載著臺東人滿滿鄉愁 臺鐵"換日列車"走入歷史

2020-12-12 華夏經緯網

圖片來源：「中央社」

    華夏經緯網10月13日訊：據臺灣媒體報導，臺鐵列車12日起改點，其中655次莒光號車「換日列車」，載著臺東人滿滿的鄉愁，從深夜跑到中午，繞行3/4個臺灣；隨著功能減退，最後一班車12日中午抵達高雄，走入歷史。

    據報導，臺鐵表示，最後這一班臺東－高雄655次，歷經13小時12分，行經716公裡，停靠66站，輪了5班司機，終於劃下句點。

    655班次莒光號列車，11日晚上10時30分從臺東火車站發車，經過花蓮、臺北，12日清晨5時25分從臺北繼續往南行駛，中午12時抵達高雄；從深夜行駛到中午，被鐵道迷形容「神秘列車」。

    不過，臺東人不叫它「神秘列車」，稱它為「過暝車」（換日車）。

    一名87歲民眾說，這班列車因要坐到隔日，所以稱它為「過暝車」，也就是要過夜的意思。對臺東人而言，它不神秘，而是滿載臺東人鄉愁。

    郭姓民眾說，過去從臺東到北部打工的甘苦人，都搭這班夜車，因為它每站都停，不管你是到七堵、八堵、臺北當水泥工的；或是到樹林、板橋、桃園工廠上班的，不需要辛苦的換車，可以直接到站下車。

    另一方面，莒光號比自強號便宜，且一覺醒來就到北部，吃個早餐可以馬上工作，省錢、又省時。

    因此搭這班列車的乘客，很少有穿西裝、華麗衣服者，都是為生活拋下兒女到北部討生活的父母親，以及出外打拼的年輕人；簡單的行李，帶著親情、家人的祝福，「這不是神秘列車，是搭載鄉愁的過暝車」。

    不過，去年6月花東鐵路電氣化，普悠瑪加入北東運輸後，縮短北東行程，且清晨5時許從臺東開的普悠瑪列車，不到9時就可以抵達臺北，取代「過暝車」的功能後，「過暝車」的乘客已減少，原本是每日行駛，從去年7月開始只行駛五、六、日3天。

    今天起臺鐵列車改點，655列車只行駛到臺北，「過暝車」不用再那麼辛苦，跑3/4個臺灣，只行駛到樹林，就可以休息了。

 

責任編輯：侯哲

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