本文為歷史領域文章，描述的是世界上，15個起飛和降落有些難度的民航機場的歷史往事。
本文所稱「世界上，15個起飛和降落有些難度的民航機場」，其中的「民航機場」，既指今天使用中的民航機場，也指個別歷史上使用過，今天已關閉的民航機場。
俄羅斯一位人士對世界上，一些起飛和降落有些難度的民航機場作出了介紹和評價，以下為具體內容：
世界上，有些民航機場，在起飛和降落上存在有一些難度。我將從自己訪問過的民航機場開始介紹。
一、高雪維爾民航機場，法國
高雪維爾，不僅以高山滑雪而聞名，也因危險機場而聞名。
這個機場建在唯一可通行的山坡上，坡度為18度。此外，飛行員還有其他困難：跑道旁邊的山峰。
但另一方面，旅行者可以作出選擇，或是從日內瓦出發，乘車4個小時，在崎嶇的山路上搖晃，或者在乘飛機飛行30分鐘，等待著在機場上降落。
二、喬姆森民航機場
機場位於狹窄的山谷，被懸崖夾在中間，飛機在此起降時，還要注意此時的風向。
三、Tenzing-Hillary民航機場，尼泊爾
該地區經常被密集的雲層覆蓋，強風也從這裡吹過。當地機場跑道的一端是懸崖，另一方端是巖石。
所以，飛機在降落時，輪子一接觸到地面就開始快速制動。通常，航班只在早上進行，其餘時間機場經常不再運營。這裡的乘客，大多是外國遊行者和登山愛好者。
四、帕羅民航機場，不丹
這裡的地勢較為險要，對於起飛來說，會使用不同的方案：僅沿螺旋路徑爬升，一直持續到飛機的飛行高度，能夠大於機場周圍的山脈。
這個國際機場的航班，僅在白天進行，因為很少有飛行員擁有快速機動所需的技能。
所以，只有不丹一家航空公司的客機，才能降落在這個機場。
五、香港啟德機場（1998年已關閉）
許多飛行員認為，這個機場充滿了挑戰，強大的側風和周圍的山脈，使飛機在著陸時增加了複雜性。
長期以來，當地人也不太認同這個位於市區的機場，飛機在起降時產生了較大的噪音。
所以，1998年，在啟用新機場後，啟德機場就關閉了。
六、Congonhas民航機場，巴西聖保羅
這個機場較奇特，距離市中心僅8公裡。如果你經常旅行，就應該知道，在世界上人口稠密，人數眾多的大城市，通常出於安全原因考慮，會在遠離城市的郊區建造機場。
但在巴西聖保羅，這一規則顯然並不適用。因此，每架降落在這個機場的飛機，都經歷過一次真正的挑戰。不過，登陸時城市的景觀也令人讚嘆。
七、古斯塔夫民航機場，加勒比海的聖巴泰勒米島
首先，該機場的困難在於，這裡的起飛和降落，會遇到跑道非常狹窄的問題。
其次，跑道的長度僅為640米，僅適用於小型飛機。
再次，跑道從道路的交叉路口開始，到達當地觀光海灘。這就是為什麼，飛機正好從度假者的上空飛過。
八、加勒比聖馬丁民航機場
這個機場的跑道，毗鄰加勒比海的Maho海灘。降落時，飛行員會飛過海灘，飛過馬路，然後降落。
由於有機會近距離觀看飛機的著陸，因此在這裡的海灘上，會有許多的觀眾。
飛機飛越頭頂的壯觀場面，起飛和降落時的衝擊波，也是吸引人們的原因。
九、Juancho E. Yrausquin民航機場，加勒比沙巴島
也許這是世界上較為危險的機場，以短跑道而著稱，它的長度約為396米。
此外，著陸區周圍的懸崖，以及直接向海洋延伸的跑道，即使對於小型飛機，起飛和著陸操作通常也很困難。
另外，島上的天氣條件，有時也是不可預測的。
十、巴拉民航機場，蘇格蘭巴拉島
這是一個獨特的機場，其中的跑道是海灘。值得注意的是，在漲潮時它完全充滿了水。
為了讓人們了解飛機的到來，海灘上安裝了特殊的警告標誌。
十一、馬德拉民航機場
為了增加面積和跑道，工程師找到了創新的辦法：建造一個特殊的天橋。這樣，該機場的長度加倍，由此更多的機型可以在此起降。
然而，飛行員需要克服障礙：一方面是山坡，另一方面是海洋。從平臺上起飛和降落。從建造技術上講，這是一個優雅的解決方案，但同時也使該機場成為世界上較具挑戰性的機場之一。
十二、直布羅陀民航機場
這個機場的特點是它的跑道的位置 ，它穿過城市的一條主要街道。每當某架客機起飛或降落時，都會向過往汽車發出警示。
十三、Agatti民航機場，印度
這是印度境內Lakshadvipa，唯一一個建在島嶼上的機場。
機場的跑道只有1219米，面積非常小。
十四、吉斯伯恩民航機場，紐西蘭
一條鐵路穿過機場主跑道，由交通管制員在列車到達時，協調飛機的起飛和降落。
雖然這個機場仍在運營，不過自2001年以來，它只運營貨運航班。
十五、賴索托的Matekane民航機場
這個機場的跑道很短，只有416米，位於峽谷的旁邊。
另外，該機場所在位置的地理高度為2300米，所以在起飛前飛機會下降600米，然後沿著風向升空。
本文旨在發掘歷史，解讀歷史，以史為鏡，以史鑑今。