喜歡日本旅行的一個原因是公共運輸發達便捷，弄懂他的交通就知道該怎麼定製線路，九州也不例外。然而這次研究九州的限定號火車讓我覺得比我第一次看到東京地鐵鐵路圖還要暈，為了卡特色火車的班次，我前前後後大概改了十幾個版本的路線。最後只能秉承不貪心有所取捨，定製了一條自認為很順暢的路線。九州和北海道類似，一周的行程通常會週遊好幾個城市，不像東京，住下來可以逛好久。所以我就先從跨區域交通說起吧。
我這次8天北九州的行程路線
看到這個行程你可能會覺得非常累，前5天每天都在移動。這次旅行我們帶著老小一共5大1小4個28寸行李箱和1個登機箱。為了能坐上阿蘇男孩和由布院之森，前幾天的行程都一路在奔，但是實際體驗下了倒沒有覺得特別疲憊。因為每一程火車都是有趣的體驗而不只是一段接駁，重點是我們在第三天早上阿蘇酒店退房時，直接把4個大行李箱用宅急便送到了最後一程的福岡酒店，這樣就可以輕裝上陣了。帶著一個登機箱可以寄存在火車站或是直接拿著也並不累。日本大部分酒店都有這樣託運的服務，價格會隨區域有所變化，九州要比北陸貴一些。我們四個28寸箱子一共400rmb不到些。
九州城市接駁
JR Pass
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去過日本的人對JR Pass多少都會有一些了解，JR（Japan Railways）就是日本鐵路公司(日本鐵路除了JR公司的還會有其他不同公司運營的私鐵)。JR針對海外遊客推出不同區域的鐵路優惠套票就是JR Pass。例如全日本週遊券、關西廣域週遊券、北海道週遊券、北陸週遊券等。如果你的行程會在某個區域內大量乘坐JR的火車，尤其是新幹線，那麼這個套票真的會幫你剩下非常多費用。詳細信息請參考JR官網。
JR九州鐵路週遊券根據使用區域不同，分為「全九州地區」、「北部九州地區」以及「南部九州地區」三種類型。JR九州鐵路週遊券可以無限次乘坐JR九州列車的自由席，指定席需在綠色窗口提前領取指定席車票。使用範圍、有效期、價格和指定席可用次數參考下圖。更多信息請參考九州JR官網http://www.jrkyushu.cn/ 或他們的公眾號。
JR Pass推薦旅行前在國內購買好兌換券，可在官網指定的旅行社機構或是TB（TB價格比較便宜），兌換券有效期3個月，抵達日本後持兌換券到九州的JR窗口兌換週遊券。可兌換的車站如下：博多站、小倉站、門司港站、佐賀站、長崎站、佐世保站、別府站、大分站、熊本站、鹿兒島中央站、宮崎站、宮崎空港站。兌換處通常會有專門為外國遊客服務的英文或中文工作人員，所以不用擔心語言問題。購買兌換券的時候就需要護照信息和一張可在海外使用的信用卡，兌換時需要出示哦，別忘記帶了。
日本的鐵路和中國不太相同，大部分列車都擁有自由席車廂，即只需要買票，不需要指定班次和座位，上車隨便坐。然而像新幹線和D&S列車這種，幾乎都只有指定席，所以務必提前去窗口劃座位，以免臨時沒位子無法乘車的尷尬。九州JR官網上開通提前一個月劃座位的服務，但是需要每位1000円的手續費。
這次我的北九州8天行程一共劃了5次指定席如下：福岡博多開往熊本的櫻花號新幹線、阿蘇開往別府的阿蘇男孩號、別府開往由布院的由布院之森、大分開往小倉和小倉開往博多的音速號。除了阿蘇男孩是我旅行前兩天網上付費約好，其他都是到福岡的第一天約的。事實上除非你要約當天的火車，否則都不會特別緊張。不放心的話可以每天上官網看看座位剩餘情況，預約網站可在九州JR官網內找到。
九州行程和火車安排
D&S火車之城
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九州是日本最南部的版塊，相比於關東關西、北海道，九州對於國人來說都是極為冷門的，所以這次我在整個八天的行程中也很少會遇到大陸遊客。日本遊客為主，其次是臺灣和香港同胞（香港人是來避難的嘛）。最初種草九州的原因：九州是日本D&S （Design & Story）列車最集中的地方之一，每一款都會有自己的故事和與眾不同的設計，完全是鐵道迷的天堂。因為這裡有全日本獨一無二的800型新幹線、復古蒸汽火車SL人吉、孩子最愛的阿蘇男孩……為了增加鐵道迷的體驗感，大部分D&S列車上都會準備相應的卡片和蓋章，還會有工作人員拿著帶有當天日期的火車標誌牌來給大家合影。
如何選擇最適合的PASS和行程
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九州的行程推薦1-2周為宜，因為週遊券的天數、區域和價格的關係，1周的行程推薦選南九州或者北九州單獨遊玩。舉個例子：5日的全九州週遊券要18000円、而5日的北九州則只需要10000円。只玩南部/北部使較短的天數內減少長距離移動帶來的疲憊，也能更深入地去感受每個地方的景色和文化，重點可以節省交通開支。如果你有2周的行程，那不凡合理利用南北九州週遊券來一個全線鐵路之旅吧。
在官網下載一份九州限定號火車時刻表，能更好地幫助你制定合理的行程路線。因為大部分限定號火車每天只有一班，而且不是每天都開。我一開始買機票就是候著每年一次的佐賀國際熱氣球節，但是如果去熱氣球節就意味著我需要放棄阿蘇男孩和由布院之森，最後我還是選擇了火車。
我們遇到的D&S列車
冒著黑煙的SL人吉號蒸汽列車
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有一些你可能不得不放棄的限定火車，不凡記錄下他出發/到站的時間，至少能去站臺看看和拍照。肉丁是一個託馬斯火車超級粉，所以SL人吉號這輛託馬斯裡Hiro的原型肯定會讓他激動不已。我們抵達熊本車站的時間剛好卡這列火車到站，看著這輛超帥的冒著濃煙的黑色蒸汽火車緩緩進站，作為火車迷的媽媽也是非常激動。第一次看到真正在運行使用的蒸汽火車，看到了蒸汽車頭的鍋爐設備，懸掛在車頭和車廂之間的煤車比想像中的要大的許多。鍋爐工人穿著一身富有時代感的藍色工裝，白色的手套上滿是黑色的煤漬。火車會在站臺上停留一段時間，很多人都會過來拍照，最後連車上的駕駛員和乘務員都來和火車合影，我就趁機抱著肉丁飛奔過去跟他們來了一個合影。
站在站臺緊張等待蒸汽火車進站的小朋友們
肉丁上去牽著同樣火車迷的日本小朋友，否則他媽媽一輩子都無法拍到他和火車合影
復古的車復古的列車員，我們的裝扮顯得有點違和
超帥的800系新幹線櫻花號
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福岡去熊本可以選擇九州獨有的800系新幹線燕子號或櫻花號，純白色超長的車頭特別帥氣，車身上的圖案也讓他顯得特別高貴（的確很貴），所以拿著JR Pass去坐新幹線性價比超高，半小時就能從博多抵達熊本。
下車後開心到模糊，還說這輛列車不很快
小朋友最愛的阿蘇男孩號
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阿蘇男孩號是九州限定號裡最受小朋友喜歡的火車了，黑色酷酷的車頭，白色車身上貼著大大小小101隻「站長小黑KURO「，四列車廂車頭和車尾都有一個巨大的全景窗包廂，第三節是親子車廂，可愛的親子座位和一個兒童遊樂空間：圓心木蛋池、繪本角、小茶室，還有一個可愛的乘務員小姐全程陪玩，真的實現爸媽解放雙手。
不大的木蛋池卻成了所有孩子的樂園
親子坐需要抵達九州預約，事實上約親子坐的人極少，因為這個車廂會很吵
車頭車尾的全景窗，感受列車的速度，仿佛像過山車一般
Bye Aso Boy 肉丁度過一個小時的歡快時光和一個小時的睡眠
復古的由布院之森
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由布院之森是九州限定號中比較熱門的一列，墨綠色車廂搭配上木質內飾，座椅、窗簾到頂燈都讓他的復古氣質彰顯無遺，精心地養護讓我們絲毫看不出這是一輛1989年就開始運營的火車。四節車廂同樣帶有一頭一尾的全景窗，車內還出售許多紀念品和特色牛肉便當和由布院非常有名的B-speak瑞士卷蛋糕，所以上車第一件事就是先去三號車廂排隊買吃的。
B-speak瑞士卷，其實並沒有覺得多特別
沿途會經過湛藍的別府灣
這列列車上拍照的道具特別多，只是列車服尺寸稍大
藍白雙系列Sonic音速號
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Sonic音速號對於遊客來說不算大熱門火車，但卻是九州引以為豪的強制擺式列車（通過擺式裝置減輕轉彎時產生的離心力，增加速度的同時提高乘客的舒適度）。純白色的885系列和純藍色的883系列外形都非常的酷。是福岡去北九州市（JR Pass不可乘坐博多到北九州市的新幹線）或大分回福岡的最好選擇。
小倉站是一棟特別復古的歐式建築
從小倉再坐10分鐘火車抵達門司港，然後渡輪5分鐘抵達本州板塊的下關
由於2016年地震，熊本至阿蘇段軌道損毀，至今熊本至阿蘇段仍需要坐產交巴士或九州橫斷巴士，如果想要最大限度利用JR Pass，則可以熊本坐JR至肥厚大津，然後購買肥厚大津至阿蘇的巴士。巴士班次並不多，一定要提前了解並且需要提前網上購票，列印購票憑證上車。九州橫斷巴士價格比產交巴士貴許多。https://www.kyusanko.co.jp/sankobus/chinese/
那些我未來期待的D&S列車
可以去天草看海豚的坐A列車去吧
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坐A列車去吧這個名字太有趣了，黑黃色塗裝的兩節編組復古火車仿佛是從漫畫來開出來的。從熊本出發往西海岸開到三角，會有一長段浪漫的沿海風景，抵達三角後可以坐郵輪去看海豚，適合在三角住一晚的遊客。
圖片來源：九州JR官網
指宿玉手箱
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往返於鹿兒島和指宿之間的沿海列車，一輛強烈黑白組合的兩節編組列車，著實成為這條路上一道閃亮的風景線。大量的木飾內裝讓這輛酷酷的列車又有著一顆柔軟的心。A側座位可看到櫻島和錦江灣。
圖片來源：九州JR官網
海幸山幸
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九州的南端從宮崎開往南鄉，一路奔馳於南國的山海之間，讓你領略到層次分明的大自然美景。名字來源於日本一個神話故事的主角：海幸和山幸兩兄弟。車內還能買到宮崎縣產的碳酸芒果汁。
圖片來源：九州JR官網
翡翠 山翡翠
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熊本開往人吉，帶你一路感受日本原始風景兩節編組列車，一節為球磨川清澈透明的藍色，一節是球磨山麓森林的深綠色。跨過老舊的紅色大鐵橋，球磨川兩面的風景盡收眼底。周末和節假日班次的車上還可以買到球磨甜品套盒。
圖片來源：九州JR官網
伊三郎、新平
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開往吉松方向的「伊三郎」與開往人吉、熊本的「新平」，列車名源於明治時代的鐵路偉人。沿途可以觀賞霧島、日本三大窗景，暗紅色的他會在吉松站與純黑色的隼人之風並肩停靠。
圖片來源：九州JR官網
九州城市市內交通
市內交通總匯
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說完跨區域交通，接著說說日本城市的市內交通吧。日本大部分城市都是靠地鐵/路面軌道和公交。日本的地鐵和國內沒什麼區別，就是不需要安檢，機子上自助購票（有英文界面）。如果有日本交通卡：ICOCA\SUICA\PASMO，則直接刷卡進出站，可以在便利店或地鐵站機子上儲值。日本的公交則跟國內有些不同，通常都是按距離收費，後門上次前門下車，上車後在門邊的機器上拿一張整理券（代表你上車的站），車頭的電子屏上可以看到對應站的實時車資，下車把錢和整理券一起丟進去即可。如果沒有硬幣怎麼辦？日本公交完美的解決了這個尷尬，他們車上的機子可以置換零錢，並且司機和乘客都非常有耐心。唯一美中不足就是日本的交通費真的好貴。
福岡市內交通
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說實話我覺得福岡的交通並不是特別方便，購物主要活動在博多站、天神站。太宰府和海中道濱海樂園都很遠需要西鐵才能抵達，所以乘坐地鐵的次數並不會太多。地鐵210円起價，一日票600円，兩日票720円。如果在福岡活動2內乘坐4次地鐵，還是推薦在機場購買地鐵兩日票最划算。一日票在地鐵站機子上即可購買，福岡更多的地方需要靠公交抵達，例如阿卡醬母嬰店，從博多站過去需要40分鐘左右。
福岡機場到市區非常近，有2種公共運輸。國際航站樓直接有機場巴士可以到博多站和天神，270一位，班次很多，機子上購票就好。注意！如果下車直接換博多站的JR，那就在博多筑紫口下最近。還有一種就是坐地鐵機場線2站抵達博多，但是需要現在國際航站樓乘坐15分鐘免費巴士去國內航站樓，有點浪費時間。
在太宰府偶遇一輛特別塗裝的列車 The Rail Kitchen Chikugo
太宰府另外一列特別塗裝的旅人號西鐵
熊本市內交通
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熊本市內交通基本可以靠路面有軌電車AB線到達，比如：水前寺城趣園、熊本辦公室、上下通購物街、熊本站。不分距離，一次170円，所以如果一天乘坐3次或以上，推薦購買500円的一日票。一日票可以直接在車上購買，下車時跟司機說就可以。熊本的公共運輸一歲以上小孩就需要購買兒童票了，這點並不是特別友好。
別府市內交通
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別府我只停留了一天，因為定的衫乃井酒店，他們有往返別府站的接駁大巴，所以全程我們只坐了兩次公交車，分別是靈泉寺去鐵輪地獄谷和地獄谷去別府站。上車拿整理券下車按對應站臺價格付錢就好。許多嬰兒車的寬度都無法在前門下車，跟司機打個招呼後門下車就好。衫乃井距離地獄谷還算近，所以乘坐他們接駁巴士到最近的靈泉寺巴士站坐去鐵輪的巴士即可。
別府還有大巴可以去到由布院，會比火車快許多
阿蘇交通
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阿蘇是這次全程走下來最小的一個站，小小的木結構火車站出來就是巴士站，可以乘坐去周邊城市或是阿蘇內牧、草千裡、火山西口…雖然去內牧10分鐘車程，但是車資卻要300+円每人，打車的話大概1600+円，最後我們選擇打電話給酒店，他們派了接駁車來。第二天沒卡上酒店免費接駁車時間只能打車，由於人多需要兩輛，最後前臺只叫到一輛車，所以又派了一輛自己的車免費送我們，日本酒店服務真的是很人性友好。
關於九州的交通就介紹到這裡，有任何疑問可以在下方留言或者私信我。下一篇我們一起來感受下九州的美景、美食和有趣的事吧。記得掃二維碼關注哦！爭取在一周內上推送，嘿嘿。
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