12月8日下午，武漢經開區漢南大道與官蓮湖大道交叉路口，車來車往。
漢南大道一側，施工標誌劃分出施工區域，一輛黃色登高作業車停靠，湖北移動施工人員正在調測路網基礎設施。
這是武漢經開區新增的78公裡自動駕駛和智能網聯汽車開放測試道路施工現場。年內，武漢經開區將擁有106公裡自動駕駛和智能網聯汽車開放測試道路，屆時將擁有超過100種自動駕駛和智能網聯應用場景。
「聰明」車駛上「智慧」路
14時20分，漢南大道一電子警察監控杆下方，湖北移動施工員王康勝緩緩登上高空作業車，將5G物聯網卡插到電子監控杆上的5GCPE設備上。
5分鐘後，電子監控杆側方，技術員黃英義打開電腦，登錄智能交通視頻平臺，人流、車流動態畫面清晰流暢。
「安裝調試成功！」湖北移動武漢公司政企客戶部經理楊濤解釋，電子監控杆上安裝了5GCPE、槍球攝像機、傳感器等設備，插卡調試後，路況信息就能實時回傳到管理端了。
武漢智慧生態科技投資有限公司總經理陳力介紹，今年11月，武漢經開區自動駕駛和智能網聯汽車開放測試道路二期項目啟動，開放測試道路從漢南紗帽延伸到經開區的核心區域沌口、沌陽，基本串起武漢經開區全域，全長78公裡，沿路260多個路側杆件安裝了5GCPE、傳感器、攝像頭等1540套設備，目前進入調試階段。
「路網基礎設施，是感知路網特徵、道路參與者的信息交換樞紐。」陳力說，通過路側杆件上裝的各種設備，採用V2X（vehicle to everything,即車與外界的信息交換)技術實現V2V（車與車）、V2I（車與路邊單元）、V2N（車與網際網路）的數據互聯互通，並在MEC（邊緣計算）或雲服務平臺上對數據進行分析處理，再將信息結果反饋給車端，從而實現自動駕駛雲、管、端的協同配合，讓「聰明的車」開「智慧的路」。
應用場景超百種
在武漢新能源汽車工業技術研究院數據機房內，黑色機櫃縱向排列，伺服器高速運轉，這是智能網聯汽車得以正常運行的「最強大腦」。
為服務二期項目，湖北移動11月底新增7臺雲存儲伺服器。楊濤說，通過5G網絡，前端物聯網卡採集的路況數據信息在此交換、存儲。
「整個項目非常複雜，還從未有如此規模重大的行動。」武漢移動經濟開發區副總經理萬向榮坦言，二期道路一共有140處移動5G基站，還要服務包括V2X平臺、基礎服務平臺、數據服務平臺、pass平臺、開放數據平臺、智慧交通平臺等，高峰期130多人同時施工和調試，道路施工還要避開早晚高峰，工期緊，技術要求高。
「我們正在搶抓進度，預計今年年內將建成。」陳力稱，二期項目全面覆蓋5G信號、北鬥高精度定位系統、路側感知設備和車路通訊系統，具備L4及以上等級自動駕駛測試運行條件，擁有超過100種自動駕駛和智能網聯應用場景，將成為全國最大的自動駕駛和智能網聯運營示範區。
做強汽車產業生態鏈
在陳力看來，信息技術革命正推動智能汽車高速發展，讓汽車具備了「千裡眼」「順風耳」。
去年，武漢經開區首期28公裡智能網聯汽車示範應用道路建設完成，公交車、環衛車、計程車、物流車等多種車型自動駕駛場景同時開放，目前已吸引國內外40多家汽車企業進駐，自動駕駛生態日益成形。
「目前，全國有29個城市做智能網聯汽車，武漢作為第一批國家級智能網聯汽車示範區，位於智能網聯汽車產業的第一梯隊。」陳力表示，圍繞建設5G智能網聯汽車示範區，武漢經開區將吸納更多上下遊企業，做大、做強汽車產業生態鏈，推動汽車產業轉型升級和經濟飛速發展。
我省「十四五」規劃提出，發展壯大戰略新興產業，高質量建設國家存儲器、國家航天產業、國家網絡安全人才與創新、國家新能源和智能網聯汽車等四大基地。陳力說，未來，將統籌規劃、分步實施，在一期、二期項目基礎上，踐行工信部和住建部、省委省政府對智能網聯汽車發展要求，建設三期項目，進一步提升速度、降低成本、加強創新，為智能網聯汽車產業發展貢獻更多武漢經驗。（湖北日報全媒記者左晨 通訊員王政 吳雨峰）