成田機場 增加2萬個起飛降落時段

2020-12-26 房天下

成田機場 增加2萬個起飛降落時段

樂通日本   2010-03-24 16:31

[摘要] 從3月28日開始,成田機場的年起飛降落時段將會增加2萬個達到22萬個。

從3月28日開始,成田機場的年起飛降落時段將會增加2萬個達到22萬個。

而且,機場還正在與當地商量爭取將起飛降落時段增加到30萬個。該舉措與韓國·仁川機場的競爭及羽田機場優先整頓構想的明朗化有關。也是確立「國際據點機場」的新戰略舉措。

成田機場第2機場大樓從本月起,將先後開設新航空事務所,其中包括阿拉伯聯合大公國航空事務所(UAE)及澳門航空事務所,在日本航空公司因經營破產推出此機場後,空置空間顯得格外引人注目,此舉措無疑給機場注入了幾絲活力。

去年10月,成田機場第二飛行跑道延長了2500米,使得大型飛機的起飛和降落也成為可能。道路的增加更使得時段增加成為可能。在增加的時段中,1萬6000個時段將全部佔滿。國際航線的新增時段和新增航線共計9400次。重點將是經濟增長迅速的波斯灣沿岸的直達航班,即抵達阿拉伯聯合大公國的杜拜及阿布達比、卡達的多哈的每周17個航班。

成田國際航空公司(NAA)的相關人士透露,雖說UAE的國有企業於去年11月陷入「杜拜危機」的打擊之後,變得小心翼翼,但此後杜拜機場仍然保持它的客流量,所以比較放心。預約情況一片良好,對此,NAA的社長森中小三郎堅定地說:「日本在石油上依賴中東,該航線作為商業航線,值得期待。」

此外,還有一個支柱,那就是地方轉國際航班的客流仍然充實。在現有的8條航線中,小松、廣島等航線航班增加,整體來說,增加了6600次現為2萬1000次。此外,還爭取航線的翻倍增長。

另一方面,競爭對手帶來的壓迫感也越來越強烈,雖說仁川機場的實際起飛降落與成田機場大致相同,約月20萬次,但起飛降落時段為41萬個。最短的國際航線轉乘時間為45分,與成田機場的60~90分相比,所花時間更短。除成田、中部、關西以外,日本25個地方的機場都已經展開了航線網。著陸費用大約為成田機場的三分之一,雖說NAA自從2005年民營化之後著陸費用平均下降了21%,但費用仍然較高。

羽田機場於今年10月完成了第四條飛行滑道,國際航線從不足1萬次急增到6萬次。航線則從近距離航線擴展到北美、歐洲等地。而且,前國土交通部部長於去年10月廢止了「國際航線在成田。國內航線在羽田」的規定,還透露了將羽田機場作為24小時中樞機場的優先整頓計劃。成田機場對此也表示了理解。從「成田、羽田一體化使用」深思熟慮的發言中,可以看出成田機場的地位正在動搖。(JCL@zcl/譯 JCL@Kitty/校)

免責聲明：凡註明「來源：房天下」轉載請註明出處；文章內容僅供參考，不構成投資建議，也不代表房天下贊同其觀點。

房天下APP優惠多，速度快

買好房，就上房天下fang.com

關注房天下北京特價房官微

新房、二手房、租房、特價房大平臺

相關焦點

  • 上海飛西雅圖一航班疑漏油 緊急降落東京成田機場
    海外網12月14日電 日本國土交通省一名官員稱，一架從中國上海飛往美國西雅圖的達美航空公司航班由於可能漏油，14日下午在東京成田機場緊急降落，機上220名乘客和機組員全都安然無恙。據《印度斯坦時報》報導，達美航空公司表示，這架編號588班機的波音767-300飛機，於北京時間中午12點50分從上海機場起飛。日本官員稱，這架航班飛過日本上空時，飛行員向日本航空當局要求緊急降落。這位負責人說：「下午3點27分時（北京時間下午2點27分），機長告訴航空管制人員，飛機右翼可能發生漏油，要求緊急降落。
  • 美國一飛往關島客機發生故障緊急降落東京成田機場
    中新網香港9月1日消息：美國大陸航空公司一架飛往關島的噴射客機，在駕駛員報告起落架發生故障後，於昨晚緊急降落在東京成田機場。　　大陸航空公司發言人永田說，出事的DC10客機於31日晚10時19分在東京市郊的成田機場安全降落，機上無人受傷。　　據報導，客機事發時載有240名乘客和機員，乘客已被送到機場附近的飯店過夜。
  • 世界上,15個起飛和降落有些難度的民航機場,是怎樣的?
    本文為歷史領域文章，描述的是世界上，15個起飛和降落有些難度的民航機場的歷史往事。本文所稱「世界上，15個起飛和降落有些難度的民航機場」，其中的「民航機場」，既指今天使用中的民航機場，也指個別歷史上使用過，今天已關閉的民航機場。
  • 強風襲擊成田機場 31架客機被迫改換目的地降落
    人民網東京6月28日電 據日本時事通信社報導，日本成田機場27日受強風天氣影響，有31架計劃在此降落的客機改為前往關西、中部、羽田等機場著陸。由於客機的起降時間頻繁調整，導致成田機場的航班時刻表一片混亂。
  • 你從來不會在日本成田機場等到夜晚起飛的航班,40多年多來原因竟然是「釘子戶」
    日本成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情3號跑道至今還在圖紙上不能動工據說日本政府已經打算不僅是噪音還有安全問題今年7月15日，極地航空的貨機使用成田機場2500米長的16L跑道起飛飛機擦著圍界拉起來並撞壞了隔離網
  • 日共同社稱成田機場墜機事故 貨機駕駛員已死亡
    當地時間2009年3月23日，日本東京成田機場，一架聯邦快遞的貨機墜毀並起火這架80航班是從中國廣州起飛的。東方IC    當地時間2009年3月23日，日本東京成田機場，一架聯邦快遞的貨機墜毀並起火。這架80航班是從中國廣州起飛的。東方IC    當地時間2009年3月23日，日本東京成田機場，一架聯邦快遞的貨機墜毀並起火。這架80航班是從中國廣州起飛的。
  • 《航空管制官:機場英雄3D成田with ANA》公開(二)
    從可以慢慢的慵懶地來管制的劇本，到迎接尖峰時刻，必須管制壅擠的起飛降落的高難度關卡等都有。關卡數總共有17＋α。本作的關卡份量是系列中最多的。◆可以體驗的特典關卡「羽田機場」「檀香山機場」也同時收錄！在「航空管制官：機場英雄3D」的第一波跟第二波中登場的「羽田機場篇」跟「檀香山機場篇」皆以特典關卡收錄於成田機場篇。
  • 日航787客機降落後偏出滑行道 成田機場跑道關閉
    圖：日航787客機偏出滑行道 來源/NHK視頻截圖 　　民航資源網2019年2月1日消息：據日本共同社報導，2月1日早晨日本航空一架波音787客機在成田機場降落後偏出滑行道，導致機場一條跑道臨時關閉
  • 加航客機誤入施工滑行道 致日本成田機場跑道封閉
    中新網7月30日電 據「中央社」報導，當地時間30日下午，一架加拿大航空客機降落日本成田機場後，因誤入施工中的滑行道，目前動彈不得，造成成田機場B跑道暫時封閉，部分航班被迫轉降羽田機場。日本國土交通省成田機場辦公室表示，下午一架降落成田機場的加航客機，疑似誤入施工中的滑行道後動彈不得。受此影響，成田機場的B跑道從日本時間下午3時45分起暫時封閉，國土交通省正在確認詳細情況。
  • 日本機場的綠色機場實踐(之二)——東京成田機場
    一、成田機場基本情況成田國際機場位於日本關東地區千葉縣成田市，距離東京市中心60公裡，是日本最大的國際航空港（見圖1、圖2）。機場佔地面積10.6平方公裡，擁有兩個航站樓，建設兩條遠距離平行跑道。兩條跑道均為南北方向，均採用瀝青混凝土道面。
  • CADAS:成田機場2019冬航季情況及相關思考
    在國際航線中，中國大陸航線19冬航季總架次低於亞洲線（含中東）、太平洋線，但同比增量佔比佔國際同比總增量（189）的84.7%，同比增速34.2%，航班量佔比從18冬14%提升至19冬的18%。可以說，成田機場增量較多主要因為中國大陸航線航班量的大幅增加。中國線增加的原因主要為中日兩國利益擴大。
  • 上海飛西雅圖一航班疑漏油備降東京成田機場,機上人員無恙
    上海飛西雅圖一航班疑漏油備降東京成田機場，機上人員無恙 海外網12月14日消息，日本國土交通省一名官員稱，一架從中國上海飛往美國西雅圖的達美航空公司航班由於可能漏油，14日下午在東京成田機場緊急降落
  • CADAS:東京機場群發展觀察-成田機場
    2017年成田機場旅客吞吐量達4068萬人次，同比去年增長4.2%，為日本第二大客運機場，第一大貨運機場。近年隨同屬東京都市圈的羽田機場國際航線逐漸增多，成田機場受到競爭壓制，旅客吞吐量雖持續增長，但增幅低於羽田機場。
  • 為迎奧運 日本東京成田國際機場運營時間延至0時
    原標題: 為迎奧運 日本東京成田國際機場運營時間延至0時　　東方網10月28日消息：據日媒報導，日本東京成田國際機場日前決定，將運營時間從現在的23時延長至第二天0時，這是該機場自投運以來首次延長運營時間。
  • 受颱風天氣影響,大量旅客滯留日本成田機場
    另據東京電力公司稱，截至9月9日晚上8點，關東地區三個縣共造成67萬戶停電。據日本鐵路公司（JR），9日大約有280萬人受到停運影響，計劃在10日開始陸續恢復正常行駛，並希望旅客及時查閱最新運行信息。機場方面受到颱風影響較大，成田機場被形容成一座「孤島」。
  • CADAS:日本成田機場新計劃簡析
    作為「成田機場功能提升」手續一環，近日，日本國土交通省（MLITT）宣布修改成田機場基本計劃，目的將當前成田機場30萬的起降架次擴大至50萬架次，以配合實現日本政府制定的2030年6000萬旅遊人次、15萬億日元旅遊消費的目標，增強日本及東京大都市區國際競爭力。這是自1966年對基本計劃的首次修改。
  • 為解決成田機場「深夜交通」難題,將增設多班夜間電車和高速巴士
    「日本空中玄關」，2018年在成田機場乘坐國際航班的旅客人次已超過3500萬，訪日遊客自不必說，許多日本人飛往國外時也多選擇成田機場。再加上訪日遊客不斷增加，10月26日成田機場修改了列車運行時間表。Skyliner白班車次增加到每小時運行3班（原則上每20分鐘一班）。　　因為列車運行時間表的修改，Skyliner一天內的運行次數已從59次增加到82次（往返41次）。通常情況下，京成上野站的發車時間為每小時的00分，20分和40分，成田機場站的發車時間為每小時的19分，39分和59分。
  • 日本成田機場暑期客流回升 中國人增加成人為主因
    而成田機場的在這段時間也迎來了旅客出入境的高峰。9月3日，成田機場空管部門公布了今年暑期期間的客流量統計。今年暑期從成田機場出入境的旅客數量達到392萬9200人次，與2009年同期相比，增加了34萬人，增幅達到9.5%。與2008年「雷曼危機」爆發前的暑期客流量相比增加了16萬人。成田機場空管部門分析認為，今年暑期客流量增加與日元升值和日本政府面向中國遊客放寬籤證限制有關。
  • 東京成田機場寄希望於廉價航空挽救危機
    本報訊 日媒報導，隨著東京羽田機場增加國際航線，加上亞洲各主要機場的競爭力增強，成田機場可謂內憂外患，優勢已經不再明顯，因而成田機場希望通過擴充廉價航空市場的方式增加客流量。而成田機場已於4月8日正式啟用第三航站樓，這個第三航站樓專門提供給廉價航空使用，是成田機場時隔22年零4個月投入運營的新航站樓。
  • 原地起飛原地降落?「無目的地航班」一票難求
    此消息一出，不少香港市民紛紛在朋友圈表示，「花幾千塊享受原地起飛原地降落？」 航班將從樟宜機場起飛，經過約三個小時的飛行後再降落樟宜機場，讓乘客體驗飛行感受，在新加坡上空「度宅假」，感受特別的旅行。 但後來，在對「無目的地航班」的資金情況及不良環境影響進行評估後，新航放棄了此類飛行。並計劃用地面服務來代替「無目的地航班」。包括在空客A380客機上享用午餐，遊覽航空公司訓練設施，以及將頭等艙和經濟艙飛機餐配送到家等。