，抓緊推動龍華現代有軌電車項目建設，完成相應法規的制定，力爭6月底左右開通試運營。
主線長約8.59公裡，設站15座。
站點包括清湖、清龍、清湖學校、梅龍北、碧瀾、文瀾、大和、世紀廣場、錦鯉、河西、觀城、大布頭、河東、石角頭、新瀾；
支線始於大和站，沿環觀南路布置，沿線設站5座。
站點包括東庵、高新區西、高新區、高新區東、下圍。
深圳將加快坪山、大鵬雲軌項目的研究工作，完成技術標準制定，力爭年內開工建設。
據了解，「雲軌」列車的本名叫「跨座式單軌」，類似於空中小火車，建在城市道路中間的綠化帶上，運能為1-3萬人/小時（單向）。
深圳大鵬雲軌示範線
大鵬雲軌示範線，即深圳市大鵬新區跨座式單軌旅遊交通示範線。
主線全長約17.95km，起自大鵬集散中心，終到楊梅坑，設車站14座。
支線全長約1.2km，由新大集散中心引出至新大臨時集散中心，設車站1座。
全線全部為高架線，15座車站全部為高架站，工程採取跨座式單軌，全部位於大鵬新區內。
西麗站規劃為我市第二座高鐵主站，或與贛深客專同步建設
國家中長期鐵路網明確了深圳國家鐵路樞紐城市地位，去年贛深客運專線廣東段已經全面開工，深圳也規劃西麗站並作為全市第二座高鐵主站。今年深圳將推進贛深客專深圳段主體工程建設，力爭深茂鐵路深圳段年底提前開工。
1、西麗目前有一座貨運火車站，為平南鐵路的四等站，距深圳西站7公裡。該站於1993年啟用，目前僅用於貨運，無客運停車。按照規劃，西麗高鐵站建成後，將僅用於客運，貨運僅限通過而無停車。
2、西麗有一個地鐵站點名為：西麗站，坐深圳地鐵5號線(環中線)可直達。
對標國際一流城市，去年深圳啟動了遠景軌道交通規劃修編工作，提出了32條、總長1142公裡的軌道網絡新方案。這些線路全部建成後，深圳軌道交通線網密度達到1.16公裡/平方公裡，達到國際一流水平。
更為重要的是，這些線路全部建成後，可以實現深圳城市核心區與外圍組團中心45分鐘通達的目標，加快推進原特區內外一體化進程；可以實現城市核心區至臨深組團中心區60分鐘通達的目標，推進粵港澳大灣區一體化發展。
在昨日舉行的市軌道交通建設指揮部第25次會議上，市軌道辦主任李福民就我市軌道交通2016年工作情況，以及2017年工作計劃作了報告。
李福民表示，2016年軌道交通全年完成建設投資177億元，超計劃38.3%。與此同時，還確保了三條線路順利通車，其中7、9號線提前兩個月於10月28日通車。至此，我市軌道交通運營裡程已達285公裡，位居全國第四，全球第十。
2017年是深圳的「城市質量提升年」。李福民表示，今年計劃完成城市軌道交通建設年度投資額約203億元，力爭年內四期工程12、13、14、16號線，6號線支線及8號線二期共213公裡全面開工。深圳還將加快建設國家鐵路樞紐城市，全面開展西麗、機場東、平湖三大鐵路樞紐的規劃設計工作；進一步加快穗莞深城際線建設，力爭2017年建成開通至和平站，2018年建成開通至機場北站。
來源 深圳商報綜合自深圳特區報
文章部分內容採寫自記者 董思
編輯 陳胤
光明通過這條路 再次提升深莞交通運輸一體化中的重要地位！天小編要說的是新區的又一條道路——S358惠廟線！
什麼？你沒聽過？好吧，那就說下它的通俗名字——公常路！
光明新區的公常路其實就是S358惠廟線在光明新區界內的叫法，因為整條線路是從咱光明直接連接到東莞黃江等地的。
目前來說，它可是西部高新組團現狀東北方向唯一對外交通幹道。
現在的公常路，市政配套設施尚未完善，所以新區就要改造它啊。
因為這條路貫穿了新湖整個轄區，所以昨天新湖就對3個地塊內構築物、果樹等予以全面清除，掃清了惠廟線項目建設障礙。
小編了解了下，新湖出動人員100餘人，鉤機3臺，拖車2臺，一個上午的時間，三處節點就完成了土地清場。
現已完成土地整備任務的88%，道路基本貫通，剩餘部分均為輔道、綠化帶等配套設施。
作為負責任的小編，當然拿到了未來這條路改造完後的一個情況啦，這就亮出來看看：
改造後的道路建設標準為城市I級主幹道，設計車速50公裡/小時；
完善給排水、燃氣、電力、通信、照明等市政配套設施；
規劃合理的植物生態群落，營造大方、有韻律感的道路線性生態景觀。
這條路的改造的意義其實非常深遠重大，下面小編列舉幾項：
好了，今天就說這麼多，未來這條路的改造，小編會持續關注，然後匯報給大家的。
國際深圳再度起飛！5條洲際航線新開通，可直飛墨爾本、布裡斯班、馬德裡4月5日，中國民用航空局官網發布公告了深圳始發3條洲際航線的申請，分別是南航7月起開通深圳—墨爾本往返客運航線，每周7班；海航10月起開通深圳—布裡斯班往返客運航線，每周3班；海航12月起開通深圳—馬德裡往返客運航線，每周3班。
過去一年，各航空公司在深圳機場新開了深圳至東京、杜拜、雪梨、洛杉磯、法蘭克福、雅加達、西雅圖、暹粒、峴港、清邁、芽莊和奧克蘭等12條國際航線，不僅填補了深圳機場始發航線無法直飛歐美澳的空白，新開國際航線數在國內主要機場也位居前列。而大力開拓洲際航線的同時，深圳機場還在相對較成熟的洲內航線市場上，開闢更多東南亞商務幹線和精品旅遊航線，先後加密了大阪、濟州、新加坡、普吉、胡志明、吉隆坡、沙巴等7條東亞、東南亞航線，東南亞通航城市也增至12個。
據統計，深圳機場2016年新開和加密國際航線達到19條，其中僅新開洲際航線就達到5條。
深圳第一條直飛北美的洲際航線，西雅圖航線首個航班的B787飛機前往跑道準備起飛。△
去年底，海航向中國民用航空局申請開通深圳—倫敦航線，南航申請開通深圳—莫斯科航線，加上昨日南航申請開通的深圳—墨爾本、海航申請開通的深圳—布裡斯班及深圳—馬德裡，深圳洲際航線的網絡在澳洲及歐洲將進一步拓展，並實現5條洲際航線的新增目標。
南航深圳分公司總經理劉國軍接受記者採訪表示，打造國際樞紐首先需要幾個先決條件，不僅需要較充足的本地客源、優越的地理位置，更需要強大的基地航空和有力的政策支持。同時，深圳作為大陸地區一座最具經濟活力的城市，不僅擁有騰訊、華為、中興等大型國際企業總部，還擁有平均年齡最低、受教育程度及收入水平均較高的市民，這些都為開發國際航線的本地客源提供了良好的條件。
南航開通深圳直飛雪梨航線。△
深圳洲際航線的拓展離不開航空公司的大力支持，尤其是基地航空公司的共同努力。其中，南航、國航、海航作為深圳洲際航線拓展的第一梯隊，始終衝在最前面。尤其是南航深圳分公司，不僅是1991年深圳開航的首條航線的運營者，也是深圳第一條洲際航線的開拓者。記者了解到，去年1月27日南航率先開通深圳—雪梨的洲際長航線後，迅速引領深圳洲際長航線發展的序幕，並成為了深圳各駐深航空公司的效仿對象。此後國航、廈航、海航等，紛紛加入深圳洲際航線的運營隊伍，隨後開始誕生了深圳—北京—洛杉磯、深圳—法蘭克福、深圳—西雅圖等洲際長航線，實現了深圳國際航線歐美澳直飛的全覆蓋。
「8月，深圳—莫斯科航線將開通，助力深圳北理莫斯科大學的順利開學。」劉國軍表示，深圳一直都是南航最優質的市場之一。今年，南航針對深圳國際航線的開闢，還進行了近期、中期和遠期的規劃，到「十三五」末，南航在深圳投入的運力將接近100架。「海航是深圳運力排名第三的航企，3年內海航在深投入將實現翻倍，寬體機數量將達到15架。」海航去年在深圳一口氣開通5條國際航線，公司總裁孫劍鋒去年在接受記者採訪時表示，深圳GDP總量大、人口結構優、商旅需求高，作為深圳本地的基地公司，海航將配合深圳市委市政府著力打造深圳國際航空樞紐，並助推國際業務的發展，同時海航也藉助深圳做大做強。
來源 深圳商報
記者 陳發清
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