優步正在洗刷自己的自動駕駛部門，這家叫車公司將自動駕駛技術投入到了Aurora少數股權的爭奪中。這已被證明是將人類從方向盤後面拉出來的最有爭議的嘗試之一的終結，Uber及其合作夥伴將擁有亞馬遜和紅杉資本支持的自動駕駛初創公司的40%。
對於Uber來說，這是一個擺脫項目陰影的機會，該陰影總是使公司蒙上陰影。Uber的自動駕駛部門已發展到約1,200名員工，分布在多個地點的各個地點。但是，主導對話的是安全性和上市速度，而不是無人駕駛技術。
最明顯的是，這包括在亞利桑那州坦佩市的一次死亡，其中涉及一輛優步自動駕駛汽車。致命的撞車事故發生在2018年，當時一名Uber安全駕駛員監視著這輛車。調查發現，她當時確實很分心，但在Uber的工程師看來，關於改裝SUV的安全系統的決策令人質疑。
該事件導致Uber支持者再次推動該自治項目開始以該部門已獲得的微不足道的投資水平進行交付。該公司堅持認為，Uber的長期目標是用自動駕駛汽車代替人類駕駛員。但是，儘管採取了激進的機動手段以使其車輛在公共道路上進行擴展的Beta測試，但這一希望仍未實現。
同時，Aurora在業界鮮為人知，但這並不是說它沒有自己的特色。該公司成立於2017年，目前在灣區，匹茲堡和達拉斯運營自動測試車隊，打造所謂的Aurora Driver。
這是一套自治軟體和傳感器，可以潛在地應用於從乘用車到牽引車的各種車輛。奧羅拉表示，通過收購優步的先進技術集團(ATG)–包括團隊和技術，而不是ATG負責人埃裡克·梅霍夫(Eric Meyhofer)，它將首先著眼於重型卡車，然後再著眼於輕型汽車項目。
優步將獲得Aurora的40%作為回報，並向該公司投資4億美元。優步執行長Dara Khosrowshahi將加入Aurora董事會。
兩家公司之間的戰略合作夥伴關係也是交易的一部分。Aurora說：「這將我們的技術與世界領先的乘車平臺連接起來，並鞏固了我們廣泛提供Aurora Driver的地位。」