最新消息！2020年6月16日，天津採購網公布兩則通武廊鐵路中標公告。
分別是：
天津市城市規劃設計研究院：中標武清區市域鐵路交通接駁規劃項目。
中國鐵路設計集團有限公司：中標武清區市域（郊）鐵路工程可行性研究相關專題報告編制項目。
此前早些時候，2020年6月5日，相關部門公布了天津市武清區發展和改革委員會武清區市域鐵路詳細規劃項目 (項目編號:WQCG2020-399)成交公告。
項目名稱：武清區市域鐵路詳細規劃項目
成交信息：天津市城市規劃設計研究院中標
至此，2020年5月25日天津市武清區發展和改革委員會發布的三道關於武清區市域鐵路項目的政府採購招標，均已完成。
武清區市域鐵路詳細規劃項目 （2020年6月5日完成招標）
武清區市域鐵路交通接駁規劃項目（2020年6月16日完成招標）
武清區市域（郊）鐵路工程可行性研究相關專題報告編制項目（2020年6月16日完成招標）
此次招標的項目需求書同時公布，更多通武廊鐵路的信息得以展現。
重磅信息
本項目為武清區市域鐵路交通接駁規劃項目，為通武廊市域（郊）鐵路一期工程全長55公裡（天津境內），初步規劃車站10座。
通過這次表露出來的信息，我們可以清晰的知道，在天津境內總共線路長度是55公裡，在天津境內設站10座，這也比此前早些時候天津發改委公布的設站8座，多了兩個車站。可見這一段時間所做的工作，就是為大家多爭取到了兩個站。現在站點多了，武清範圍內都在哪裡設站可以想像的空間就更大了，現在還很難說，哪是站，哪不是站，都不一定，結果出來的時候很有可能出乎意料！可以肯定的是，武清北部各鎮都有了新的期盼！
另外一個重要信息，就是這一條通武廊鐵路，天津率先建設，聯想到此前早些時候津承城鐵路，寶坻到薊州段天津也是率先啟動，那麼天津最近的風格已經比較凌厲了。
至於什麼時間能夠同河北省、北京市達成一致，確定通武廊全線開工，全線開通，就看兄弟省市的配合度了！相信在京津冀協同發展的大時代的背景下，這條讓三地互通互利的軌道交通，一定能夠得到順利實施。
項目背景
本項目是北京、廊坊、武清、天津中心城區間快速聯繫的市域快線，是沿線組團間便捷聯繫的快速軌道交通，建設本項目是助力京津冀協同發展，支撐打造軌道上的京津冀的需要。
本項目起於天津地鐵5號線北辰科技園站，經武清、廊坊至北京，連接北京通州、武清、廊坊和天津中心城區，加強沿線地區的快速聯繫。本項目工可研究正在開展工作，我區準備開展工可審批相關專題要件編制工作。本項工作應以天津市和武清區的各項規劃成果、工可報告等為依據，編制相應社會穩定風險分析報告、公共安全專篇、運營服務專篇和工程風險評估報告。
項目規劃範圍
通武廊市域（郊）鐵路一期工程全長55公裡（天津境內），初步規劃車站10座，具體規劃範圍為每個車站及其影響範圍。
區長：現在我們更多提的是軌道上的京津冀。大家對這個問題是非常關心的，現在已經進入高鐵時代了。近日我在武清城際站調研工作，做進一步了解。大家也知道，現在從京津城際武清站出發到北京南站20分鐘，到天津，10分鐘多一點。那麼這條高速鐵路，應該說在高峰區段已經達到了2萬人。經常有北京的朋友，北京的同學、同事跟我講，他說，高峰期間一票難求。
我們也意識到這樣的問題。實際上從中央也好，國家的中央的各個部門也好，對京津冀協同發展，大家知道，總書記部劃京津冀協同發展，親自部劃，非常的重視。對軌道上的京津冀，今天我可以告訴大家一個非常好的消息，大家非常關心的。除了這條京津城際鐵路之外，我們準備再修一條，武清通往北京的第二條的軌道上的出行的工具，我們叫做市域郊鐵路。國家發改委，審批的過程中把它列入到了京津冀協同發展的交通規劃裡面了。這條鐵路，為什麼叫市域郊鐵路，那我跟大家講，實際上，是我們想把它建成一個軌道建制，公交出行的工具。
那也就是，這條鐵路，主要的線路在武清，向南，通過北辰的科技園，和我們的天津地鐵的5號線相連，過去大家說武清是遠郊老五縣，這樣和我們整個的城區就連成一體；向北，我們通過經過廊坊，接到北京的大興，進而到廊坊東，最終我們要修到通到北京的副中心通州。這條鐵路從審批的嚴謹的說法是天津中心城區經武清廊坊到通州的市域郊鐵路。
我們初步界定，這條鐵路時速確定為160公裡，我們也經過有關的鐵路的科研部門在給我們做科學的詳細的科研報告，大家說再修一條300公裡呢，一開車就剎車了，沒有必要；那麼，修的太慢不行，160公裡市域郊之間的這種鐵路，剛才我講了軌道建制，公交出行。現在的京津城際鐵路更多的是一種出差的工具，一個小時半個小時一趟；那麼現在呢，我們可能10分鐘15分鐘一趟，這種高鐵實際上相當於坐著公交車就進入北京了。按照這樣一個設計，我們到北京的亦莊，20分鐘，到通州30分鐘，大家開玩笑說，這一條鐵路再修了以後，我們融入北京就更加便捷了。
主持人：大家關心這個好消息，什麼時候能夠正式啟動，開工建設？
區長：現在前期的各項工作沒有停，我們把它作為我們區委區政府壹號工程。深度的可研報告已經做完了，我們和有關的央企，因為我們沒有正式籤約，我們還處在保密階段，有關的央企也在深度合作上達成了高度的共識、高度重視。那麼，現在需要通到北京去，我們和北京在積極的協商，京津冀協同發展。
我們力爭在今年年底前能夠實現開工。這條鐵路再開了以後，我們講呢，武清就真正成為京津走廊的重要支點，鴻忠書記講一軸四城的戰略支撐，京津冀協同發展的先行區和示範區，更加便捷的融入到北京，也更加便捷的解決剛才我們那個網友提出的通勤的問題，我們有私家車、有公共的交通，還有軌道上的京津冀。
通武廊鐵路對於北辰武清兩區的意義
天津地鐵5號線北辰科技園北連結武清市域郊鐵路，輻射武清相關區域，加強北辰區、武清區兩區的交通聯繫。
武清市域郊鐵路，從北辰科技園北向北進入武清區，這條鐵路大部分路線是在武清行政區界內，但是對於北辰區的輻射帶動作用同樣不可小覷，因為這條鐵路最終的目的地是北京通州副中心。
一旦建成，那麼北辰區作為武清市域郊鐵路的起始站點，北辰區就多了一條進京大通道！這種軌道交通的進京大通道是有多麼重要，對於周邊區域的帶動作用又有多大？我們可以參考京津城際武清站對武清周邊區域的帶動作用。因為武清站的興起，帶動了周邊商貿、旅遊以及住宅市場的崛起。可以說，北辰科技園北區域，作為新興軌道交通板塊，未來價值將會凸顯。可以說，一條武清市域郊鐵路可以帶動北辰、武清，天津兩個區的發展。